Története a Subaru Impreza
Subaru egyik részlege a Fuji Heavy Industries (FHI), hogy az autók. Company FHI - a jogutód társaság Nakajima repülők, melyet eredetileg, mint egy repülőgép kutatási labo-Rathor, így az alapja minden vetítési-nek bármely egységek és miniatűr-dyval legfejlettebb és a CHECK rennaya technológia, amely meghatározza a-vtrashny nap.
Impreza WRX szedán száz e komplett turbo dvi-tor 250 LE és a mozgó-telekonferencia a természetes típusú beszívott kapacitása 155 LE
Bemutatja az új generációs Impreza, a fejlesztési koncepció a „sportautó minden nap,” keretében, amely a mérnökök Scone-központú munkája felett ODR-vershenstvovaniyu három területen - a stílus, a funkcionalitás és a kényelem. Ezen túlmenően, a munka a fejlesztés, de az üvöltő Impreza tervezték, hogy tárolja nenie folytonosság híres márka Subaru. Ha ez volt a lábszár-megyei feladatot jelent egy autó taco st minőség, ami biztosítja a komfortérzetet, elérhetetlen más autó ebben a kategóriában.
Javára játszik Impreza osztály kapcsolatos részeket, amelyek így azt rodisty autó. Noble felvilágosult LED-es hátsó lámpák és az új hullám alakú ri-line sunok fényszórók és hűtőrács éke auto-mobile.
Az új belső - minden bizonnyal egy lépést előre. Bár a burkolóanyagain még beszélünk megszorítások, egy-primitivizmus a design is elment. Impreza benned, úgy néz ki, elegáns. A képernyő alján az ár-ponti konzol hátsó oldalsó ablakok átlátszó burkolat szalagok, gombok a kormánykeréken vannak-elhelyezése a fém betéttel.
A műszerfal „elsőbbsége-egy” sebességmérő, fordulatszámmérő mellé valamivel kisebb, és az üzemanyagszint-mérő. De a mutató, a hűtőfolyadék hőmérséklete, amely nincs ellátva egyáltalán. Az a tény, hogy a ma-gumiabroncs felmelegítjük működő temp irodaszervezési tájékoztatja golubenky Pictet-gram egy vázlatos kép fogyasztható hőmérő. Fakó - így ma-gumi-ra melegítjük. légkondicionáló részvényesei kezelése rendkívül egyszerű. Di-koszorú termék fedélzeti számítógép layout-Gaeta egy kis "hegy" a lo-bovym üveg.
Ergonómia magasságban - összes gombok és kezelőszervek a neveket, de ahol kell. A legjobb kemény, anatómiai szék finoman átöleli oldalán kidolgozott, megbízható, de rögzítéséről a testet, de nem korlátozza a mozgást, és nem lop valaki erőd.
Új hátsó alany sí kialakítás lehetővé tette számunkra, hogy a törzs bo-Lee mély, és ennek megfelelően, az Ob-emnym. A már most is jelentős, ez is növeli a 356 literről 1266 literre lehajtható hátsó ülések.
A szív minden szerelmes autospores-elkezdi verni gyakrabban COH igen jön a Subaru Impreza motorokhoz. A tartomány a hálózati egységek legújabb generációs modellek össze, vízszintesen egymással szemben benzinmotorok légköri Ob-emom 1,5 l (107 LE 6000 ford / perc és 142 Nm 3200 fordulat / perc) és 2,0 L (150 LE 6400 ford / perc és 196 Nm 3200 fordulat / perc), és a turbófeltöltéses 2,5 literes (230 LE 5200 ford / perc és 320 Nm 3200 / perc). Az összes motor com-készletek, ötfokozatú mechanikus cal vagy négy egymás utáni automata sebességváltó. A megkülönböztető jegye a Subaru - számának csökkenése mechanikus sebességváltó-CIÓ. Még SUV már csak egyetlen ott, és itt - a demultiplika tórusz. Miért van szükség egy tisztán személygépkocsi - nem teljesen egyértelmű, poskol-ku szempontjából geometriai pro-go Impreza - a leginkább, hogy sem egy személygépkocsi egy meglehetősen szerény hasmagasság 155 mm. Jogi, igen, érdemes megjegyezni, hogy a tisztán Paul zovatelskoy pozíció Ez a funkció nagyon kényelmes parkolás.
Subaru büszke arra, hogy nisms me összkerékhajtás teljesen szimmetrikus. Olyan járművek esetében, NE-mechanikus átviteli szende-ture készítettünk egy teljes rendszert vízzel, egy középső differenciálmű és viszkókuplungos. Bázis érték Ras EFINITIONS közötti forgatónyomaték du első és hátsó kerekek - 50:50.
A fő előnye az autó-la - fenomenális kezelés. Gyors válasz, pontos reakció a bankok, távollétében. Vezetője PR Európai termék marketing osztály-CIÓ Subaru Mr. Fudzhimaki at-tudták, hogy az a mérnökök marketing igazgatója. Ezek DEVELOPM-e egy új, kettős keresztlengőkaros hátsó alatti Vesco. Ez van szerelve egy alvázkeret-ke alatti padlószint, és csatlakozik a KuZo-woo négy párnák. Egy ilyen áramkört meglehetősen SOM csökkenti a rezgések átvitelét a szuszpenziót a test. Az eredmény újra sűrű szuszpenzió kényelmes érzi. Ahhoz, hogy SCM mini-tekercs, mérnökök Mania szakítószilárdságú küzdött helyben csökkentette beállított súlypontja. Az eredmény újbóli boxer motor-ra csökkentették 10 mm, míg a korábbi modell, és a hasmagasság, de-nek Impreza csak 15,5 cm. Car-épület szükséges sok időt és az egész élmény a csapat egy break-kezelő. És nem számítógépes szimuláció - egyetlen hulladéklerakó és élő ma-gumik. Emellett hajszálpontos kezelés-sti autó több kiváló stabilitás nagy sebességnél és a fékek jól ismertek.
Subaru Impreza Sedan
A szabványos Impreza WRX STi egy sport Recaro B Denia, hat légzsák Secure-ség, a hátsó hárompontos biztonsági öv és a berendezés Alcantara.
Mindkét interwheel differenciál összkerékhajtás átviteli - self-blokkolt. Interaxal - Vezetői Control Center differenciálmű (DCCD) - hagyományosan dolgozó felügyelete mellett elektronika és megváltoztathatja a mértéke zár automatikusan (túlzott függőség körülmények), vagy nehéz-NIJ driver. Rendezzük a vezető-CIÓ az első tengely és a hátsó egyes elemeit készült alu-minum - lehetséges, hogy jelentősen csökkentse rugózatlan tömege. Ami a fékeket, akkor DEVELOPM HN együtt az olasz cég Brembo rd.
Többek között WRX STI nagyon fejlett luchila stabilizáló rendszer VDC (Vehicle Dynamics Control). A küszöb neki utat, de nem tudjuk megváltoztatni. A sport elektro-tronic mód lehetővé teszi egy meglehetősen erős csúszás és csatlakozzon dei Következmény az utolsó pillanatban, COH igen „dönt”, hogy a forgatás tengelye körül a hit-tikalnoy nem kerülheti el. Mellesleg, öt, ha azt szeretnénk, egy „intelligens” rendszer száz-stabilizálás teljesen kikapcsol.
Subaru - az egyik feneketlen chu-ten globális autóipari kultúra makacs konzervatív vállalat egy erős mérnöki képet. Ő következetesen termel kevés op-TIONS a gép feltűnő sprinkler-rated, unalmas belső és gyakorlati sí azonos technikai töltelék az egész modell vonal, és Ore-ol körül galaxis a csillagok csillogás az egész kontinensen azonban Péld-gatelno így és titokzatos. Ugyanez nem sokan, akik ha tulajdonosa a Subaru, nem hajlandó változtatni beállításait. On-laposmellűfutómadár váltóbirtokosok leendő stryh változatai Citroen és a Ford, hogy a méretre. Beszél az autók, akkor zazhevyvayut márka áthelyezve a hangsúlyt a levél indexek. Egységek avtofa-natov megérteni rendesen, de a fájdalom-shinstvo megy részeg, nem várta meg a megvalósíthatósági kirándulás a világ a rally. De ahhoz, hogy az IME-no Subaru nem kell, hogy röv-viatur vagy indexeket érezni áfa tekintetében. Subaru Impreza - ez csak egy élő legenda, van Coto raja álmok minden.