Megelőzve tél, hogyan lehet eljutni a sodródik parketnike
Talált nagyon érdekes és naprakész pillanatában a vezetési utasítások, könnyezés a hóban.
Remélem, hogy segítsen. Igen, és remélem, hasznos :)
Tanács. Ha utazni a téli a keresztezési a város, hogy ha vásárol téli gumik előnyben kell részesíteni a gumiabroncsok tüskék.
A fő nehézségek merülnek fel a tulajdonosok crossover a mély hóban. A kurzusok a diákok off-road vezetési kötelező wean bután csúszik a szűz hó. Amikor nem volt csúszás, továbbra is nyomást gyakorol a gáz elindulás - nagy hiba volt. Az autó gyorsan lyuk. Elkezd mozogni a hóban kell a lehető legsimább legyen. Ha az autó felveszi sebessége lassabb, mint a növekvő sebesség, meg kell váltani a következő fokozatban (a „automatikus” mód manuális sebességváltó szelekció vihar a hó a kézi üzemmód).
On gidrotransformatornom „Automatic” lehet simán, hogy folyamatban, és ez az ő javára. De amikor egy darab gáz és még nyomja a féket nem nyújt azonnali leállítása a kerekek, mint az átviteli van egy bizonyos tehetetlensége. Ha gyorsan leáll a „hulladéklerakó” előnyösen gátolják egy választó, átkerül a semleges helyzetbe.
Ha tudja, hogy a tengelykapcsoló kerék vezetés közben „feszültséget”, hogy felszámolja a mély hó sodródik és a halászati duzzasztómű még mindig nem elég, akkor próbálja kényszeríteni őket azonnal. Vagyis, miután hazafelé végig a rut és gépelési sebesség, majd lépni a szűz hó, lyukasztó útját, anélkül, hogy csökkenne a sebesség és fenntartása az optimális szinten csúszik. Csak ne felejtsük el, ebben az esetben az előre kikapcsolni a kipörgésgátlót!
Miért van ez így hatásos? Nézzünk szembe a tényekkel. Ebben az esetben használjuk lendület -, mert a kinetikus energia a test nagyobb, minél nagyobb a sebesség, és ebben az esetben ez segít legyőzni az ellenállást. Másodtiszt - megrekedt kerekeket. Így valószínűleg eljut az ég - a letaposott hó az érintkezési pontok gyorsan eltávolítottuk, és a védő takarítják sokkal hatékonyabb (súrlódás és a centrifugális erők hozzájárulnak ehhez). Továbbá, amikor a kerekeket a megcsúszás, a tartófelület átcsúszik fülek, amelyek ragaszkodnak a szabálytalanságok. Ha a hó jeges bevonat tüskék, ha csúszás is gyorsabbak. Más szóval, mivel a kerekek, hogy egy nagy munka, és dolgozzon ki több energiát.
De ha úgy érzi, hogy az autó „nyugalmi”, jelentősen veszít sebességet, egészen a közelmúltig, akkor jobb, ha nem húzza, megáll, visszafordul és tuningolás újra ütni pálya ... De ne felejtsd el - az automata sebességváltó (gidrotransformatornaya ott, a DSG vagy CVT), valamint súrlódó tengelykapcsoló összeköti egymással a második tengely (amely fel van szerelve az ilyen átviteli legtöbb crossover) gyorsan túlmelegedhet ilyen vezetés. Néha 10-20 perc aktív hajtás a mély hóban is elég, hogy vegyenek részt a hővédelem az ilyen helyeket. Ha túlmelegszik kuplung van kötve, az autó monoprivodnom túlhevülés esetén automata sebességváltó - további mozgást, ha nem tudja, hogy továbbra is. A műszerfal világít figyelmeztető jelzést, és a vényköteles ebben az esetben az egyik - a kocsit a többit. További mozgása lehet folytatni csak figyelmeztető ikon kialszik. A vsefolksvagenovskoy a DSG, különösen a hétfokozatú, száraz tengelykapcsolós, gyakran már egy merevlemezt a mély hóban tapadást kezdenek összekapcsolja a sokk, olyannyira, hogy amikor a motor beindítása leállhat. Íme egy recept, várja meg, amíg a sebességváltó lehűlt.
Jelentősen növeli a áteresztőképességét crossover a szűz hóban lehet hóláncot. Orosz vezetők ritkán használják az említett berendezéseket, és hiába! Kerék láncok sikeresen evezett hó, még abban a helyzetben, amikor a hótakaró vastagsága sokkal nagyobb, mint a távolság a gép. Eladó rengeteg modell berendezések, mind a hazai és külföldi gyártók. Átlagosan egy sor két lánc értéke mintegy 3000 rubel. Csak meg kell emlékezni, hogy a négykerék-meghajtású járművek hivatkozik üzembe négy lánc. By the way, rajta őket, ne felejtsük el, hogy megbizonyosodjon arról, hogy vannak-e húzva.
Tipp: Ha a vezetés a mély hóban, ne használja ezt a „dzhipersky” vétel, mint a nyomás kifutó abroncs. Ez a hatékony jégen kereszteződések szennyeződéseket altalajba, és a homok. Ellentétben a közös tévhit, a mély hóban „lapított” gumiabroncs alacsony nyomású dolgozik rosszabb, mint a szűkebb. Jól felfújt gumiabroncs könnyebben átvágja a hó és ásni egy szilárd felületre.
off-road vezetési szakértők szerint a legveszélyesebb akadálya télen - egy meredek és csúszós lejtőn. Dzhipery tanácsolta, hogy menjen a lehető legkisebb fogaskerék azonban abban az esetben, crossover ezen ajánlás néha nehéz elvégezni: a többség a tulajdonosok „SUV” - az automata sebességváltó. Ez a sebességváltó mellett a fogyasztás arra törekszik, hogy „behajt” magasabb szinten. Ha a „gép” egy kézi sebességváltó kiválasztási mód, érdemes azt használni. ugrik „fel” mezőbe nem lesz túl hamar vele.
Ha van egy lehetőség, hogy válassza ki a süllyedés pályája, előnyös a legrövidebb utat - egyenesen felülről lefelé a legalacsonyabb pont - így kevésbé valószínű, hogy az autó is húzza oldalra. Azok, akiknek a gépkocsi fel van szerelve a kapuvezérlő rendszer a hegyről, természetesen tartalmaznia kell az elektronikát. Ez például a Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, a Toyota RAV 4, Skoda Yeti, a Land Rover Freelander ... A többi már a kész alkalmazni konkrét dzhipersky vétel, amint az autó csúszni kezdett - adjunk egy kis gázt. Pszichológiailag, nehéz, amikor az autó elvesztette az irányítást, és mozog, gyorsulva, szeretnénk lassítani, de a jeges lejtőn gyakran ez használhatatlan. De hozzáadásával vontatás, másrészt, igy tartani az autót.
Amikor csúszós úton megy fel meredeken, az off-road vezetési oktatók azt tanácsolják, hogy váltson magasabb fokozatba, fenntartása alacsony forgalom. Így kevésbé valószínű, hogy a kerék eltörik egy csúszás. És, persze, jobb, hogy a jeges okot gyorsulás.
Egy sima jeges úton tartani a szemét, és mindenekelőtt a maguk számára. All-meghajtású modell képes gyorsulni sokkal gyorsabb, mint monoprivodnom, és ez létrehoz egy hamis benyomást a jó tapadás. De lassul polnoprivodniki közel azonos (és néha még rosszabb, mivel a lenyűgöző súly), mint a hagyományos első vagy a hátsó kerék hajtás társaik.
Összefoglalva, újra emlékeztetni arra, hogy az egyetlen helyes vezetési stílus a crossover külső utakon - az úgynevezett „expedíciós módon.” nincs feladat előtt a vezető nyerni egy képzeletbeli ellenfelet, vagy ellenőrizze a korlátozó képességeit az autó. A feladat -, hogy elérje a célt a leghatékonyabb módja, anélkül, hogy károsítaná az autót, és nem okoznak problémákat a személyzet számára. Ez igaz egy kört kívül az út minden évszakban, de a téli off road feltételnek kell kétszer olyan óvatos.
3 év Címkék: autó, hó, off-road, SUV, autó, vezetés, extrém, szabályok