60 év - öregasszony a történet a legendás motorkerékpár jawa
Aki közülünk nem emlékszik a gyönyörű cseresznye motorkerékpárok Csehszlovákia? Ne felejtsük el, hogy mi volt a híres modell „Java”, miért szerette jobban szovjet „Izhey”, ahol a tulajdonosok lógott a Szovjetunióban, és ezért a cseh márka elveszett világ vezető.
250 kétütemű motor változó öblítésre, négyfokozatú sebességváltó automatikus kikapcsolás kuplung, elöl teleszkópos villa és a hátsó felfüggesztés gyertya, egységes keret acél csövek négyzet alakú ... idején - az igazi áttörés.
Motorkerékpár kialakítás is kiemelkedik a többi közül. Kifejlesztett néző lámpák, simán áramlik a villa toll, könnycsepp alakú üzemanyagtartály króm oldalfalak ... befejezi a megjelenés króm hangtompítók a stílus „lapított”. És ami a legfontosabb - hogy ügyes! Minden huzalozás eltávolítottuk flush, és még a karburátor borítja alumínium házat.
Természetesen egy ilyen modern, szép és olcsó motorkerékpár azonnal talált vevőt. 1948-ban, amellett, hogy a 250 megjelent kéthengeres modell 350. E két modell Jawa Perak 250 és 350 leült a modern történelem a márka.
Legend megy az Unióban!
1953-54 helyett a még nem elavult „Perak” jön javított modell szerint. Megtartva a motorok 250 és 350, nagyobb módosítások nélkül és erősen finomított az alváz, Jawa biztosította a hírnév és a népszerűség még néhány évtizede.
Minden nagyvárosában a hatalmas országban volt az ő védjegye Jawa alkatrész üzlet. Végére a 50-es cseresznye motorkerékpárok az utakon annyira gyakori, hogy a tulajdonosok kezdett rendszeresen találkoznak. Hagyományosan, a helyszín lett csak tárolja yavovskih alkatrészek.
Hogy jön, mint ahogy azt mondják ma, csak lógni. Tekintse takaros dobozok nem kevésbé pontosak nélkül öntési hibákat és salak, sima élek részei túl volt hatalma a többség yavovodov.
Szintén különösen kíváncsi üzletek voltak plakátok képekkel kívánt „Legyezésvezérlés”, nem áll rendelkezésre ebben az országban. Például Jawa 250/350 Automatikus automatikus centrifugális tengelykapcsoló (kuplungot hiányzik, mint egy osztály).
"Java" 350 "kaliforniai". Jól látható a cső rendszer oylmaster
Általában - „dvuhgorshkovaya” „öreg hölgy” a henger és a fejek a 634-edik modell (ha lehetséges volt). Stock Spotlight helyébe valami kevésbé masszív. Ahelyett, hogy a sebességmérő - fordulatszámmérő a „Lada”. Opilennye néha emelt hangtompító és egy komplett alkatrészek hiánya. Súlycsökkentés a motorkerékpárt volt fosztva a középponti kiemelkedő rész felé néző. Mindkét szárny opilivaem és az első felvonó magasabb.
Van egy pár esetben, hogy azt mondták, hogy nekem személyesen az egyik utazók ...
Miután egy kisebb baleset a „Java” hajlított villa, oly módon, hogy lehetetlenné vált lovagolni. De mivel nem volt szükség, hogy menjen, ez volt a jobb oldalán az út szétszerelt, és életre segítségével a rendelkezésre álló eszközöket.
Emellett volt egy pillanat, amikor hirtelen meglazulnak kerékcsapágy. Természetesen az új központ nem szerepel a listán a szükséges alkatrészeket az úton, így a különbség a csapágy és az agy illesztettek darab a szokásos borotvapenge, és a motor sikeresen tért haza.
Sami motorkerékpárok turisták érdemelnek külön vitát. A legelőnyösebb 350. motor, de a barátom, például előnyös „fiatalabb” 250-ik oldalán. Ez kötelező motorkerékpár, függetlenül a modell év, felszerelt mély szárnyait. Bukócső egy motorkerékpár volt a dolgok rendje. By the way, amellett, hogy a rendszeres feladatokat, az ív is tartályok olaj vagy bármely más folyékony - az, hogy ők voltak felszerelve egy pár dugók. Gyakran az ív rendeztek nemcsak elöl, hanem mögötte.
Márkás babakocsi vált egy motorkerékpár
A legtöbb modern „Legyezésvezérlés” épül az alváz felszerelt motorral külföldi gyártás, iskolai tervezők alváz marad a megfelelő szinten. Most összesen kibocsátott körülbelül egy tucat alacsony költségű modellek. Közülük néhány reménytelenül régi, de a natív csehek modell natív és nem szabványos kétütemű motorral most hengerűrtartalma 350 köbcentiméter.
Szerelem emlékeiről, hogy milyen volt azelőtt?
Csatlakozz most, ponostalgiruem együtt:
Mit gondol erről?
miután a hadsereg '85 hitelre vásárolt 634, érdemes volt 1200 szovjet rubelt, hívtuk meg a nyolc teljesült a gyermekkori álom. Megbízható gép, bajok voltak csak a kábel gáz, kuplung, kirepült szerelve. és így mentem 4 éve nem meghibásodások és javítások, majd ellopták, hogy tényleg biztosított és kaptam 900 rubelt biztosítás.
85 eladott hitelek 638 már 12 voltos elektromos berendezések hívják nyolcas.