A legdrágább repülőgép az orosz oligarchák, üzlet, rucompromat
Gazdag oroszok, akik gyakran ír az orosz Forbs, - az emberek hirtelen fordulat, ezekkel dolgokról van pénzük. Már írt, amely házak élni a hazai milliárdosok, és amelyen hajók haladnak a tengerek és óceánok. Itt az ideje, hogy inkább egy szinte kötelező attribútuma a kép az oligarchák - saját repülőgépek.
Tulajdonítható, hogy a létesítmény a privát repülőgép hirtelen fordulat azonban nem mindig lesz a helyes döntés. Néha a saját hajót szükséges egyszerűen azért, mert „az idő több, mint a pénz.” Ezen kívül, gyakran személyes jet nem a tulajdon természetes személyek - nem lehet bérelni, vagy tulajdonban lévő vállalat, amely tulajdonosa az üzletet.
A flotta az orosz milliárdosok van a különböző minták repülőgép - a Jak-142 egy Boeing 767-300 és a hadsereg helikopterek. Bőséges hosszú távú Boeing és az Airbus használják hosszú távú járatok. Ezek azonban rendkívül drága a fenntartása, ezért több népszerű milliárdosok kevésbé tágas Falcon, Gulfstream és a Bombardier. Összesen, számos ilyen, Oroszországban mintegy 500 privát VIP-síkon.
Szerint magukat VIP-utasok a repülőgépek nekik először szüksége biztonságot, megbízhatóságot, gyorsaságot és egy bizonyos szintű kényelmet. Oligarchák megérteni a célra, amelyre szükségük van a repülőgépek, és felkészíti őket az elérhető feladatok és ízlésük, így léghajók belső gyakran tükrözik a személyiségét a tulajdonosok személyiség. Néhány gazdag készít repülőgép hi-tech stílusú, aki szereti az arany keleti luxus és drága szőnyegek, valaki intézkedik egy művészeti galéria vagy könyvtár szkripteket. Ezen kívül ott van az eredeti, amelyben a repülőgép belsejében néz ki, mint egy kunyhó, vagy étteremben.
Ki, hogyan és kivel repül
Egyéni park síkok osztja a park nagy hajók kerülnek a járat csak az engedélyével diszpécser szolgáltatás és kis repülőgépek, repülés csak az értesítést. Mindegyikük lehet magán- és vállalati tulajdon. Van is egy bérleti üzleti repülőgépek által használt üzletemberek, hivatalnokok - viszont tisztviselők egyre inkább használják a menetrend szerinti repülőgép. A bérelt repülőgép járatok nem olcsó: az átlagos csekket egymillió rubelt, vagy több. Van is egy árcédulát a leggyakrabban rendelt útvonal: például az árak a bérleti négyüléses repülőgép Moszkva és vissza Courchevel, akár 40 ezer euró, a Maldív-szigeteken - 80 ezer euró, Nizza és Párizs - származó 30 ezer ... euro. Nyilvánvaló, hogy ezek a szolgáltatások nem a szegények számára.
Figyelemre méltó, hogy szinte az összes lotnaya üzleti berendezések, valamint az egyéni és a vállalati, általában bejegyzett offshore és nem fizetnek adót az orosz, de ez alapján az Orosz Föderáció.
Az ára magánrepülőgépek beleértve járatok lehet 100 ezer dollár. És akár több millió évente. Szabványos a számítások: négy pilóta, egy mérnök, két vagy három utaskísérők és egy menedzser. Apropó személyzet: a havi fizetések a pilóták a repülés üzleti 12-15 ezer dollárt, utaskísérők - 2,5-5 ezer, de a pénzt adott nekik a kemény munka: .. Légiutas-kísérő kellene beszél idegen nyelvet, az alapokat a pszichológia, orvosi ismeretek, hogy megértsék a borok és konyhák különböző nemzetek, és ugyanabban az időben, és a mosó- és tisztítószerek, ami által kiszolgált egy szalon. Rendelje élelmiszer fedélzeten (népszerű étterem „Puskin” Tverskoy bulvar Boulevard), valamint a rend és a tisztaság a repülőgép - ez is a feladata egy légiutas-kísérő. Nagy terhelések a test gyakran foglalkozási betegségekre vezet kísérői: feledékenység miatti oxigénhiány, meddőség, onkológiai, visszértágulatok stb Ennek oka, hogy - vagy az egészségre, vagy a pénzt. By the way, a pénz és az IQ igényel, nos, nézd, persze, vonzónak kell lenni a gépen a háttérben drága nézett megfelelő.
Az oligarchák privatizált repülőtér
A Vnukovo-3 van egy másik csavar. Ez az portot használják, akiknek szükségük van, amennyire csak lehetséges, hogy elhagyja az országot gyorsan. Itt volt nem is olyan régen szerettem volna repülni egy repülőgép bérleti elnök Antalbanka Muhiev Mohammed, feltehetően pénzt sikkasztott 30 milliárd rubelt. Úgy tűnik, hogy itt kezdődött, és bankár Borodin, azzal vádolta a sikkasztás, a Bank of Moscow 62 milliárd rubelt, valamint számos más uraim, megelőzve az ügyészség. Ezért is repült letöltésével sík régiségek, festmények, és még a kaptár, a volt polgármester Moszkva Jurij Luzskov. Ugyanebből a repülőtér gazdag légy külföldi orvosok és cosmetologists.
Így az állam megfosztják bevételek repülőterek és lemond javára az oligarchák a stratégiai erőforrás. Forbes kapcsolatos privatizációs Vnukovo számolt be, hogy magánrészvényesek saját ellenőrző részesedést, konszolidált JSC „Nemzetközi Repülőtér Vnukovo” (75%), amelyben 81% lesz Skoch, társtulajdonosa Usmanov a USM gazdaságokban. Mi privateers vételi jogot a fennmaradó 25-30% -os részesedéssel az állam. Vnukovo később jelentkezzen be USM Holdings Alisher Usmanov. A rendszer egyszerű: válaszul egy viszonylag kis befektetési alapok oligarchák kap egy hatalmas darab állami tulajdon. Ez nem csak a repülőtér, hanem a vasúti hozzáférés, valamint a közúti és a környező infrastruktúra, és a föld olyan területeken, ahol többnyire élnek orosz üzleti elit: Rublevskoe, Mozhayskoye és Novorizhskoe autópálya. Mi nem a folytatása a zálogjog aukciók?
Kedvenc síkok oligarchák:
1. Airbus A340-300.
Tulajdonos - Alisher Usmanov
A költség - 350 millió dollárt.
Aliser Usmanov több repülőgépet, de az Airbus A340-300 a legnagyobb közülük. Annak retrofit azt költött 112 millió dollárt. A négy motor a repülőgép repülési tartományban - 13-500 kilométert. Egy olyan világban, az ilyen légi járművek nem több, mint 30. A bélés elnevezett oligarcha a „Burhan” apa (jacht iparmágnás tiszteletére nevezték el az anyja). Fedélzeti № M-IABU a "fordítás" látszólag jelentése „körülbelül s Maine, I-AB. Usmanov. "
2. Boeing 767-300ER.
Tulajdonos - Roman Abramovics
A költség - 191 millió dollárt.
Köztudott, hogy a nyilvántartásba vett légi jármű offshore Aruba (Karib-tenger, Hollandia). Flight tartományban Boeinga - 11 ezer kilométer .. Kapacitás bélés -
245 utast. A gép néha a „rabló” a jellegzetes fekete „pontok” a pilótafülkében, és egy sötét sáv mentén a gépet. Emellett Boeing Abramovics van más személyes repülőgép.
3. Airbus A319 M-RBUS.
A tulajdonos - Mihail Prohorov
Ez egy nagy 6 éves bélés élénk színek és hívójelet ezüst nyilak. A hossza a repülőgép, amely előnyben részesíti a repülési politikus és milliárdos - 33,8 méter, szárnyainak fesztávolsága - 35,8 méter. A kabin befogadására képes 156 utast. A katalógus érték 88.600.000 dollárt. Azonban a hajó belseje valószínűleg speciálisan átalakított igényei szerint a tulajdonos.
4. Airbus A319-133.
A tulajdonos - Dmitry Rybolovlev
Költség - $ 86 millió.
A bélés egy különterem M-Kate után a lánya egy oligarcha Catherine. A szabványos sík fér maximum 156 utas, business-módosítás beemeli maximum 19 fő, a repülési tartományban - akár 12 ezer kilométerre .. Dmitry Rybolovlev, az egyik az első, aki részt vehet értékpapír és vásárlás. Kedveli a gyűjtő impresszionista művek és életét Monacóban. Az alapja a vagyonát - pénzt kapott értékesítése „Uralkali”.
5. Airbus A319-115 CJ.
Tulajdonos - Andrei Skoch
Költség - $ 50 millió.
Az ő apja, aki a nyolcvanas években, és újraírt üzlet, Andrei Skoch részt vesz a cég USM Holdings, amely a fő tulajdonos Aliser Usmanov. Skoch is van egy nagy tét Vnukovo repülőtéren. USM Holdings ötvözi acél, a távközlés és a partnerek internetes eszközök.
6. Gulfstream
Tulajdonos - Vladimir Potanin
Költség - $ 33 millió.
A repülőgép tervezett 19 utast. A magassága repülés - 15 km-re, a repülési távolságot - 12.500 kilométeres sebességgel -. 850 kilométer óránként. Potanin dolgozott a struktúrák a Külkereskedelmi Minisztérium, megalkotta a Külgazdasági Szövetség „Interros” eladott természeti erőforrások létre ONEXIM Bank (valószínűleg a kommunista párt a pénz), szült az elképzelést, jelzáloggal aukciók, és rajtuk keresztül a kis pénzt kölcsönzött volt olajtársaság „SIDANCO” Novorossiysk Hajózási Társaság és a "Norilsk Nickel". Kerestem tőke a „Norilsk Nickel” a Rosbank és a vásárlási és viszonteladási eszközök.
7. Bombardier BD-700 Global Express. Tulajdonos - Viktor Vekselberg
Költség - $ 23 millió.
Vekselberg - az alapító az orosz-amerikai közös vállalat „Renova” és alumínium gazdaság „SUAL”. Vagyonát a becslések szerint 12,4 milliárd $. Nagy nyereség Viktor Vekselberg ment vásárlás után energiatermelő kapacitás (IES-Holding) és túlértékelték tarifák szolgáltatások és az aktív munkát az Információs Központ „Skolkovo” nagyon nagylelkűen támogatta a Pénzügyminisztérium. Szerint „Ruspres” Amennyiben a vizsgálat bizottság fog részt egy aktív IC, a VF Ez tényleg sürgősen szüksége van egy síkban. Azonban Viktor Vekselberg tagja számos közösségi szervezetek és a támogatást a kuratóriumi „Skolkovo”, amely áll Dmitrij Medvegyev, Vladislav Surkov és Arkagyij Dvorkovich, ezért úgy tűnik, hogy megbízik.
9. Boeing 737-7BJ / W BBJ.
Tulajdonos - Roustam
Jet ugyanaz a tulajdonos a bank és a vodka márka „orosz Standard” Rustam Tariq. Most a cég Tariq „Rust” vodka eladások növekedése, de a bank „orosz Standard” szerint „Utronews” tántorgó. A Bank mintegy 70 milliárd rubelt, az ok - a tartozás nyújtott hitelek devizában. Tariq már eladott imádott hajó, de a gép közben tapad - hirtelen több kell.
Előző Anyag Az alábbi anyagok