Pilots - maj Ukrajna
Először is, be kell jelentkeznie a VATSIM hálózatban. Egyszerűen kattintson a linkre itt. Ez elviszi egyenesen a regisztrációs űrlapot, amely csak akkor kell kitölteni a szükséges mezőket. Kérjük, töltse ki a jelenlegi információkat magukról és bölcsen választani a szétválás.
Kap egy szimulátor. Abban a pillanatban, sok különböző típusú szimulátor - Microsoft Flight Simulator, Prepar3D, X-Plane. Melyik őket használni - a személyes választás. Sajnos, ebben a szakaszban, semmi nem tudunk segíteni. Egyszerűen fogd meg másolatot a szimulátor és telepíteni a számítógépre.
Töltse le és telepítse a kliens szoftver. Mindegyik változat a program használható egy adott változata a szimulátor, ezért összeállítottunk egy kis listát. Válassza ki a kívánt ügyfél, összhangban a szimulátor, amit használ.
Flight Simulator X
Tervezze meg FLIGHT
Felszállás előtt, hogy hol és hogyan repülsz. Planes nem repülnek egy egyenes vonal, valamint bármely más közlekedési szükségük van egy út, amely egy ponton fordul és a légutak. Ahogy azt kell választani a megfelelő magasságban a szabályoknak megfelelően. Ukrajnában repülő nyugat felé végezni, még magasságban és keleti - a furcsa magasságokban.
További információ a tervezés.
Alkalmazkodni a
Mivel utazik, hogy más pilóták, meg kell gondolni, hogyan lehet elkerülni a konfliktust velük repülés közben. Ez magában foglalja annak értékelését, az időjárási körülmények. Például, amikor kiválasztják a kifutópálya kell arra, hogy a repülőgépek felszállás a szél ellen. Egy másik fontos szempont, hogy ennek hiányában a menedzser pilóták nem hangolják össze, ezért kell minden monitor üzenetek Unicom és ott, hogy számoljanak be tetteikért másoknak.
Több az időjárás.
További
Ne légy lusta! Ez egy komoly hobbi, ad korlátlan lehetőségeket - nem javul az angol tanulni légi közlekedési törvény és eljárások. Mindig is tanulni, és javítsák a kísérleti készségek. Rendszeresen segít ebben. Így hamarosan nem csak teljes mértékben elsajátította a repülés szimulátor, de talán ez is segít az életedben.
Dokumentumokat.
A cél a tervezés, hogy van egy ötlete, hogyan kell repülni az indulási repülőtéren az érkezési repülőtéren. Osztjuk a terv három szakaszra osztható:
- útvonaltervezés
- A választás a szint (magasság)
- Kitöltése a repülési terv
Például, tegyük egy útvonalat. Az első lépés annak eldöntése, hogy hol és milyen lesz repült, például a repülőtér Kijev - Borispol Dnepropetrovsk. Ismerve, hogy hová megyünk, mi is megtanulják az ICAO kódok repülőterek - UKBB és UKDD volt.
Most, hogy megvan-kódok, tudjuk, hogy az útvonal is. Ez jelenti a navigációs pontok és a légutak, amelyek összekötik őket. Kétféle módon lehet létrehozni egy utat - a navigációs térképeket vagy útvonalakat generátorok. Elkészítését az útvonalat a térképen időt és ügyességet igényel, így használjuk az útvonal generátor által létrehozott kollégáink itt. Ennek eredményeként megkapjuk az útvonal:
PI L33 DEMER M70 Orsus
Mint látható, egy tagja a pont (PI, DEMER, Orsus) és fut (L33, M70). Szükségük van nekünk navigálni kézzel vagy egy robotpilóta.
Meghatározása után az útvonalat, meg kell határoznunk a repülési magasságot. Szabályzat magasság kiválasztás az Ukrajna területén meglehetősen egyszerű - ha repül nyugati irányban magasság (tier) egyenletesnek kell lennie, ha repül a kelet - páratlan. Csak hazánkban érvényes a koncepció csökkenti a függőleges szétválasztását RVSM, úgy, hogy a különbség az ellenkező irányba sávok 1000 láb. Hogy képviselje ezt a fogalmat már készen van egy kis tábla, így a magasból a rács építettük magasságig 66.000 láb.
WEST (179deg - 360deg)
EAST (001deg - 180 fokkal lehetőséget)
Utunk keletre fekszik, így a magasság legyen furcsa. Válassza hogy attól függően, hogy milyen típusú repülőgép, amely repülni - minél nagyobb a gép, annál tud repülni. Például, ha repül a Boeing 737-es is könnyen veszi a magassága 29000 láb, amely megfelel FL 290 (csak csepp az utolsó két karakter a magasság).
Az utolsó szakasz - tölti a repülési tervet, és küldje el a VATSIM. Függetlenül attól, hogy milyen típusú repülő fogsz tenni, ha azt tervezi, hogy vegye le - a repülési tervet kell benyújtani. Kétféle módon lehet benyújtani repülési terv: a kliens funkciót a szimulátor, vagy egy speciális helyén van.
Mindenesetre, a mezőket kell kitölteni - ugyanaz, nézzük meg őket:
A repülés típusa - IFR repülési eljárásokat IFR és VFR vizuális repülés.
Hívójel - a hívását, általában egy regisztrációs számot (pl UR-PSA), vagy index légitársaságok a járat számát (pl AUI72K).
Repülőgép típusa - 4 karakter ICAO légijármű-típus kód (pl B737).
Igaz repülési sebesség - tényleges sebességet a csomópontokat.
Indulás - 4 karakteres ICAO repülőtér indulási kódot (példánkban UKBB).
Indulási idő - a számított indulási idő UTC (Universal Time Coordinated).
Ha kitölti az ügyfél a szimulátorban repülési terv, ezek közül néhány területen nem áll rendelkezésre, és nem kell, hogy töltse ki őket. Ebben felkészülés a járat teljes.
Gondold át, hogyan IDŐJÁRÁS
A fő forrása a meteorológiai információk VATSIM kódolt üzeneteket METAR. Ezeket a jelentéseket közzé 30 percenként a legtöbb repülőtér egész világon, és szabadon hozzáférhető az interneten. Ezek tartalmaznak több féle rendkívül fontos meteorológiai információk, mint például paraméterei a szél, időjárási jelenségek, a légnyomás, állapota a futópálya, stb Annak érdekében, hogy dekódolja és megérteni a kódolt információ METAR kódot, tekintsük a következő példát.
METAR UKBB 030800Z VRB02MPS 9999 BKN050 M19 / M20 Q1028 86411040 36821040 nincs jelentős változás
Ez a kód lehet kapni kérésre UKBB repülőtéri Kijev Borispol.
METAR - típus azonosító kódolt információkat, ebben az esetben a rendszeres időjárás-jelentést.
UKBB - repülőtér, melyek össze ezt az összefoglalót.
030800Z - dátum (03) és az időszak (0800Z) megfigyelés.
VRB02MPS - az első három karakter - a szél iránya fokban (VRB - azt jelzi, hogy a szél iránya változik), és a következő karaktereket - a szél sebessége és egységek (02MPS).
9999 - földi látástávolság méterben, ha megadjuk a szám 9999 - láthatóságát több mint 10 kilométer. Ha ehelyett a láthatóság beállítása CAVOK kód - láthatóságát több mint 10 km, de nincsenek veszélyes időjárási jelenségek és felhő felhő alapja alatti 5000 láb. Ha bármilyen okból lehetetlen meghatározni a földi látástávolság, használja a láthatóságot a kifutópálya, például R36L / 5000, ami R36L 36L szalag és láthatóság 5000 méter.
BKN050 - típusa és magassága felhőalap száz láb, ebben a példában a felhő szakadt (hibás), az alsó határ a magassága 5000 láb. Megtalálható az alábbi típusú felhők: PÁR - kevesebb kicsi, SCT - szétszórt szétszórt, Regioban - törött és szakadt OVC - borult szilárd. Ha a magassága a felhőalap kell rövidítése CB, az azt jelzi jelenlétét gomolyfelhő magasságban.
M19 / M20 - a hőmérsékleti és harmatponti Celsius-fokban (-19deg és -20deg), M jel azt jelzi, C alatti hőmérsékleten nulla.
Q1028 - légnyomás hectoPascalban 1028hPa.
86411040, 36821040 - az állam a kifutópálya:
- 86,36 - sávszám ha több szalagok - 50. ábra sáv számot adunk a jobb oldali sávon, így a szalag a 86 megfelel 36R, 36L és a szalag 36, száma 88 azt jelzi, hogy az állam ismertetett alkalmazható minden sávban;
- 4, 8 - tekintettel a bevonat szalag (eső, hó, ónos eső, stb);
- 1, 2 - fokú lefedettség;
- 10, 10 - bevonat vastagsága a század milliméter, 0,1 mm-es;
- 40 - súrlódási együttható századmásodpercekben 0,4 - minél nagyobb a szám - a jobb tapadást.
További részletekért METAR kódot dekódoló folyamat leírása a mi utasítást.
Most kérdezzük meg magunktól néhány kérdést.