ICE Rekston Mercedes-Benz sor hat
Általában én írja meg a véleményét, miután valami történik, akkor hogyan mernek a problémát, majd hogyan izbezhat.Posle olvassa ezt csomó komentov hogy G.ili gép, hogy például, de a kétszázadik kruzor jobb és így tovább, de azt hiszem, a lényeg, hogy volt előny, hogy lesz egy kis rebyata.Segodnya inache.Mashinka érdekében problemm nem, de szeretném megosztani rendelkezésre álló információk a benz. A hathengeres motor Rexton, a gyenge pontokat, és mit kell keresni, ha ekspluatatsii.Dvigatel Rekston G3.2D- ez a motor M104 Mersedes.Nizhe képei motorok, az egyértelműség kedvéért, a Kramers és reksa.Eta információt veszünk a működési tapasztalatok a Mercedes vezetői. M104.
Fejfájás Mercedes M104 motor túlmelegedése hátsó hengerfej, és ennek következtében annak vetemedés. Ebből nem lehet elkerülni, mert ez probléma összefügg a tervezési hibák. Egyszerűen fogalmazva a mérnökök soros motorok épülnek fel, hogy elkerüljék nehéz működési deformációk hosszú alkatrészek magas hőmérséklet-ingadozás. Brewing első fecskék hiba motor M104 olaj csepeg a hengerfej elülső részében, tipikusan 100 ezer. Kilométer. Az első dolog, elkezd cserélni csak az első U-alakú csík. Ha azonban, amikor a motor felől nézve Mercedes M104 látható, hogy ő volt a „izzad” olaj a hátsó, melkosrochkoy nem kell változtatni a PHB (hengerfejtömítés). Ugyanakkor azt tanácsolom, hogy ellenőrizze a szelep ülések. Előfordul, hogy a tapasztalat sok ember, akit ismerek szülők, fej deformáció erőlködés hátsó pin a kipufogót, ami a törés. Ha úgy találja, hogy a csap letört a motor nélküli fazékkorongok nem lehet csinálni.
A másik komoly probléma akkor fordulhat elő, ha nem megfelelő a motor működését. Tanács határozottan egy időben, hogy cseréljen olajat a motor, és csak kiváló minőségű olajat. Ellenkező esetben a következő fog történni. A M104 motorblokk vezérlésére túlhevítését dugattyúk szerelt fúvóka etetés nyomás olajat a dugattyú palástján, így ha eltömődött fúvóka ötödik vagy hatodik henger általában az eredménye egy - motor dugattyújának berágódás Mercedes M104 és a megjelenése kopogtató a motorblokk. Miután ez a diagnózis, nagyobb javításokra nem lehet elkerülni.
Továbbá, tisztában vagyok az oka a motor túlmelegedését eltömődött hűtő sejt törmelékeket utcán vagy hibás viszkókuplungos. A nyári forróságban akkor megmutatkoznak ezenkívül további rajongók elé a radiátor nem fog megbirkózni obduvom.Obychnaya mosása kívül nem segít, hogy tisztítsa ki a szennyeződést a radiátorok, meg kell őket szétválasztani. Ehhez a szolgáltató központ, vagy bebizonyították mesterek. ventilátor viszkókuplungos kell venni, 90-100 ° C-on Amikor a jármű normál élettartam - 100 ezer. Km. További ventilátorok átállítja 103-107 ° C-on A Mercedes W202 készülékhez két elektromos ventilátor Mercedes W210 általában egy Elecric más parazita és elhajtották övet. Győződjön meg arról, hogy néha bosszantó, vagy egyszerűen csak vegye le a biztonsági öv eredménye a felére csökkent hatékonyságát a páramentesítő. És mi már tudjuk, hogy a legfontosabb dolog az M104 motor, ez a normál üzemi hőmérsékletet.
Meg kell figyelemmel kísérni a fő hűtőventilátor. Észlelése esetén még kis deformációk a ventilátor lapátok azonnal cserélje ki. Ellenkező esetben a ventilátor tönkreteheti nagy sebességgel, melynek eredménye lesz átszakította a motorháztető, megcsonkított csövek, diffúzorok hűtőborda és a hűtőborda. Mercedes ez a hiba ritka, gyakrabban történik ez BMW motorok, de előfordul.
