típusú mopedek
Moped - két- vagy háromkerekű jármű, amelynek hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm³, maximális sebessége nem haladja meg a 50 km / h (SDA szerint az orosz, más országokban más definíciókat). A differenciálás a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok közlekedési szabályok annak a ténynek köszönhető, hogy a kerékpár mehet az általános patak az autók és motoros túrák sokkal lassabb, és mivel a szabályok előírják, hogy mozog csak a jobb az út szélén, valamint kerékpárok. A népszerűsége mopedek elsődlegesen meghatározza az a tény, hogy ezek nem igényelnek állami regisztrációs, műszaki ellenőrzés és a kötelező biztosítás; kezelni egy moped jogosítvány nem szükséges (vannak országok, ahol ez nem). Ezen túlmenően, mopedek elég olcsó, és fogyasztanak kis benzin.
Moped a fogalom az utca embere
Most, amikor a robogó sok autós azt mondják, hogy ez a jármű nem sokkal különbözik a hagyományos mopedek és robogók. Ezért úgy döntöttünk, hogy kérje, hogy megtudja, mi van a koncepció akárki mopedek, robogók, és miben különböznek. Ugyanez moped, amit elosztva hazánkban, hiszen a negyvenes években a múlt század, és most megtalálható a garázsok néhány autósok. Azonban az a vasúti járművek Oroszországban valahogy elvesztette relevanciáját. de a forgalom szinte elsősorban Riga, Lvov és más városokban szerte a világon. Vannak mopedek folyamatosan működött, jelenléte miatt speciális gyárak termelésének a motorkerékpárok. Kevesen tudják, hogy a „moped” származik kombinációja két bázis - és motort. Egyszerűen fogalmazva, a moped - a kerékpár motorral. Az ilyen motorok a szovjet időkben nagyon elterjedtek voltak, hogy vásárolni őket, és vedd fel a kerékpárt, hogy az automatikus volt könnyű. Azonban a vasútépítés ez tökéletes volt, és a termelők gondolt a kérdés speciális motort. Tehát vannak valós mopedek - egy teljesen új design, kényelmes keret, amortizáció, különleges gumiabroncsok, és ugyanabban a láb meghajtót, ha a benzin moped hirtelen véget. Beszélje egy profi motor nem szükséges egy moped, hanem azért, mert nyilvánvalóan messze robogó, amelyek egyre fejlettebb és automatizált.
típusú mopedek
klasszikus moped
„Classic” moped hagyományos pedál kerékpár lánc meghajtó a hátsó kerék szabadonfutó fék és a hátsó kerékagy; a fékpedál be van kapcsolva az elforgatás az ellentétes irányba. A hátsó kerék van beállítva, mint a rabszolga Lánckerekek a motor (kemény, nem szabadkifutás). Ez a hajtómű-lánckerék szerelt ugyanazon tengelyre a motor, de a lánckerék tengelyek és a motor lehet szakítani súrlódó tengelykapcsoló (kuplung). Hogy kikapcsolja a kuplung kar a bal kormány. Nem sebességváltó. A jobb markolat forog, és arra szolgál, hogy ellenőrizzék a fojtószelepet a porlasztót ( „gáz markolat kontroll”). A jobb kormányrúd, és csatolja az első fékkart. Indítása általában az alábbiak szerint végezzük: a vezető megnyomja a tengelykapcsoló, megmozdul a kerékpározás, miután a beállított sebességet, és a tengelykapcsoló oldja a motor tengely forogni kezd. Ezután mehet a motor. Mivel a kapcsoló nincs átvitel, a meredek emelkedőket, hogy „segítsen” a motort a pedálokat. A rövid megálló, akkor nem kapcsolja ki a motort, és egyszerűen húzza a tengelykapcsoló; Ebben az esetben, akkor mozog, csak hozzá gáz és felengedi a tengelykapcsoló simán; nehéz körülmények között kell járulnia a pedálokat. Általában ez a rendszer megismétli az első motorkerékpár. A design nagyon egyszerű és könnyű. Gyakran ezek a mopedek nevezik „mopedek gáz” vagy „gázipar”, vagyis által vezérelt fojtószelep nélkül felszerelés. Hivatalosan ők most hívott motorkerékpár, hogy megkülönböztessék őket a többi lehetőség mopedek (annak ellenére, hogy a „moped” alakul összevonásával a „motor” és a „kerékpár”). Néha ott van a neve "Mofa" (it. Mofa = Motor-Fahrrad). Annak ellenére, hogy nevét, motorkerékpárt csak ritkán alkalmasak a lovaglás kerékpár üzemmód - a motor ki van kapcsolva, a forgatás miatt a láb pedálok. Ennek oka elsősorban, hogy az a tény, hogy a nyereg mopedek széles és alacsony elhelyezve; Ez növeli a kényelmet, amikor a vezetés egy motor, de teszi a kellemetlen kört kerékpáros módban. Ezen túlmenően, a fogaskerék áttétel lánc a pedálok és a kerék tett elég alacsony ahhoz, hogy megkönnyítse elhúzás és indítsa be a motort. Vannak még „mopedek”, átalakított hagyományos kerékpárok (vannak cégek, amelyek termelnek erre a különleges készletek); ebben az esetben továbbra is lehetséges, hogy egy teljes kört a kerékpáros módban. Példák motorkerékpárok: Ritka, Riga-13.
Moped pedálokkal és sebességváltó
A váltókar jelentősen javítja a menettulajdonságokat moped. Gyakran a sebességváltót balra fordul markolatok (ez lehet forgatni, ha a kuplungot). Ilyen mopedek: verhovinai
Mokik - moped, tette a rendszert a hagyományos motorkerékpár - a váltó és a hajtás nélkül kerékpározás (a kifejezés annak a ténynek köszönhető, hogy a motor indításakor mokikov kick-starter - és bár sok van szerelve elektromos indítás). A sebességváltó egy talpemelővel a bal (vagy jobb fogantyú a kormánykeréken, a „Kárpátok”) található a jobb hátsó fékpedált. Ilyen mopedek: Carpaty, Delta-50 zid, Iz 2,673 Cornet.
Jelenleg nagyon elterjedt moped, robogó, amelyeket a rendszer (robogó). A robogók gyakrabban helyett a hagyományos kézi sebességváltó szerelt ékszíj CVT; automatikus centrifugális tengelykapcsoló. A hátsó fék működtetésekor a robogó a bal kormány, az első, valamint a motorkerékpár a jobb fogantyú.