általános ellenőrzési
3. RÉSZ: módszerek és képzési
10. FEJEZET sebességváltó
A legegyszerűbb módja, hogy felmérje a lovas -, hogy lássa, hogyan tolódik fogaskerekek. Meg kell váltani gyakran és hanyag váltásokat téve az utazást kényelmetlen. Tapasztalt vezetők már rátaláltak a helyes utat, de még ők váltani túl lassan. Gyors tpereklyuchenie fontos, mert abban az időben, amikor a sebességfokozat kapcsolása nélkül shototsiklist különösen veszélyeztetettek. Ha például van szükség éles gyorsulás
(Valaki felmászik a sávot nem veszi észre, akkor), majd hajtsa végre a manővert nem fog működni gyorsan.
Lovasok, különösen húzza versenyzők készült váltásokat art. Nézzük a telemetriai versenymotor sújtotta, hogy milyen gyorsan csinálni. A közvetlen úton kisebb veszteség a sebesség. Másfelől - a stabil működését a szuszpenziót, ami azt jelenti, jobb tapadást. Meghatározni az optimális sebességváltó pontokat, és teljesen tisztában a hatalom a grafika és a pillanat a motorkerékpár. A bekapcsolás után a motor fordulatszáma meg kell felelnie a forgalom maximális nyomatékkal.
Az alapvető technika elmozdulás egy előterhelés a kart. Az erő legyen valamivel kevesebb, mint amennyi ahhoz átvitel. Abban az időben a kapcsolási kell, hogy gyorsan lezárja a gáz mintegy 25% lökete a fogantyút. Ebben a pillanatban, a nyomaték a sebességváltó karon csökken, és prednagruzhenny tartalmazza a következő sebességbe. Rendszeres kapcsoló, amikor a motorkerékpár túrák polgaza, szép kis húzás a tengelykapcsoló ugyanabban az időben, csak azért, hogy a folyamat simább. Ha autóval teljes gázzal, a kuplung nem szükséges, furcsa módon, még fáj. Sokan meglepődve először, hogy a nagyteljesítményű hajtó tengelykapcsoló nem facsart, amikor változó fel. Próbáld ki, és nézd meg magad. Ezen túlmenően, ez a módszer miatt a kapcsoló simábban, ami üdvözlendő az utasok.
Hatékony sebességváltás le egy kicsit bonyolultabb, és megköveteli, hogy bizonyos képességek. A lényeg a kiigazítás a motor fordulatszámát és a sebességváltó. Ha az eltolódás után sebessége túl kicsi, a hátsó kerék, amelynek célja, hogy a motor szétcsavar elveszítheti a tapadást. Ebben az esetben, mint általában, fekszik a fő probléma azoknak, akik most kezdenek gyorsan halad.
Grip mikor kell azonnal kikapcsolható. Mivel a motort, ha a tengelykapcsoló nem kapcsolódik a kerekek, akkor nagyon gyorsan lendületet. Ezután a kuplung be van kapcsolva (csak dobja kar), és már nem csavart a motor csatlakozik a sebességváltó. Eleinte, akkor hibázni a forgalom, próbálja meg err nagy párt. Nincs ezzel semmi baj, mert a motorkerékpár szinte nem ártalmas.
Nagyon figyelj Superbike verseny és hallani fogja, hogyan használják a sportolók peregazovku mielőtt. A Moto Nagydíj elemi fokozat ez a módszer nem alkalmazható, mert a kétütemű motorok esetében van egy kis nyomás és akkor kapcsoljuk le, félelem nélkül, hogy a hátsó kerék eltörik, de Conca uralkodó osztály - mindig. Egyes gyártók közé speciális mechanizmusok összekötő szerkezet célja, hogy megvédje a kerékpár vezető hibák váltáskor le.
Az illetékes Start érkezéskor a rövid pálya megköveteli sok éves képzés. A legnehezebb dolog az, hogy minden egyes motorkerékpár kell a saját megközelítését. Az általános ajánlások a következők. Ne tegye a lábát a lábtartón az indítás, akkor meg kell dolgozni, mint egy kötéltáncos pole. Előrehajolva, mint lehetséges. Inkább tartani a sebességet, és az elvégzett munka segítségével a kuplungot. A pontos időt a sebességváltó függően a motor jellemzői a kerékpár, amíg bekapcsolás után a motor van, hogy a maximális nyomaték. Ne felejtsük el, annál alacsonyabb a tőkeáttétel a folyamat, annál hatékonyabban foglalkozik mindegyikre.
Lovaglás a hátsó kerék néz ki, de a kezdete a gyertya lassan fordul. Ideális esetben, ha az első kerék alig érinti a földet. Ha csúszik a talaj mentén, de nem forog, ez a pont a maximális gyorsulás erre motorkerékpár. Minél hosszabb a bázis alatt a súlypont, annál nagyobb a gyorsulás érhető el, így a motoros gyorsulási hosszú és alacsony. Ha az első kereket a földtől pár centire követően további gáz csak növeli a szakadékot, hozzátéve semmi gyorsulás. Emiatt, ha a versenyeket helyüket rövid és erős sportbike, érdemes kifejezetten váltani korán, úgy, hogy a motor nem megy a maximális nyomaték.
Mint minden sport, a drag verseny megköveteli a hosszú képzési. Legyen tisztában a fokozott kopás kuplung. Hagyjuk kihűlni meghajtók fajok között, és ez tovább tart.
