Transfer box car KAMAZ-4310
Osztómű szolgál osztja el a nyomatékot pillanatokban, hogy az első tengely és a forgóváz tengelyei, hasznos kiegészítője lehet-tively növelése nyomaték vezetés közben nehéz útviszonyok, valamint a ZIL-131 autó lehetővé teszi, továbbá tartalmazzák, és bele az első tengely .
Autóval KAMAZ-4310 meg egy kétfokozatú átadás esetén egy hengeres záró differenciálzár és bolygóműves hajtás elektro-pneumatikus vezérlés. A áttétel az első átviteli 1.692, 0.917 második átviteli. Transfer doboz van szerelve konzolok és gumi párnák, hogy a keret Spar és a hosszanti gerendák között elrendezett kereszttartók.
A fő részei a transzfer esetben az alábbiak: a forgattyúház 16 (Fig.110) fedéllel, a hajtótengely 1 a fogaskerekek és csapágyak 2,4, a közbenső tengely 8, a 32 fogazat, a tengelykapcsoló 31 és a csapágyak; interaxle differenciálmű 18, egy felfelé váltás, egy kuplung 21, hajtótengely 24 az első tengely előtt egy differenciálzár tengelykapcsoló 22, kardántengely forgóváz tengelyei, a PTO tengelykapcsolót a csörlő 5, egy vezérlő meghajtó.
Ábra. 110. Az, hogy a kocsi doboz Kamaz-4310. 1 - a hajtótengely; 2 - hajtómű; 3 - a felső nyílásfedél; 4 - PTO fogaskerék; 5, 21, 22, 31 - kapcsoló: 6 - kardántengely; 7 - az olajteknő; 8 - egy fogaskerék visszaváltás; 9 - olaj fogási; 10 - Sat; 11 - tengely meghajtó hátsó tengely; 12 - hátsó differenciál ketrecben; 13 - bolygómű; 14 - Vezető a differenciálművet; 15 - napkerék; 16 - első gallérral; 17 - ház; 18 - fogaskerék felfelé váltás; 19 - egy fedelet burkolat; 20 - a dugót; 23 - egy fogaskerék hajtás a sebességmérő szenzor; 24 - első tengely hajtótengely; 25 - Férfi 26 - tavasz; 27 -shtok; 28 - nyílás 29 - a kapcsoló 30 - a közbenső tengely; 32 - egy közbenső fogaskerék.
Carter van egy függőleges rés 17 és bezárja az előlapot 19. A utántöltő olajat a forgattyúház keresztül történik a lezárt felső nyílással egy kúpos dugó. Szabályozott olaj szintje az alsó nyílást, és a zárt dugóval. Olaj elvezetett dugó 20 lyuk zárva a mágnes. A tetején a forgattyúház ott, napfénytető, zárható fedéllel 3 PTO telepítést.
A hajtótengely 1 elfordul az egyik golyós-cal hengergörgős csapágyak. A fedél elülső csapágy telepítve mirigy. A hátsó csapágy van beépítve a foglalat, a leadott forgattyúház belsejében. Ez rányomjuk a tengelyre fogaskerék 2, és az agy, van hegesztve fogaskerék 4 PTO.
A közbenső 30 rúd forog pas két hengergörgős csapágyak zárt fedéllel. A tengelyre szerelt 32 és a közbenső fogaskerék és az első sebességfokozatot; az utóbbi elfordul a tengely a tengelyen a görgőscsapágyak csengetés nélkül, és a fogaskerék 32 - közvetlenül a tengelyen nyakon. Fent a közbenső tengely van egy akna, ahonnan az olaj a gravitáció a lyukon keresztül a hátsó csapágy kupakkal tengelyvég táplálják a hengerek 8. Mindkét közlőfogaskerekeket van fogszám, amelyen telepítve van egy mobil kapcsoló első tengelykapcsoló 31.
Interaxle eltérés lehetővé teszi a kerekek az első tengely és a forgóváz forog egy másik frekvencián vezetés közben egyenetlen utakon, és elosztja a nyomatékot az első tengely és a hátsó kocsi az arány 1: 2. Differenciál szerelt alsó pofák a forgattyúház ugyanazon golyós és egy hengergörgős, csapágy. Ez egy fogaskerék 14; Az első 16 és hátsó járom 12 napkerék 13; bolygómű 13, négy műhold 10 és a gyűrűs 16 és 12 kapcsolódik a 14 fogaskerék; Egy napfogaskereket szerelt bordástengely behozatalát az első tengely; A bolygómű darabból készült a tengely a behozatal forgóváz; Műholdak bronz perselyek elé szerelt a differenciál ketrecben, és a csapágy alátét, amely össze van kötve egy tartóval ellátott 16 csavarok; vannak állandó kapcsolatban van a Nap és a bolygómű.
Az elülső differenciálműház két görgős podshipni-esek: gyűrűk forgatása nélkül a második 18 fogaskerék (növelése) átviteli; keresztül egy fogazott tengelykapcsoló 21, ez a felszerelés is párosul tartó listákat.
Tengelyek 24 és 11 importját az első tengely és a hátsó tengely forog forgóváz golyóscsapágyas és bronz perselyek, set-nyek közötti agyak és a napenergia bolygómű és a fogaskoszorú a különbség. 11 tengelyek és a 24 zárt, hogy a mirigy maslosgonnymi gyűrűk.
Differenciálzár elő egy kapcsoló tengely 23. Az első tengely hajtómű beállítása 23 meghajtók sebességmérő szenzor; Maga az elektromos sebességmérő szenzor van szerelve a forgattyúház.
Ábra. A vezérlő áramkör 111. Az osztómű a KAMAZ-4310. 1 - a kapcsoló; 2, 3 -elektropnevmoklapany; 4, 5 - pneumatikus kamrák; 6 - érzékelő; 7 - levegőcső; 8,12 - rudak; 9, 13-push pezhiny; 10, 11 - üvegek; 14, 15 - a nyomórugók; 16 - Ball; 17 -shtift
átadás esetén kezelése külső elektrohidraulikus (ábra. 111). A sebességváltó egy olyan rendszer, amely egy háromállású kapcsolóval 1 telepítve a pilótafülkében, a két mágnesszelep-2 és a 3, két pneumatikus kamra a 4. és 5., teljesítmény érzékelő 6, 7 pneumatikus.
A differenciálzár be van kapcsolva egy harmadik, pneumatikus közvetített át a rudat 27 (lásd. Ábra. 110), és a hüvely 22. A 25 dugó a sűrített levegő ellátás a pneumatikus kamrát a differenciálzár keresztül végezzük a pneumatikus szelep szerelt az utastérben a műszerfal alatt.
Job osztómű. Az első fokozat egy száj-Novki kapcsolót 1 (lásd. Ábra. 111) 1. helyzetbe Ebben az esetben, a sűrített levegő a pneumatikus kamrák 4. és 5. nem szállított, a rekeszt a visszatérítő rugók a 14 és 1,5 együtt rudak 8 és 12 a kezdeti helyzetbe. Ebben az esetben a tengelykapcsoló 31 (lásd. Ábra. 110) összeköti a fogaskerekek a 32 és 8, illetve a tengelykapcsoló 21 nem kapcsolódik a fogaskoszorú 18. A fogaskerék a nyomaték áttevődik a bemenő tengely révén a fogaskerekek 2, 31, 8, a 14 fogaskerék, és következésképpen, a gyűrű és a differenciál műholdas. Műholdak elvigy a Nap és a bolygómű. Ha a vezetés egy sima út minden részletet az eltérés forog, mint egy.
Menet közben egy rögös út az első kerék tengely és a forgóváz vehet különböző utakat, ebben az esetben a nap fogaskerék és a tányérkerék forgatni különböző frekvenciákon, valamint a műholdak körül forog a tengelye a differenciál is tengelyük körül forognak.
Minden esetben, a műholdak a napkerék fogak és a fogaskoszorú ugyanolyan erővel, de mivel a sugara a napkerék egy két-szer kevesebb, mint a sugara a epiciklus, átvitt nyomatékot keresztül eltérés megoszlik a fogaskerekeket és ezekhez kapcsolódó tengelyek az arány 1: 2 .
A második átviteli tartalmaz beállító kapcsoló 1 (lásd. Ábra. 111), hogy a pozíció P. Ebben az esetben, tartalmazza elektropneumatikus 2, levegő a pneumatikus rendszer tápláljuk be a pneumatikus 4 kamra, egy membrán, amely mozgatja a 8 rúd keresztül nyomórugó 9. A 8 rúd révén a villát mozgatja a 31 hüvely hátsó és egy le között fogaskerekek a 32 és 8, azaz Ez magában foglalja egy első fogaskerék. Amikor mozog a rúd 8 (lásd. Ábra. 111), amíg a stop 10 serleg a kiemelkedések pneumatikus ház reagál érzékelő 6 amely elektropneumatikus 3, miáltal a sűrített levegő beáramlik a pneumatikus kamrában 5, a rúd 12, amely mozgatja a nyomás, a 13 rugó, és összeköti a tengelykapcsoló 21 (.. ábra PO) egy fogazott tányérkerék 18. a átadódó nyomaték a tengelykapcsoló hajtómű 2,31,16 és 21 az első eltérés ketrecbe, ahol megoszlik a mellső tengely és a hátsó kocsi az arány 1: 2.
Amikor a kapcsoló (lásd 1. ábra. 111), hogy a H 2 elektropneumatikus csak akkor indul csak akkor indul pneumatikus kamra 2, az osztómű van telepítve a semleges helyzetben, amelyben a PTO-kapcsoló lehet például, a csörlő.
Hogy megakadályozzák, hogy az egyidejű bekapcsolása a két fogaskerék a meghajtóba biztosított zárszerkezet labda típusú.
Amikor differenciálzár pneumatikus kamrát mozgatja a 22 hüvely, amely összeköti az elülső differenciálműház 16. és a hajtótengely az első tengely 24. Ebben az esetben, amikor a vezetés bármely úton eltérés minden része úgy forognak, mint egyetlen egység, és a nyomaték eloszlik a mellső tengely és a forgózsámoly tengelyek azokat arányosan a terhelést.
Blokk adókülönbözetet vezetés közben a csúszós utakon, akkor csökkenti a valószínűségét a megcsúszást. Más esetekben, a differenciál kell nyitni annak érdekében, hogy elkerülje a további terhelések az átviteli.
Kenés végzi permetezés az osztómű. Az a forgattyúház olajat töltünk 4,5 L Márka TSP-15K.