Hogyan kell beállítani a futómű
Nem mindenki tudja, milyen fontos, hogy megfelelően konfigurálja a házból. És ez nem könnyű feladat, még a gyakorlott gokart. Ebben a cikkben megpróbálom elmagyarázni, hogy az alváz kártya, és hogy ki kell igazítani annak érdekében, hogy jobban kezeljék a kártyákat. Sok itt leírt beállítások nem vonatkoznak a belföldi kártyás fizetésnél, de biztosan hasznos lenne tudni, hogy az egyes kart.
az első a kártya beállításait:
Konvergencia.
Az egyik legfontosabb beállítások, amelyek megváltoztatják az előírások a kártya - előtt. Az összes nagyobb problémák merülnek fel a bejáratnál, hogy kapcsolja be ezt a problémát nepravilno hangulat előtt. Mivel a kártya reagál a kormánymozdulatokra, és „tart” útvonal megváltoztatható nagyon egyszerű beállítás és a konvergencia. Különböző paramétereit konvergencia hatással lesz a súlyelosztás, maximális sebesség, és ellenőrző lapot a sarkokban. Növelésével a konvergencia-szög (előre vagy hátra), a maximális sebessége csökken annak a ténynek köszönhető, hogy a kerekek „csúszik” oldalán. De ennek ellenére ezt a hiányosságot növelésével konvergencia szög, javítani fogjuk a válasz kártyát a kormányzási szöget, amikor belépnek egy kanyart, ezáltal segítve a lovas jobb sarokban bejegyzést. De ha a kártya kezd „csavarja” az orr lehet túl nagy. Versenyzésre, száraz időben a fő vázhoz gyártói azt javasolják, 0-2 mm talpig. Versenyzésre az eső, akkor próbálja meg növelni a konvergenciát. Fontos megjegyezni, hogy a konvergencia meg kell változtatni csak az utolsó példány. Próbáljon más beállításokat, mielőtt változtatni a konvergencia. Továbbá, ha megváltoztatja a konvergencia, ellenőrizze, hogy a beállítások ugyanazok mindkét oldalon.
Ackerman (Ackerman).
Akkerman'om Management lehetővé teszi az első kerekek forognak különböző sebességgel. Például, amikor egy balra a bal oldali kerék gyorsabban fog forogni, mint a jobb (külső). Ez segít feltérképezni fogékonyabbá a sisakot, és zastavlyaet vygibatsya futómű. A növekedés Ackerman segít Térkép sokkal könnyebb fordulni. Ugyanakkor a vezető észre fogja venni, hogy a kártyák jobban reagálnak a kormányzásra. Általában ez a beállítás működik az összes számot. Nagyon nagy sebességű vonalak Ackerman el lehet távolítani. Orsók általában 2 furat kormánymű rudak beszerelése - belső nyílásokat Ackerman növekedése külső - csökkenni fog. A hossza a kormánymű rúd is meg kell változtatni.
Az összeomlás.
Az összeomlás - ez az első kerekek dőlnek, elölről kártyát. Ha a kerekek felé hajlik a központ a térkép - a térkép negatív kerékdőlés, amikor a kerekek vannak döntve a központtól - pozitív. Sok az alváz tervezték 0,5 fokos negatív dőlés. Normális esetben az összeomlás beállítjuk csak a verseny a nedves. Ebben az esetben a kerékdőlés szöge kell tenni még kevésbé. Néha gyártó kínál speciális tengely bütykök, amelyek lehetővé teszik, hogy az összeomlás.
A szélessége az első a pályán.
A legnépszerűbb változat, annak érdekében, hogy változtat azon a tényen az alváz - a változás az első nyomtávja. Növekvő pályán lesz még több „hajlító” hatása a keret, amikor a kerekek vannak kapcsolva. Ez javítja tapadás eredményeképpen az első a kártya Tracy és javítja forgatást. Csökkentve az első nyomtávja lesz az ellenkező hatást.
A kártya hátoldalán kezdődik az ülések. Egyes beállítások közé tartozik a hossza a diák (csomópontok) a kerekek alá, a nyomtáv, a magassága a hátsó része a keret fölött az út szintjét, merevsége a tengely és a kiegészítő rögzítés. Változások ezek a beállítások általában, ha problémák vannak a vezetéssel a kilépés a kanyar.
A hossza támaszok (csomópontok).
A gyártók, hogy egy támogatás 3 különböző méretben. Javasoljuk, hogy minden méretben, ez az egyik legnépszerűbb lehetőségek. Hosszú féknyergek jobb tapadást a kártya hátoldalán a pályán. Ha a kártya kezdődik, hogy a soron kívül, akkor esetleg meg kell változtatni a diát. Röviden a támogatás használható, ha a „medve” kártyát a kijáratnál. Ha a versenyző „nem havataet hely” a kilépés a fordulat, a kártya „medve”. Ebben a helyzetben, akkor próbáljon meg egy rövid slide.
A szélessége a hátsó nyomtáv.
A kompetitív bolshynstvo hátsó nyomtáv beállítása a maximális szélessége 1400 mm. Fontos, hogy állítsa be a szélességét a hátsó nyomtáv a maximumra. Szükség lehet csökkenteni a szélessége a hátsó nyomtáv, ha a kártya „medve”. Azonban ez a kiigazítás az utolsó. Eleinte meg kell próbálni egy rövid slide. Hogy csökkentsék a szélessége a hátsó nyomtáv 3mm legyen, mert Sok futómű nagyon érzékeny a kisebb változás.
span hátsó magasság térképet.
Alapvetően minden futómű van 2 pozíció. Beállításokat kell elvégezni, hogy a repülés volt a legnagyobb. Ez segít, hogy több nyomatékot, ami mozog több súlyt a külső a kerék. Az eredmény - a jobb fogás a kerekek és a pálya és jobb kezelhetőség a vezető számára. Csak abban az esetben nagyon elhasználódott útvonal (ragasztó) csökkentheti a nagysága a span.
A merevség a tengely.
Készült sok razlychnyh tengely jelent merevséget. az „puha” és „kemény” (minden gyártó a saját címkézés). A legtöbb esetben szükség van, hogy az „átlagos” tengelyen. Merev tengely lehet telepíteni, ha az időjárási körülmények „hideg” vagy útvonal „csúszós” vagy szilárd gumiabroncs használata a készítményben. Soft-tengely fűtésére használják fel, vagy ha sok a gumi a pályán.
ülésrögzítő.
Alapvetően feltételek diktálják a használatát két további kötőelemek mindkét oldalán az ülés. Ezeket a hordozókat kell futtatni a felső szélén az ülés a külső rögzítő tengely csapágyak. A motor akkor nem lehet, akkor meg kell tenni legalább egy támogatást. További támogatás segítségével végezze a tehetetlenség a vezető testét a hátsó tengely a hátsó kerék nagruzhat erősebb. Ez megteremti a jobb fogás a kártya hátoldalán a pályán. Távolítsuk el a további támogatásra van szükség abban az esetben, a szamár is nehéz nyomon követése.
Hátsó merevítő betétet.
Szintén növeli a merevséget a hát. Gyakran formájában érkezik lapított cső. Annak érdekében, hogy csökkentse a merevség - létrehozni párhuzamosan növelni - függőlegesen.
Első dudor.
Meg kell rögzíteni mindenkor, kivéve, ha egy csomó gumi a pályán, és meg kell, hogy megkönnyítse.
Hátsó dudor.
Egy hasonló hatású, mint az erősítő betéttel. Meg kell rögzíteni a legtöbb esetben.
A levegő nyomása a gumik.
Nyomás lehet RANS 6-30 psi, attól függően, hogy az összetétele a gumi, a hőmérséklet, a felület a közúti és a futómű fennmaradó beállításokat. Azokban az esetekben, bolshinstve 10-14psi egy jó kezdet. Mert slick abroncsok Biridgestone YGC használhatja fel 16psi. A Dunlop SL4 segítségével akár 18psi. Nagyon kemény gumi, mint a Biridgestone YHB vagy YXC használhatja fel 30psi. Minden gumiabroncsok konkrét adatok szabványok és a nyomás, ami érte el a legjobb eredményt. A sonovnom, annál nagyobb a nyomás, annál gyorsabb a gumik felmelegedni, és minél gyorsabban kezdenek működni optimálisan. Azonban a túl nagy nyomás csökkenti az érintkezési sík a kerék a pályán, és a vontatási romlik.