Box terjesztése KAMAZ
Transfer box használt közúti jármű KAMAZ-4310 és a KAMAZ-43105, használják a forgalmazás nyomatékát az első hajtótengely és két hajtott tengellyel forgóváz.
Vezetés közben egyenetlen utakon kell vezetni kerekek előtte, és a két hátsó tengely, obkatyvaya szabálytalanságok különböző hosszanti CIÓ profil elfordulhat neodin-kovoy sebesség.
Például, ha az előbb beállított kerekek felborulása átlag-schiysya az utat a jármű kiemelkedés (halom), a forgás sebessége, mint a hátsó kerekek, katyaschi-Misia ebben az időben a sík része, növelni kell, mivel az út proho-dimy első kerekek ezen a szakaszon az útfelület tovább.
Amikor gördülő keresztül ezen nyúlvány hátsó kerék forgási sebességét is növekednie kell.
Ha az első és a hátsó kerekek mereven össze vannak kötve egymással egy átviteli mechanizmust, akkor kénytelen lesz forgatni mindig ugyanazzal a sebességgel, üvöltve, hogy az elkerülhetetlen növekedése gumiabroncsok kopása és a nagyobb áramkimaradás leküzdeni a súrlódás a kerekek és az út.
Az a lehetőség, a kerekek elfordulását az első és a hátsó tengely különböző szögsebességgel nyújt interaxle eltérés, az én-alkalmazott az osztómű.
A kérelmet azonban a differenciálmű és a csúszós utakon és nedves talajon egy kis kuplung-mo Jet vezet csökkentése és a veszteség a pro-séta a járművet. Javítása átjárhatóságának autók de-biztosított eszköz-záró differenciálzár tial.
Az osztómű módosíthatja nyatsya nyomatékú bemenetet a hajtott kerekek, azaz a. E. Elosztó doboz-ka is a további távú átviteli, növelve a határait az áttétel a küldő-ezek. Felvétele alacsonyabb (első) továbbítására egy hajtómű és egy átadás esetén lehetőséget biztosít a ellenállását legyőzve a nagy jármű mozgás-zheniyu.
Készülék osztómű
Datochnaya idő-box van szerelve a vázra, és csavarozott négy gumi O párna, háromtengelyes kivitelben. A házon belül a csapágyak elhelyezett elsődleges tengelyre (1. 1) CBE-2 duschey fogaskerék 4. és PTO. A tetején a forgattyúház van Xia kelnek zárt fedéllel 3, a száj-Novki speciális dobozok PTO. Ez a doboz lehetővé teszi otbi-host áramot a primer tengely és a 44,1 kW (60 LE) vezetés közben. Elforgatására akkor végeznek, amikor osta-Novki járművet. A furat a hátsó vége a burkolat van telepítve egysebességes erőleadó 6-les bedku.
A hajtóműves része a doboz tartalmaz egy közbenső tengely 29, közbenső hajtómű 31, és a pontos fogaskerék 8 Pony zhayuschey átviteli hajtótengely 23 rendelkezik első tengely és a fogaskerék és a 17 overdrive eltérés a 10 hajtótengely, a hátsó tengely. Fogaskerék 8 hozta le-vezetőképes áttételi 17. és a overdrive gördülőcsapágy-szerelt ragadványnevek alumínium szeparátorok. A hátsó hajtótengely (közbülső és a hátsó) tengelyek szerelt nesimmet hexadecimális hengeres interaxle eltérés-rentsial. A differenciál áll egy véges-sósav hajtómű 14, négy műhold, bolygómű (gyűrű) hajtómű 12 van beszerelve a burkolatba szerelvény DIF-differenciálja.
Amikor kinyitotta, a változó nyomatékot az első és a hátsó meghajtó tengelyek, akkor elosztva az arány 1: 2, hogy készítsen egy állandó és egyenletes tapadást összes vezető mo-Stam. Menet közben a nehéz közlekedési viszonyok eltérés kell a túlzott zárva. Ebben az esetben, feltéve, hogy a maximális vontatási képességét auto-mobil.
Ábrán látható helyzetben az megfelel annak a helyzetnek az átadás esetén, amikor kinyitotta eltérés-tial.
Sebességváltó az átadás esetén hajtjuk elektropnevmati-cal rendszer, amely egy háromállású kapcsolóval 1 (ábra.) Telepítve a pilótafülkében, a két mágnesszelep-2 és a 3, két mechanizmus 7 és 12 eltolási membrán típusú kapcsoló 8 szerelt mechanizmust 7, pneumatikus 4.
Ha a kapcsolót 1 bekapcsolásakor Proposition 1 csökkenti újra kunyhó. Sűrített levegő mechanizmusok újbóli kivétel nem érkezik. Kapcsolási helyzetben tengelykapcsolók megfelel az ábrán látható. Ha a kapcsoló az 1 helyzetben // benne overdrive. Tartalmazza elektropneumatikus 2. Levegő a pneumatikus rendszer betápláljuk a kapcsoló mechanizmust 7 újra házak, egy membrán, amely mozgatja a 9 rúd révén egy nyomórugó 10 amíg a stop csésze mechanizmus 5 a nyúlványok a ház.
Ebben a helyzetben kiváltott kikapcsolva Tel-8, amely elektropneumatikus szelep 3. A levegő belép a 12 mechanizmus, amely mozgatja a 15 rúd révén a nyomórugó 14 amíg a stop csészét 13 a mechanizmus házban. Ebben az esetben a kapcsolási 20 és 30 (lásd. Ábra.) Következésképpen a jobb oldalra mozgatta.
A reteszelő eszköz, amely egy 16 golyót (ábra.) És a csap 17, megakadályozza újra javító tartalmaznak, amely a lefelé irányú újbóli adás.
Amikor az átkapcsoló átkapcsol inverz permutáció Mondd I-I pozícióban nyomórugók 6 és 11 egymás után keresztül-nism fur reteszelő keresztül nyomó rugók, 10 és 14 visszatérő mechanizmusok rudak be teljesen a fedelet.
Amikor a kapcsoló I fogazott H semleges. 2. Csak érvényes elektropneumatikus miáltal levegőt vezetünk mechanizmusa Me-7, és a 30 hüvely (lásd. Ábra.) Re-helyettesítő van.
Az autó lehet felszerelni pneumatikus vezérlő átviteli csatorna Coy, amelynek van egy három helyzetbe-ku lachkovy szelep 1 (ábra. 2), található a vezetőfülke-TION a bal alsó oldalán a műszerfal a darugém kapcsolási Mecha-MA zár interaxle differenciálművekhez la. Váltáskor a daru-láb semleges pozícióban I II helyzetbe, többek között a chaetsya visszaváltás kapcsoló /// - javító.
ellenőrző lámpa kapcsoló február 4 visszaváltás Raspaud-hamis mechanizmus a ház 3 válthat adások. Telepítése a kontroll lámák NN biztosított a vezérlő doboz a bal-CIÓ lámpák műszerfal.
Forgásközépponthoz differenciálzár végezzük, mint egy membrán pneumatikus kamrát, amely különbözik a Otley-Shift sebességváltó kamrában hiányában a nyomórugó.
A differenciálzár be van kapcsolva pneumatikus szelep, száj-tained a pilótafülkében az eszköz szerinti pas a patch panel.
Kent dropbox spray.
Ellátására olajat a sub-fogaskerék visszaváltás csapágyak a közbenső tengely a forgattyúházban razdatoch-sósav doboz egy olajteknő 7 (lásd. Ábra.) Connected Stia-up válaszok révén a forgattyúház csapágy kupakot, shtu Caere-9, a 29 tengely egy csapágy zóna