Opel Astra H - Autokadabra
Barátok, azt fogja mondani, körülbelül s Astrochke:
Egy kis háttér:
Az első autó volt '96 kilenc kis torpedó. Összességében ez volt az ő márka és kora autót. A bajt - letépett egy lyukat a hátsó rugóstag, a csomagtartó padló romlott a helyére rögzítő egy sárvédő, sárvédő, miért ez teljesen elveszett, égett a kuplung, ha mozog fel a hegyre a kavicsos és 6 utas (elment a faluba, hogy a folyó).
Aztán ott volt a Chevrolet Aveo:
Aranyos vicces és szép kis autó. Azt korcsoláyzott rajta 60 TYK. 3 év. Az állományok időbeli birtokában - zasral ABS szenzor (gyermek-betegség), először tisztítani, majd a helyére a garancia. Végére hivatali időm repült vissza saylety. Útjainkon nem meglepő, sőt álltak ott a Matiz. Ár kérdés - mintegy 6000 rubel.
Jellemzője az autók - 1,2 (87 LE), ez nem elég, főleg az úton. Minden előzés ösztönösen felé mozdult el a kormánykereket, hogy valahogy segíteni az autó, hogy tárcsázza a kívánt sebességet.
Nagy vízszintes és tekercs sarkokban is, nem okoz örömére. A város, ahol ezek a problémák nem merülnek fel, öröm volt utazni rajta.
De aztán megint véletlenül látta valahol kedvezményekkel Astra H. elolvassa a honlapok szinte minden GM és meglepődve Moszkva kereskedők úgy találta, hogy azok nyilvánvalóan jól érzik magukat a dömping autók raktáron, mint hogy a konfigurátor az Opel oldalon érdemes 660k, eladják egy 640, egy 620, egy 600 És hogy egy raktár, azaz nem ideges várakozás (és Aveo már eladott, úgyhogy gyalog ment). Végül én megadta magát a könyörgés a békák, amely akkor kezdődött, hogy megfojtani engem, és elment Genser Teply Stan hogy milyen állat.
Jött, és leült az első elérhető az Astra Hall (mint kiderült, ugyanaz Élvezze), és azt mondtam magamnak, hogy nem fogok venni. Szerencsére azt mutatták, hogy töltse ki a Cosmo, de ez már egy másik autó:
Fekete lakkozott zongora fekete műanyag alatt, kombinált kárpit és helyezze egy fém teljesen megváltozott a hozzáállásom. A szalon I la Logan, s fokozatosan átalakult valami közel a Volvo. Természetesen ez csak az én érzésem.
A végén, az összes kedvezmények, a GM, a GM pénzügyi és Genser (Aveo vette, és szolgált nekik is), én felajánlotta, hogy elviszi 580 (.) A maximális konfigurációja Cosmo c klíma, körutazás, teljes munkaidőben zene, öntés, 4 légzsák, esőérzékelő és a fény.
De ehhez meg kell venni hitelre. És ha nincs hitel 620 „Különös,” gondoltam, de írt egy kérelmet a kölcsön jóváhagyott, és egy héttel később felvette az utastérből. Credit egyszerűen leteszi szinte közvetlenül utána.
Azonnal meg kell jegyezni, hogy van egy komplett Cosmo - a legnagyobb, de anélkül, hogy a speciális szakaszok, amelyek lök bele. És ez azt jelenti, hogy nincs hamutartó alatt elegáns fedél (a CPT és a klíma vezérlő egység) és egy fülke a kis dolgokat, nincs kartámasz és a hátsó lapát (.) Helyett az elektromos ablakokat. Ezek furcsa.
És most közvetlenül az autó:
Ő jó. Nagyon jó. 1.6 motor kezelni elég jól, és a városban és az országúton, amikor nem nagyon spokokoynoy vezetési stílust. A pályán úgy áll, mint egy kesztyű. Felfüggesztése külön dicséretet érdemel - ő gyűjtött, rugalmas. Nem Renoshnaya ha lehet elfelejteni a boxba, de nagyon kényelmes, és ami a legfontosabb - anélkül, hogy roll sarkokban. Ugyanakkor osztálytársak nyilván látod függ a távolság 165 mm-es - nonszensz a modern C-osztály.
Nem tudom, mi mást lehet mondani erről egyértelműen futó német mechanizmus - úgy működik, mint egy svájci óra.
Között a hiányosságok - a tartály omyvayki mindössze 2 literes, ami nyilvánvalóan nem elegendő, hogy a körülmények. Különösen figyelembe véve, hogy én szeretem, ha egy fej-on tökéletesen tiszta. Néhány nappal omyvayki feltöltik minden nap.
pénzügy:
Több mint egy éve, és 30 t.km tulajdonjoga az autó költött pénz csak a téli gumik Pirelli Winter Carving Edge és a 2. A astraklube módon lógott egy banner, hogy Tula TO-1 csinálnak az 4600, TO-2-5500 rubel. Jaroszlavl drága.
Ie költségek