Összehasonlítás és tesztvezetés az új Jeep Grand Cherokee SRT 2018 Grand Cherokee SRT8 - mi a különbség,
Mit lehet mondani, általában a kocsi egészének?
Természetesen ilyen jellemzőkkel bíró motor aligha nevezhető az a -. Csak ... motorische De ilyen eufória csak tart, hogyan néz ki a dokumentumokat „hatalom”. Mindez megy el minden rendű és rangú: a motorháztető alatt „a fenevad” csak 468 lóerős az orosz változat (470 LE a standard).
Egy tipikus módon megy autóipar az Egyesült Államokban - nem változtatják meg azok elveit és ebben az időben: 6.4 liter V8-as motor egy égéstér kialakított alakja félgömb. Így ez normális, hogy együtt két hengerenként és toiókarúd egy szelep bütykös cut-off a hengerek 1,2, és a rendszer megváltoztatja a szelepvezérlést. Természetesen a szelepek nem nevezhető kicsi, és elvesztette a szükségességét, hogy „zavarja” a cseréje szíjak, láncok időzítés, de maga a motor súlya sokkal sem, mint egy toll: alumínium fej, öntöttvas blokk teszik magukat érezni.
De ez csak a papír tulajdonságainak, nem?!
Sokkal jobb, hogy ellenőrizze, mindent személyesen ....
Az első benyomás után néztem az autók visszatér, amint elkezdi a mozgás: Jeep Grand Cherokee SRT igaz - a vadállat! Hivatalos adatok jelenteni, hogy a gyorsulás és 100 kilométer per órás zajlik öt másodpercig. Azonban egy ilyen üzenet valóban tekinthető vetőmag a jövőben vevő.
Nos, az étvágyat a fenevad megfelelő: a város autó „megeszi” több, mint 20 liter 100 kilométerre egy csapásra; pálya kissé csökkenti az étvágyat - 14,7 liter; és vegyes ábrán a ciklus 18,6 liter. Természetesen vannak olyan pillanatok, megtakarítás, bár megemlítjük azokat hagyományosan: a motor egy olyan függvény Multi-elmozdulás rendszer, ahol egy letilthatja része hengerekbe kis terhek (körülbelül fele). Aktiválni lehet, ha viszont Eco Mode - ECO üzemmód gomb a műszerfalon. Az egyetlen pont: a nagyon alkalommal meg kell váltani a rendszert fogni. És ez jobb csinálni, vagy egy sík úton, vagy az úton lefelé, vagy akár, hogy menjen a tempomat. Az utolsó - adaptív, és önállóan, hogyan eloszlassa, és lassítja az autót (áig 24 kilométer per óra után átlépi ezt a határt, akkor a rendszer Forward Collision Warning -. Irányítsd veszélyes megközelítések - indul csengő, amíg te magad nem fék) .
Van néhány apró furcsaságokat az 5-sebességes automata váltó: szükséges, ha váltás alkalmazása a kormányoszlop jelölőnégyzetet, kattintson duplán a gombra, a lap képhez tartozó magasabb (először nyomja csak hordozza automata sebességváltó manuális módban). 8 sebességes box ilyen furcsaságokat még nem ismertek. De mi az a közös, hogy mindkettő jellemző, ezért egy kis késés, és az azt követő kilövellés éles rajt, például állás után, vagy nagyon lassú mozgás a dugóban.
Mit tud felmutatni automata sebességváltó? Új választó kapcsoló és vezérelhető sebességváltó képpel gombok szirmok. Módok Selec-Track rendszer (érinti munkát mezőbe, hogy az a rendszer stabilitását, a felfüggesztés, interaxle tengelykapcsoló) változatlan maradt: A pálya (tolóerő a tengelyek között oszlik aránya 30-70), Sport (35-65), kóc, és Snow (50-50), Auto (40-60).
drága típusú lefedettség miatt néha szó szerint úszik, ugrik a fenevad a gumik 295 / 45ZR20 kovácsolt alumínium keréktárcsák (ez vonatkozik a számokat a járdán). Ezért tartsa a kormánykereket egy ilyen helyzetben kell lennie, olyan szorosan, ahogy csak lehetséges.
Szervokormány pillanatban 3.3 Traffic, hogy szükség van folyamatos mikropodrulivaniya akkor is, ha a vezetés egy sík és egyenes út aszfalt.
Egy kis tócsa autó Grand Cherokee SRT8 elvezethető egy átmenő, de a nagy jobb, ha nem játszani, és nem kockázat: mivel az alacsony telepítési és az alacsony készlet az első és hátsó lökhárítók, az első pálya forrása lehet a baj. És a téli valahogy jellemzők, kevés haszna van.
De annak ellenére, hogy a fenti, a funkció off-road autó megbirkózik tökéletesen. Bár, ha beszélünk nagyon őszintén, mégis Grand Cherokee SRT8 készült több mint aszfalton.
Ideális sikerül átadni crossover dudorok a közúti van: vagy pattogó, sem akkor remegett. Természetesen nagyon nagy kátyúk érezhető, de nem, mint amilyennek lennie kellene.
Nagy sebességű autó teljesen valós turmixok és ismétli profilja az úttesten, de ha engedélyezi Szám vagy sport üzemmódban jelentősen csökken mind az építmény and roll.
Nézzük most vessünk egy pillantást belül a 2336 font autót.
Salon vágott egy kombinációja bőr és velúr; A vezetőülés van egy párna, és a háttámla profil elektromos állítható ágyéki holtág.
A gyártók már szállított a gép és a 8 hüvelykes érintőképernyő, amellyel a média is vezérelhető, fűthető kormánykerék, szellőzés, klímaberendezés, fűthető első ülések. És mindez teljesen eloroszosodott és emellett biztosítja a navigációt. De nem hivatkozhat rá: meg kell mindegy amerikai Navteq. De nagyon erős hangrendszer - 19 hangszóró és 825 Watt - kérjük biztosan.
Ennél is fontosabb, akkor adjunk hozzá egy új Jeep Grand Cherokee SRT? Ez pótkocsi vontatására darabonként 3,2 tonna. Mivel gyorsulás korlátozódik a védjegy 257 kilométer per óra, a rendszeres fékek váltották az úgynevezett kocsifékező eltérő féktárcsák, megnagyobbodott, és a 4-dugattyús féknyereg a hátsó, és hat dugattyús féknyereg, rendre, elölről. Annak ellenére, hogy az informatív és erős fékek, a tanfolyam kiderül elég hosszú.
Tehát, mint már említettük, a vizsgálat alatt meghajtó helyett 5 másodperc, az autó szerint a műszerfal, felgyorsítja ideje 4,7 másodperc. Egy lenyűgöző eredmény, de még mindig Toli lesz, ha beállítja a dob rendszer - gyorsított kezdet. Talán ebben az esetben csak akkor fognak versenyezni az autótulajdonosok Jeep Grand Cherokee SRT - aki új rekordot állított fel?!