Futó gumik (cikk)
Sok autósok kíváncsi - akár annak szükségességét futó új gumik? Mások teljesen előkezelés nélkül, a változás után az elhasznált abroncsok továbbra is vezetni, mint rendesen. Ezért egy idő után a gumik kezdenek lassulni rossz, hogy suhan, és kevésbé szabályozott. Pár héttel az új gumik kezdenek hallgatni mester, mert volt egy break-gumi, bár nem a szabályok szerint. Futtatása után új gumi, akár nyári gumik vagy téli gumi kell tartani egyes szabályok betartásának.
Bus - egy meglehetősen bonyolult szerkezet. Autógumi több rétegből áll, gumi, acél és textil szálak. Minden gumiabroncseiemeket „priterlis” egymás között, minden busz igényli bejáratási időszakban. Kötési ideje alatt a gumiabroncs alakja borítja zsír, hogy megakadályozzák a gumi ragadt. Egy kis része a kenőanyag marad a futófelület, és csökkenti a tengelykapcsoló vezetés közben. Futásra autóbuszok vezetésére több száz kilométerre is elég egy viszonylag csendes üzemmód, elkerülve intenzív gyorsítás, a hirtelen fékezés és nagyon éles kanyarokat.
Futó nyári gumik
Futó nyári gumik - sokkal egyszerűbb, mint fut a téli gumiabroncs. Annak érdekében, hogy a nyári gumiabroncs tapadási hatékonyan nyilvánul meg kell vezetni nagyon óvatosan az első 100 km. Ez a távolság elegendő futásra, nyári gumik „pritretsya” az út. Miután egy éjszakát, első busz fel kell melegíteni. És közben a meghajtó nem kell, hogy lépjen a gázra, és a hirtelen manővereket.
Futó téli gumik
menetdinamikai új téli gumik alapvetően különbözik a lovaglás a nyáron. Téli gumi különbözik nagy mélysége és szélessége a futófelület. A design a gumiabroncsokat, téli utakon nyújt hatékony tolóerő a mély hóban vagy jégen. Amellett, hogy törli az egyedi kenési futófelület futó télen a járművezető megismerkedhetnek a gép és a vontatási jellemzők téli gumiabroncs ellenőrizhetőségének.
A telepítés után az új gumiabroncsok, néhány száz kilométerre van szükség vezetni enyhe gyorsulás sima kanyarodás és a fékezés. Gyorsulás hagyjuk sebesség, amelyet a gumiabroncs design. sebesség index értéke van megadva a gumiabroncs-címkézési.
Futás teletűzdelt téli gumik
Különleges megközelítést igényel bejáratási szöges gumikat. Tüskék kell állni a helyére, különben elvész közben agresszív vezetés. Autó tanácsos pereobut szöges gumik a híres nap bádogos, azaz mielőtt az első hó alá. Aztán téli autógumi a run-jó. A folyamat fut a téli szöges gumikat kell telnie, mielőtt a fagy és a jég előtt.
Miért fut szöges gumik, mint a többi téli gumik megy nehezebb? Ahhoz, hogy megértsük, miért, akkor be kell kapcsolnia a gyártási technológia a szöges abroncsok. Tüskék készült volfrám-karbid tűt. 80 és 100 tüskék együtt, hengeres, fém horony helyezünk a gumiabroncs. Jellemzően, a ragadás elősegítése céljából a gumi csap nyitó további kenni egy speciális anyag. A gumit eltávolítjuk egymástól, és ez a lyuk van beillesztve egy szeg, amelyet azután sűrített gumi.
Az út alatt, az első száz kilométerre tüskék kell venni az optimális helyzet: felkelni, menj le. Ebben az időszakban kell párologtatni kenőanyagot a hornyok. Szünet teletűzdelt téli gumik legyen 500 km. tiszta kört. Maximális betörés sebesség - 60 km / h. A mozgás során nem kell gyorsítani, fordult élesen és hirtelen lelassul. Ellenkező esetben a tüskék elvész, és az abroncs élettartama jelentősen csökkenni fog.
By the way, modern abroncsok alkalmazzák a futó fény. Amint eltűnik a futófelület, az abroncs nem lehet működtetni a „energiatakarékos” üzemmódban.
Futó téli gumik tépőzáras
A felfutási studless téli gumik tépőzáras szüksége óvatos vezetés 100 km. Ez a távolság elegendő, hogy a film alkalmazott kenőanyag keményítés előtt, már lekopott. Télen szünet ragadós nem haladhatja meg a 80 km / h.