Állítsa be a szelephézagokat
"Samara" - "OKA": beállíthatja szelephézagokat.
Motor időzítés vezérlő VAZ2108 és OCI szemben az egyik, hogy a jól ismert klasszikus „Lada” sokkal kisebb valószínűséggel kell megváltoztatni. Mégis előbb-utóbb, a tulajdonos „Samara” van szükség, hogy konzultáljon szakembereinkkel a felmerült kopogás szelepek. Lehetséges, hogy állítsa be a réseket a saját? Ebből a célból ajánlásokat ad a mérnök Andrei Zabelin.
Egészen a közelmúltig, 15-20 évvel ezelőtt, a vezérmű tervezés „Zhiguli”, hogy sokan nagyon jól néz ki, különösen összehasonlítva az „volgovskih”. De kompakt „Zhiguli” design rövid köztes kar (rockerek) elavult. A modern motorok, szelepeket működteti bütykök a vezérműtengely közvetlenül - a hengeres nyomógombok.
Az előnyök nyilvánvalóak: a tömeg a működtető csökken, a párok száma súrlódás csökken. Így - kevesebb, mint az energia költsége dolgozni maga a meghajtó, hanem, mint már említettük, nem olyan gyakori karbantartást. Ha a „Zhiguli” állító szelep vezérléséhez szükséges, miután a 10 ezer kilométert, és még korábban, a VAZ-2108 a közvetlen hajtású végső ellenőrzést kétszer kevesebb.
A hiányosságok a orrmotoros VAZ szabályozzák hideg (plusz 15-20 o C), ami nem túl kényelmes, főleg a nyári hónapokban - meg kell várni, amíg a motor lehűl az út után. De ahhoz, hogy ez a feltétel feltétlenül szükséges, mivel a motor lehűl egyenetlenül. Például, üzemen kívül helyezése után a szelepek, és néhány perc csökkenti a hőmérsékletet több száz fok, míg a motorblokk és a fej - csak 5-10. Próbál alkalmazkodni a hézagokat ezen a ponton legalább kockázatos. Csak néhány óra, a hőmérséklet a motor alkatrészek és lehet egyenlíteni biztosan kezdeni az esetben, a legjobb eredményeket akkor kapjuk, pontosan a motor szobahőmérsékletre, és amelyekre rések vannak definiálva: 0,15-0,25 mm a szívószelep és 0,3-0, 4 mm a konnektorba.
Általában, mielőtt beállítja a szelepeket javasoljuk, hogy ellenőrizze (és ha szükséges -, és állítsuk be) a feszültséget a fogazott szíj vezérműtengely meghajtó, bár önmagában ez a nagysága a különbség nem befolyásolja, kivéve persze, üzemképességük csapok és szerelési a vezérműtengely ház dió. Laza, sztrippelt menet, feszített hajtű okozhat elégtelen merevítő burkolat a fejegység. Ebben az esetben, a távolságok eltérhetnek ékszíjfeszesség.
Állítsa távolságok kiválasztási vastagságú cserélhető alátétek (lemezek) 2 ábrán látható. 1. Az alkatrész beszállító alátét vastagsága 3 és 4,5 mm-es időközönként 0,02 mm. Megy a boltba, nem feltétlenül veszik a mikrofont: a vastag alátétek jelölt a felszínén.
Tegye a korongot védjegyek a dugattyút, és ez a szám fölött található mélyedésbe a dugattyút úgy, hogy amikor a motor jár, akkor nem fog eltévedni. Sajnos ez nem mindig figyelhető meg, még a gyárban, a tényleges különbség az alátétet és a hátsó (hengeres) cam oldalán gondosan ellenőrizni sík próbákkal. Tegyük fel, hogy megvan a szívószelep 0.43mm. Mivel a megengedett mennyiségű 0,3-0,4 mm, egyértelmű: itt az ideje, hogy csökkentsék mintegy 0,05-0,10 mm. Hogyan? A vastag elhasználódott mosók, mondjuk, 3,55mm (még vele on-címkézés alkalmazásának mikrométer kell!). Ebben az esetben meg lehet vásárolni és telepíteni egy új alátétet vastagságú 3,60-3,65 mm, akkor a méret a különbség lesz a tartományban 0,33-0,38 mm, azaz vissza a normális kerékvágásba.
Ne feledje, hogy a mosógép telepített motor lehet bármilyen az előbb említett tartományban, és ezért meg kell vásárolni minden egyes szelep a.
Hogyan szétszedni a mechanizmus, szem előtt tartva, hogy meg kell tömöríteni a szeleprugó és ebben a helyzetben rögzíteni a dugattyút úgy, hogy lehetősége van arra, hogy távolítsa el a mosógép? Ábra. Az 1. ábra a készülék nagyban megkönnyíti ezt a műveletet. A 3 rúd van egy lyuk, amelyen keresztül ugyanazon van rögzítve szegecsekkel, és hogy a hengerfej fedelet. További, a másodlagos lyuk a rudat, és lehetővé teszi annak használatát a motor szervizelés „Oka” (ez hajtjuk végre azonos módon).
A kar a 4. és 5. megálló az alakja ívelt ék csatlakoztatott tengely, amelynek a végei szegecselve összeszerelés után. Lever nem feltétlenül teszi egy fémdarabot. Lehetőség van például a kompozit szerkezet (töredékben látható az ábrán) a szegecs egyes lemez rész (5 mm vastag).
A gomb megnyomásával a kart közötti bütykös ütközőrész a 2 vezértengely és az alátétet tolórúd 1 (lásd. Ábra. 1), csökkenti az utolsó és tömörítő egy rugó. Most kell, hogy biztosítsa a tolóhajó megpróbálja letölteni a korongot nem nézett vissza sérülése. Ezt a célt szolgálja rögzítőt (3. 2). Szereljük be az ábrán látható: a hangsúly a szélén a tolóhajó úgy, hogy nem zavarja a kitermelés a korongot.
Hogyan visszaszerezze a korongot? Vannak különböző technikák. Például, egy kis lapos mágnes szerelt fém vagy műanyag szalag, ívelt megközelítőleg a kötőelemtartőt. Mágnes szalag a legegyszerűbb módja, hogy csatolja bármely rugalmas ragasztóanyag (mint például a „a pillanat”). Használhatja fogó keskeny állkapocs. Végül egyszerűen és gyorsan letölteni a korongot egy csavarhúzóval kihegyezett, ábrán látható. 3, és a hagyományos csipesz.