Hogyan gyűjtsünk motorkerékpárok „Ural” - hírek képekben
Kezdjük a homlokzat. Elismerik az egykor hatalmas gyár komplexum a szürke épület. Stella motorkerékpár rosszul látható az útról, mivel a futás a téren. Nem jelzések. A legtöbb épület, amely egykor az üzem vezetése, bérbe boltok, üzletek és kávézók. Pink ajtó a háttérben, és van áthaladás szinte senki sem megy.
A vállalkozás a termelés motorkerékpárok „Ural” fut egy kicsit több, mint száz ember. Összehasonlításképpen: a szovjet időszakban már 10 ezer munkás.
Szigorúan véve, ezek a kerékpárok kellett volna úgynevezett Ural, mint a „Ural”. Mivel a legtöbb komponens általuk importált. Szakértők motorkerékpárok bizonnyal jelentősen fejüket rázták, amikor megjelenik egy lista a márka, hogy a kínálat alkatrészek Irbit. Teleszkópvilla Marzocchi, csappantyúk Sachs, Denso generátor, Yuasa Battery, Ducati gyújtás, SKF csapágyak, fogaskerekek Herzog, mandzsetta NAK, tárcsafék Brembo, elektronikus üzemanyag-befecskendező alapuló Bosch és Delphi komponensek. Általában a teljes töltelék motorkerékpár szabványoknak.
A mi szovjet itt: csőváz, a motor öntvények és lemez babakocsi.
Motorkerékpár „Ural” sok szempontból a leginkább a legtöbb, és az egyetlen a világon. Csavard ujját: a csak minden időjárási, fagy nem fél motorkerékpár.
Az egyetlen termelési motorkerékpár oldalkocsis.
Az egyetlen összkerékhajtás motorkerékpár. Igen, ez is előfordul. Ha megvan a járhatatlan lehet mereven kapcsolódik a kerék kocsi. Ebben az üzemmódban a motor mehet csak jobb, de hogy ki sem a gabona.
A srácok a gyárban azt mondta, hogy rendszeresen kiválasztott motorkerékpárok az erdők és hegyek, utazott Pass Dyatlov, és az autópályán „Ural” csendben megy 110 km / h.
gyári gép többnyire szovjet, de vannak újak - például ez a lézer vyrezalka.
A festék bolt működik, többnyire nők. A férfiak dolgoznak hegesztés, vágás és összeszerelés. A szorgalmas szolgálhat 10 gép. Munka lassan, mert az arány - 5 kerékpárok naponta. A szovjet időkben, minden gép volt két munkás dolgozik két műszakban. Abban az évben, a cég kiadott 10 000 darab berendezés.
A munka az üzemben kincs. 25 000 rubelt Irbit az úton nem roll.
Abban az évben a cég gyárt mintegy 1000 motorkerékpárok. 99% -át exportálják. Ők dolgoznak egy előleget. Kereskedők gyűjt megrendeléseket - néhány héttel később a vevő kap egy „Ural”. Oroszországban általuk vásárolt a gazdag, amelynek hatálya az nosztalgia. A Nyugat - durva katonai rajongók és a szurkolók, hogy a dzsungelbe. A kereszt „Ural” ki a versenyt. Enduro motorkerékpár crossover és más hasonló berendezések nem engedélyezi semmit. Küzdelem, hogy képes legyen, kivéve, ha az ATV vagy hibás.
Az orosz „Ural” lehet vásárolni csak három helyen. Az USA-ban, az osztó szinte minden állam, néhány - a kettő. Motorkerékpár évente szigorú tesztelés az Egyesült Államokban és Európában, hogy megfeleljen a környezetvédelmi és biztonsági előírásoknak. Minden teszt „Ural” halad.
Nagyjából, csak két „Ural” modell. Ezek különböznek csak megjelenésében. Az egyik a retro, a többi modernebb. Konstruktív mind azonosak. De több, mint 60 lehetőség színezésére.
Összeszerelése targonca, mely biztosítja a magas minőséget.
Szerelőcsarnok meglepte előrelátás. Minden a polcokon, dobozban. Minden világos.
Itt gyűjtik a kuplungot.