AUTOCENTRE „ajánlja, hogyan kell lovagolni a télen a” gép "
1. Fagyos reggel hydromechanikai automata sebességváltó (azaz ebben az esetben mi nem beszélünk egy robot mechanika) fel kell melegíteni. Ehhez az szükséges lefordítani az automata sebességváltó választó D helyzetében (Drive) és, miközben az autó fékpedál állni helyett körülbelül 5-10 másodperc. Ezután ismételje meg az eljárást a választó kar helyzete R (reverz).
2. Jelentős plusz lovaglás „gép” a télen, hogy egy autó automata sebességváltóval általában tudja, hogy mozogj simábban, mint az átlagos vezető a „mechanika”. Ez azt jelenti, hogy a valószínűsége istálló csúszós felületen kevesebb. Még könnyebb elindulás és a mozgás a jég átmenet a téli üzemmódban - «W» (télen - télen). Ebben az üzemmódban a készülék elindul a második vagy harmadik sebességfokozatban, és a további kapcsolási „up” általában akkor jelentkeznek, az alsó fordulatszám - azaz anélkül, hogy hirtelen változások nyomatékot a hajtott kerekekre.
3. Sajnos, a legtöbb az AKP (kivéve robot „mechanika”) nem mindig lehet használni egy ilyen hatásos, és néha szükséges a jeges vétellel motorfék. De szinte az összes régi „gépek” korlátozott bevonása nagyobb átviteli mód - állású „2”, „3”. Fordítására a dobozt az egyik ilyen mód, ha a téli vezetés PCA hatékony lehet motorfék csúszós felületeken.
4. Lehet észre ezt a lehetőséget, és a modern dobozok kézi szekvenciális sebességváltó. Ehhez menj a lehető legalacsonyabban átutalás - mivel ez lehetővé teszi az elektronikus agy a AKP.
Továbbá, automata sebességváltók téli komplikált autó elhagyja a hó esetén jam - rázza egy ilyen gép, etetés váltakozva előre-hátra, nehezebb, mint autó manuális sebességváltó. Ahhoz, hogy továbbra is „swing”, szükséges rögzíteni az autót a fékpedál minden szélsőséges helyzetben, a néhány másodperc, ahol a vezető a csapat box átkapcsol egy előremeneti fokozatban a hátsó, és fordítva.
5. Egy másik szempont a téma a téli és a téli közlekedés automata sebességváltóval - a piros korobki- „gép”, amelyek csak járművekre hydromechanikai automata váltóval. Vagy inkább a saját hajlamát csúszik nehéz közlekedési viszonyok. Ez annak köszönhető, hogy a folyadék jelenlétében kapcsolási, ami miatt a sofőr vezetés közben „automatikus” a téli nehéz észrevenni a motor fordulatszámának különbség. Ez nehézségeket okozhat vezetés közben felfelé a mély hóban. „Medicine” ettől a hátránya - fokozott figyelmet, nyitott ablak, pontos működését a gázpedál, a vezetési készségek „feszesen”.
