Régebbi autók lesz veszteséges
Ride régebbi gépeken nem lesz nyereséges
„Környezeti osztály - nulla” - egy sort a TCP hamarosan lesz egy mondat. A moszkvai városi tanács is, hogy megvitassák a kezdeményezést, hogy változtatni a formátumot a közlekedési adót. Képviselők javaslatot kötni vele, hogy nem erő járművek, valamint a környezetvédelmi osztályba. Ez azt jelenti, hogy az autó lesz újabb és ezért környezetbarát, annál kevésbé kell majd fizetni érte. Azonban az ilyen kifizetés kiszámítása mechanizmus végrehajtása nem lesz egyszerű, szakértők szerint.
Korrekciók az „ökológiai osztály” csak akkor tud a vámhatóság.
A Szövetségi Vámszolgálat mondta, hogy lehet, hogy a korrekciókat azáltal, hogy egy csomag dokumentumok. Chief őket - a megfelelőségi tanúsítvány az autó egy bizonyos környezetvédelmi osztály. Ebben az esetben is, ha a gép alá, például az Euro-4 minden vám katalógusok, hogy egy megfelelő jelölés tanúsítvány nélkül lehetetlen.
„Telepítése adott esetben egy katalizátor és egyéb berendezések lenne szükség. Minden, ami szükséges az a szám, TCP, CTC, valamint az adatok a jármű tulajdonosa. nincs semmilyen mérést károsanyag-”- mondta a forrás.
Arra a kérdésre, hogy hogyan lesz egy tanúsítványt, ha az összes könyvtár jármű megfelel az Euro-3 nem magyarázható a cég, „Küldj minket az adatokat, töltse ki az alábbi űrlapot, és majd meglátjuk.”
„Folytatni kell bevezetni a környezetvédelmi korlátozások szükség van, de meg kell csinálni óvatosan és fokozatosan”.
Szerint a rendező a tudományos központ „Környezeti biztonság és a fenntartható közlekedés” Kutatóintézet Közúti Közlekedési Julia Kunin, Európában a kérdés felülvizsgálatát gépjárműadó már többször felmerült. „Jelenleg üzemeltet adó üvegházhatást okozó gázok. Ez arra ösztönzi az embereket, hogy vásárolni, amennyire csak lehet gazdaságosabb és környezetbarát autó „- mondta Kunin Autonews.ru tudósítója.
A szakértő úgy véli, hogy a helyettesítő adó közlekedési nem kell környezetvédelmi - kell beírni csak a növekedés és a csökkentő tényező, ami függ a környezeti osztály.
„Cars nulla osztály alá kerül a kamatemelés. Az autó tisztító - annak szükségességét, hogy kevesebbet fizetnek érte. Mi kínált valami hasonló Moszkvában néhány évvel ezelőtt. Minden papírok volna nyújtani, de egy módosítást a törvény még nem telt el. Ez megköveteli a politikai akarat „- mondta a rendező a Research Center” környezetbarát és fenntartható közlekedés fejlesztése. "
Előrejelzés a javasolt kezdeményezések által a képviselők a Moscow City Duma, Julia Kunin pesszimista: „A közeljövőben a módosítások következtében nem fogadható el - minden nyugszik a döntést a Pénzügyminisztérium. Bár az összes dokumentációt kész, csak annyi, hogy alkalmazni kell a fájlt. "
Orosz Minisztérium Természeti Erőforrások javaslatot készít elő, hogy bevezetnek egy „öko-címkézés” autók. Ezt állította a miniszter a természeti erőforrások és a környezet miniszter, Szergej Donskoi egy sajtótájékoztatón. A fő célja a dokumentum szerint vita, a miniszter azt mondta, hogy csökkentse a szállítás hatása a környezetre, az éghajlat és a közegészségügy.
„Nem fogadható el a közeljövőben módosítások - minden pihent a Pénzügyminisztérium döntés.”
„Amellett, hogy a szankciók alkalmazhatók eszköze a beutazási tilalmat járművek magas CO2-kibocsátás bizonyos területeken a városok, például a nagyvárosi központ területén védett természeti területek, parkok és így tovább. A kísérleti projekt megvalósítása Moszkva”- mondta Don.
„Általában a park, a régi autók üzemben tartható vagy egyéni vállalkozók, vagy a kis vállalati ügyfelek számára. És ez nem lesz könnyű, hogy egyszerűen aktualizálja a flotta, figyelembe véve, hogy a minimális árat, például „Gazelle” kezdődik 600 000 rubel, „- mondta az ügyvezető igazgató a Autonews.ru” Hino Motors Seyls „Jurij Zorin.
Szerint a fejét a közlekedési osztály 3PL-szolgáltató LogLab Anton Kolosheina, az innováció nehézségeket okozna az első helyen, a regionális társaságok, amelyek elvégzésére a megrendelések Moszkvában.
„A moszkvai régióban ez a kezdeményezés úgy tűnik, elég korrekt: Most a fővárosban van egy nagy százaléka az új teherautók, míg a régiók nagyon jelentéktelen. Ami a logisztikai park szereplők, annál gyakrabban folyamatosan frissítjük ez a központi régióban. Továbbra is be környezetvédelmi korlátozások a közlekedésre van szükség, de meg kell csinálni óvatosan és fokozatosan. Azokban a régiókban, egy ilyen kezdeményezés is megvalósítható 5-7 év”- mondta Koloshein.
