Toyota Land Cruiser 200 vagy chevrolet tahoe
Még nem volt a vezetési élmény Toyota Landcruiser # 200, de azt javasolta, hogy az CHEVROLET TAHOE egy nagyszerű alternatívája a japán. )
Egy költsége kezdenek körülbelül azonos (LC200 2,9, TAHOE 2,8), az amerikai, a fej és a váll fölött a dinamikája (6-valami másodperc versus 8.6 a „Cruiser”). )
Tervezés egyedileg TAHOE meredekebb, mi több, azt mondták, hogy a RKJxVx CHEVROLET egy speciális tervezési osztály, amelynek feladata a brutalitás az autó a pofa és a brutalitás az azonos TAHOE előtt csak dob!) 😜
De a megbízhatóság és a likviditás én semmit sem mondani, akkor meg kellett volna hallgatni a tapasztalat és az általános vélemény - azt vedd magad népszerű az utcákon LAND CRUISER 200, vagy a ritka és klasszikus amerikai TAHOE. )
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Mentem ezen az oldalon, és hogy. Érez ugyanazon a gépen. A Tejo egy kicsit jobban kormánymű és a fékek. Szerint pontovo természetesen a Toyota. Szalon a Toyota popriyatnee, keményebb rugózást, előre feltöltött. De a fenébe ... Tahoe valamiféle karizma, az anyja. Itt van, és baldeesh autót. Nehéz megmagyarázni ezt az érzést. És természetesen a Toyota csak gurul ugonyaemost. Hagyjuk az autó előtt egy bolt, vagy valahol, és mentálisan készen áll, hogy menjen el, és látom a talicska. Ez nagyon bosszantó. Due ugonyaemosti biztosítási felemeli az árakat CASCO, amely nélkül a falu ha csak lovagolni. Csak azért, mert a nagyobb ugonyaemosti Toyota nem fog, ez zadolbal feszült lopás.
És én választom meg az öt kopeek.Ya Tahunak miért: gyapja, belső kellemes és kényelmes dalnyak nem lehet megunni (vsosh még egy nagy ország, és egy nagy ország) .Nem kell aludni a csomagtartóban védelemre, kivéve, ha teszel dvore.Po komoly off-road elmúlik, és a szar, és lehet mászni egy másik avto.Po a minőség és a lomuchesti: a Tahoe nem lehet azt mondani, nem kell, hogy úgy mondjam, chesti.No pletykák autó szóváltás. Toyota minőségi gép, de nem ikona.S csapat utazott Utazás az utakon: a különböző SUV volt köztük TLK 100 200.Kak és ez nem furcsa, hangzik, különböző időpontokban a vontatót hagyott kétszáz dvuhsotki. Mi ar dorestaylov volt tévedés mérnöki és törmelék fogaskerék első fogaskerék a terhelést, és persze a rossz időben ... én dvuhsotki fedett magát egy CV közös, de nem érzi, merev ajtófélfa és ott fut 170 tykov ... A dvuhsotki más vicc volt: a gép porla on hó vosmidesyatki kissé liftovannoy és a kerekek, során távolodik a tábort a havas préri fogása hibákat tükrözi emulátorok zárak és leült puzo.Oshibki csak akkor szüntethető meg, ha komp.Eto keresztül a történelem zhizni.A, tört még a fojtószelepkábel rds iote, kötött egy kötelet, és a gazoval.No ablak nem ez a helyzet ...
By the way, dvuhsotki az egyik a videót alább, cseresznye.
Lásd 8 perc
Tervezés tervezés és a megbízhatóság, szinte azonos 200mu. Határozottan, a Toyota.
Csak azt tudom hozzátenni, hogy a Tahoe nem tud versenyezni Kruzak. Azért választottuk a rossz autót.
Sajnos, a Tahoe SUV már nem olyan kukuruzer, bár nem egy terepjáró, de még mindig több, mint haszonelvű. Őszintén kívánom, hogy az amerikai autóipar süllyed egy sarokban a műanyag ... bár ez a tendencia egészen elfogadható egy városi autó, és ott még megosztani. De ebben az osztályban, akkor szükség van egy csomó jó minőségű vas, sőt kárára csillogás. A fényesség van caddies a végén.
TLC lopás és általános hajótest tér valószínűleg megéri
Tahoe essno))) Mi mást írok? Nos, a Tahoe valóban egy újat. A TLC ... Ismét Restyling.
Itt aztán majd meglátjuk) Remélem, hogy nem készít ilyen „dizignery hogy” faragott RAV4 és Lexus felállás)))
Tahoe, a kényelem mozgás nagy távolságokra egyértelműen Tahoe. A 200ki után 800 km utat esett, és majdnem meghalt, nincs fék, a vontatási mint ilyen, nem, felfüggesztés élni az életüket, lengés, sétál az úton a megfogó kereket. Igen, és egy csomó összehasonlító vizsgálatokat a youtube-on.
Olvastam véleménye a kényelem ezek a gépek, és azt hiszem ... tényleg annyira lovaglás, vagy az összes acél lányos? Itt a kínai szedán 600km ugyanabban a levegőt, egy kis szünetet az alvás és a másik 600 km. Ez teljesen normális :) nem bűncselekmény, fiúk!
Támogatom az ötletet, hogy a Tahoe kényelmes, mint 200 ka során intenzív lovaglás. Sissy a keret nem lovagolni.
Tahoe brutális az úton nem gyakran látni, annak kizárólagosság csak nő. Tahoe hipnotikus. De sajnos, az én választásom javára Toyota. Kruzak mi éghajlati szélességi nagyon hasznos lehet. Nem enged a (szubjektív), a szuszpenziót nagyon puha a kényelem a kabinban. De ha összehasonlítjuk a vezetési teljesítmény, akkor lehet fogadni, hogy szükség van az ilyen dinamika, mint a Tahoe. De szükség van a megbízhatóság és a cross-country Toyota! Telivér SUV! Ez az autó egy sor azok, amelyeken lovagolni, és nem félsz a lökhárító vagy az a tény, hogy valahol valami karcos vagy Isten ments elakad. Hófúvás, határokon, a kilépési / belépési / csekk / átutalás, stb, stb Azt mondja, Kruzak - gép minden alkalomra. Tahoe - csak szánalmas rajta menni a sárba. Nos, ha nem erre ő teremtett. Tahoe összpontosított utak jó felületi. Csak egy rendszer Crawl Control vagy a KDSS így óriási előnyt élvez minden más Kruzak SUV-ok. Azt hiszem, nehéz vitatkozni.
Cruiser természetesen!))
Tahoe. Nincs opció!
És mégis - „kata” Trail az első testben.
Boom nő!
Tahoe, ezek Kruzak tenger és eltérítik őket folyamatosan, és Teddy Ők a közelmúltban ... De az igazi Tahoe ...
Úgy tűnik számomra, és tacho a szervek után 800 ugyanolyan játékszert.
teljes verzió