Áttekintés smartscooter gogoro
Az akkumulátorok feltöltéséhez nem kell csatlakoztatni az elektromos robogó, hogyan kell csinálni, hogy más elektromos világon. Ehelyett Gogoro cég azt tervezi, hogy hozzon létre egy hálózatot töltőállomások elemeket a legnagyobb város a világon, és kösse őket egymással. Ez egy kicsit őrült. De nem, ez tényleg hihetetlen ostobaság.
Luke csatlakozott a csapat egykori kollégák HTC, magában foglalja a társ-alapítója Matt Taylor. Cher Wang, alapítója milliárdos HTC, egy része Gogoro befektetők. A cég emelte a teljes beruházás mintegy 150 millió $. Abban a pillanatban, a vállalat célja, hogy vonzza a figyelmet a rajongók a kétkerekű közlekedés, és a menedzsment a nagyvárosok, meggyőzni őket, hogy ezek a beruházások fizeti ki.
Minden lámpatestek, lámpák és táblák készült LED programozható kioldó lépésekkel a robogó esztétika „Knight Rider”.
A robogó betölthet olyan hangokat start, stop jelek irányjelzők, stb.; egyfajta tisztelgés az eredetét HTC, egy olyan iparágban, ahol a csengőhangok nagy üzlet.
Jellemzők robogók néz ki:
A „elektroskuter” is hangzik biztonságosan és lassan, de Gogoro szorgalmasan dolgozik, hogy eloszlassa a megállapított módon.
Ez robogó könnyen éget a gumik helyben sebessége eléri az 50 km / h 4,2 másodperc. A maximális sebesség a robogó 95 km / óra, ami meghaladja a Vespa 946 annak „maximális sebesség” egy 91 km / h.
Hihetetlen, hogy egy robogó, egy ikon a subcompact személyes szállítás feküdt a sarkokban közutakon, mint egy komoly sport kerékpár, átadva az ideális pályára.
De végül is, ez csak egy robogó. A fénypontja Jármű rejlik infrastruktúra.
Nem lehet csak úgy csatlakozni a hálózatra, ha az akkumulátor alacsony. Amikor az akkumulátor töltöttsége alacsony, meg kell állítani a legközelebbi töltőállomás, amelyek stratégiailag elhelyezett szerte a városban (Gogoro hívják őket GoStations), hogy kicseréljék a használt elemeket a már kifizetett.
Ehelyett azt javasolják, hogy az elemeket és töltőállomások részeként közötti szerződés a cég és a tulajdonos a robogó. A szerződéses ár az az ár, amely minden esetben meg kell tölteni a benzin; sőt, a havi díjat kell fizetni az energia.
„Sharing megtakarításokat” abban a pillanatban egy lokális téma - Zipcar, Citibike; és Gogoro akar létrehozni magát, mint a de facto „akkumulátor csere rendszer.” A cég még nem jelentette be az ár vagy a robogó maga, vagy a szerződés cseréjére irányuló elemeket.
„2030 lesz a 41 nagyvárosban, akik közül a legtöbben a fejlődő világban” - mondja Lukács, rámutatva, hogy a térkép közepén a Délkelet-Ázsiában.
Ez egy olyan terület, hogy a legtöbb belehalt súlyos légszennyezés az elmúlt években vált áldozatává az iparosodás, a gyenge környezetvédelmi előírások és az emelkedő középosztály lakosság hajlandó pénzt költeni.
Ez az a régió, amely függ a kétkerekű közlekedés, mint a nyugati világ még soha nem függött. Robogó, ami mozog ezer zsebre utcák városok, mint Bangkok, Ho Si Minh-város volt az első célok csökkenti a káros kibocsátás a légkörbe; Sok modell a legtöbb valóban szennyezik a levegőt több, mint egy modern autó.
Tény, hogy az ökoszisztéma akkumulátor cseréje
Akkumulátor együttműködve dolgozták ki a Panasonic, a produktív szállító elemek, amely élvezi a figyelmet az elektromos járművek az elmúlt években, köszönhetően szoros együttműködésben Tesla és befektetési részéről Alan maszk és a híres mega-gyárban.
Azonban nem ez a Tesla akkumulátor: Minden sötétszürke egység súlya megegyezik a bowling golyó, és fel van szerelve egy élénkzöld toll. Az akkumulátorokat úgy tervezték, oly módon, hogy azokat fel lehet használni, és minden, de a kis járművezetők nehéz lesz megbirkózni velük.
Cserélje ki az akkumulátort, majd visszatér az útra egy percre
Rendszer alkalmazása hajtja a vágy, hogy ne lehessen a Gogoro akkumulátorok bármilyen más célra, kivéve a védett ökoszisztémák cégek.
Minden Gogoro akkumulátorok használatát DRM technológia (Digital Rights Management), amely lehetővé teszi a visszaélések elkerülése érdekében és a korai akkumulátor hiba.
Drivers, akiknek szükségük van akkumulátorokat magasabb díjat, maradhat minden GoStation, távolítsa el az ülés alól az ő robogó lemerült elemet, és helyezze őket az üres rések a töltőállomást.
Az állomás határozza meg a vezető azonosító számát, amely be van jegyezve a robogó a memóriában sejtek és megjeleníti a képernyőn egy üzenet előforduló hibák működése során a robogó (pl kudarc a féklámpa dióda, vagy információt az utolsó elemcsere) kínál szolgáltatási lehetőségek és nyomja meg a feltöltött akkumulátort; és mindezt úgy, hogy 6 másodperc. Egy tapasztalt vezető az egész folyamatot a csere és vissza az útra kerül körülbelül egy percig.
Mit látsz ma lehetetlen volt megvalósítani 3-4 évvel ezelőtt
Ha Luke - cég arca, a műszaki igazgató Matt Taylor - Reality döntőbíró, az ember a színfalak mögött, aki megtestesíti a lázálom Lukács konkrét eredményeket.
Mint tapasztalt mérnöki cégek, mint a Motorola és a Microsoft (mielőtt dolgozó HTC), Taylor figyelembe veszi munkájukban az összes pontot tól Z-ig, pontról pontra.
Motor vízhűtéses készül Gogoro. Egyedi alumínium keret fokozza az akusztikus hatása a villanymotor, amely a robogó egy különleges síp, nem szeret semmit.
Lukács azt mondja, hogy az elkerülhetetlen helyzet, amikor a legközelebbi állomás jelenleg nem kell fizetni az akkumulátorokat, de gondos tervezés és a terheléselosztás, azt remélik, hogy az ilyen incidensek nem fordulnak elő több mint 1-2-szor évente.
De itt van a probléma: Gogoro rendszer működik, és hogy ez a munka folyamatosan, akkor ki kell töltenie a városban állomások GoStation. „Az egyik állomás egy mérföld - ez az, amit meg kell,” - mondja Lukács, megjegyezve, hogy a cég jelenleg elegendő tőkével, hogy töltse station 2 lakó városi területeken.
Station, amelynek ára körülbelül $ egyenként 10.000, akkor a társaság tulajdonában lévő Gogoro, másoknak pedig nem, és teljes felelősséget karbantartást kell viselnie a cég.
Station GoStation nagyon sokoldalú - ezek lehetnek a mobil és beépített a padlón, akkor vandálbiztos; de még mindig kell tárgyalni a tulajdonosok a helyiségeket, ahol lesznek telepítve és csatlakoztatva.
Ez egy nehéz és költséges feladat, amely hajtjuk végre nagyobb kockázatot jelentenek a bürokratikus hatékonyság, és újra kell tenni minden városban, ahol Gogoro akarja eladni robogók.
Scooter javítás, akkor a link.