Csere a hengerfej tömítés vas motor 402
És megállt a szívem ... elkapni a levegőt egy kicsit, majd folytatta. Akkor le a helyzetet az én UAZ. Végéig a hengerfejtömítés lyukasztott és autók esett. 2-án és 3-as talán edények hajtott a ház. Meg kellett, hogy gyors javítások.
Elindul minden útban hogy úgy mondjam.
Vozduhan csövek, stb
Eltávolítottam a szelepfedél.
Tegyen egy címkét a főtengely ahhoz, hogy megértsük, ha nem kap anti felemelte a fedelet tramblera keres csúszka néz, ahol tramblera fedelet 1, azaz Az első henger.
És levette rocker.
Tolkatili (rudak) vannak óvatosan eltávolítjuk egy kis görgetés. Ez az üveg nem repült.
Hogy ne újra őrölni összeszerelése során a legjobb jel.
Főzés forgatták így Makar. Első húzta telepítés Coy. Pontosabban azokat a csapok, amelyek alapján a szelepfedél ment egy kicsit. De azok, akik nem alatta halott volt. Meg kellett improvizálni.
Mi lenne vytashit rudak 7. és 8. kellett kicsavarni a két csap a lengőkar tengely.
És mintha elvegyék a hengerfej balra vette az utolsó kettő.
Itt egy pad, vettem le. Élettér van.
Ezek a mirigyek eltávolítjuk.
Bár volt már tökéletes hiba Bosko őrölt ebben a szakaszban. Mert ha én el a hengerfej rajta Lopin és megtalálta, amit Varena argon. E szerint a barátja elment Motorman mondta forr argon majd Stoch. Mondtam neki, talán egy 92 Stoch és a repedés megy, úgy tűnik, hogy igen. Nos, azt hagyjuk csiszolás.
Itt a szükségességét, hogy szétszedni, majd defektovat csinálni.
A végén, miután rassuharivaniya egyik vezető letört.
Bit korrigáltuk a belépő.
Régi napravlyayku bekopogott. A hengerfej felmelegedés egy kis fürdő a tüzet. Új napravlyayka feküdt a fagyasztóba. Interfész ilyen sikeres.
Az ábécé van írva, hogy szükség van, hogy helyezze be a olajozott kanóc mondták, hogy nem.
Természetesen szükség volt a süllyesztést a szelepet.
Jó lenne változtatni napravlyayki süllyesztő hanem mindent, és a pénzt Tugan ez eddig.
Átfedésben szelep esetemben felesleges lenne, mint ahogy elkezdődött :) zasuharivat svarganennym felkap eltávolító. Az út mentén, változó szelep tömítések.
Lehúzó kissé módosítani kell. A tetején a hegesztés rúd ne csavarja a kulcsot, és alatta a csík, vagy valami más, nem mozdult lefelé a tavaszi kupát. Egy szelep ahol a gumitömítés támogatott.
Singh szeletelt groove. És a szomszéd rám nézett, és azt állította, hogy a motor nem fog menni szerint a 92 és kopogás.
És miután varrás körülbelül 4 mm, a hengerfej az út mentén, hogy lerövidült rúd.
Telepített új tömítést lyukakkal, amilyennek lennie kell, és nem a Tipo ovális.
És meghúzni 5 kg felső előre egy óra, és végül 9 kg. Egy idő után, újra próbálkoztam, hogy húzza fel a 9 kg.
Nuts felvette a belföldi betétek magasabb, mint a natív. És állni 9kg.
Majd építeni ...
Szelepek vezérlik, stb
Az igazság nem sok törzs az agy nem kell kezdeni az elejétől. Kiderült zavaros páncél vezetékek. Első futó óramutató járásával ellentétes irányban, és a rend 1243-ban.
És az olaj mi alakultak, mint a krém.
Plusz, miután az összes manipulációk a tűzhelyen csepegtető csatlakozó csapot. Amikor megpróbálja kicsavarni letört.
Chopik mint egy szennyvíztisztító telep nem segít :)
Hotosho belül lehetett látni egy gyenge szál. Ezen csavart a kerék vom szalagot, és hogyan kell ültetni.
Általában a teszt sikeres autók útközben. Sikerült borítani akár 80km.
Sok szerencsét mindenkinek, és több pénzt.
A husky, ujjak, stb Hála