Hogyan feküdt az aszfalton a világ - a világ minden tájáról
A föld található, a harmadik helyen a távolság a Nap és az ötödik között a bolygók a Naprendszer mérete.
Age - 4540000000 éves
Az átlagos sugár - 6 378,2 km
Az átlagos kerülete - 40 030.2 km
Area - 510 072 000 000 négyzetkilométer (29,1% -át a föld és 70,9% víz)
Kontinensek száma - 6: Eurasia, Afrika, Észak-Amerika, Dél-Amerika, Ausztrália és az Antarktisz
Száma óceánok - 4: Atlantic Pacific, indiai, Arctic
A lakosság - 7,3 milliárd ember. (50,4% férfi és 49,6% nő)
A legsűrűbben lakott állapotban. Monaco (18 678 fő. / Km 2), Singapore (7607 fő. / Km 2) és a Vatikán (1914 fő. / Km 2)
A számos országban. Csak 252 Független 195
A nyelvek száma a világon - 6000
A hivatalos nyelvek száma - 95; A leggyakoribb: Angol (56 ország), a francia (29 országban) és arab (24 ország)
Száma nemzetiség - 2000
Éghajlati övezetek. egyenlítői, tropikus, sarkvidéki és a mérsékelt (fő) + Egyenlítő alatti, szubtrópusi és szubarktikus (átmeneti)
Amikor a tavaszi az útfelület és a hó elolvad a jég előtt a szemét a mi autósok úgy tűnik nem túl szép képet: a gödrök, kátyúk és repedések. Kíváncsi vagyok, hogy útépítésre különböző részein a világ?
Úgy véljük, hogy a német utak hivatkozni Európában. Az első autópálya Németországban épült 80 évvel ezelőtt, és a legtöbb az utakon létre a napokban a Harmadik Birodalom és számoltuk a tankok. Annak érdekében, hogy több tonnás teherautók nem tudnak károsítja azokat. A fő jellemzője a német utakon egy speciális párna, gyakran eléri a két méter magas, és készült több rétegben. Csak miután ilyen készítmény útvonalat borított beton vagy aszfalt. Útépítés Németországban nem siet. Amíg a beton megköt, az út borított egy különleges film, amely megvédi a célba a nap és az eső. Ha megnyitva az eső, a mester fogja várni a teljes száradás a helyszínen -, és csak akkor folytatja a munkát. Minden út egy életre szóló garanciát, ha ez idő alatt a bevonat romlik, a társaság, kiszolgáló állomáson, javítani a közúti arány. „Melkoyamochny javítás” Németországban nem gyakorolják. Ha vannak gödrök, rögtön egy nagy telek, hogy neki nem okoz problémát. Az építőiparban a németek nem menti, kizárólag a legmodernebb technológia és a legjobb minőségű anyagokból, mert minden hibát fenyegetett peres és anyagköltség.
Még annak ellenére is zord éghajlat, ez a skandináv ország az egyik három ország - a vezetők minőségi útfelülettel. Finnek, hogy egy párnát különböző anyagokból készült. Most a legfontosabb munka az utak fenntartását azokban a régiókban, ahol nem volt lehetséges, mivel a talaj instabilitás. Az új technika, hogy az agyag vagy tőzeg hozzá speciális keveréket, hagyjuk, hogy az alapot a fenntartható módon. Földutakat is megmaradnak, kiváló állapotban.
Nem kétséges, mivel a kínai út, de a fő jellemzője az építés során a sebesség - 750 méter óránként!
Hosszú autópálya és a többszintű csomópont - egy ismerős táj az Egyesült Államokban. De mi az oka annak, hogy sok az utak nem szorul javításra évtizedekig? És az a tény, hogy a legtöbb út Amerikában betonból készült. Az első ilyen út épült 1930-ban, és az első nagy sebességű autópályán Ezen anyag üzembe 1951-ben. De miért ez a beton helyett aszfalt? Annak ellenére, hogy a beton határozza aszfalt tovább tart, sokkal erősebb és tartósabb. Az építés során az utak, az Egyesült Államokban különös figyelmet fordítanak az előkészítő szakaszban. Az utak, ahol nagy terhelés feltételezzük, ásni mérő lyukat, ott rétegek szórva kavics, homok és agyag, minden réteg a víz és szakadó habarcs. A keverés és nekiment, hogy megtartja a nedvességet, ami a párnát, hogy elsüllyed az idő múlásával. Ezután sztélé aszfalt vastagsága 5-7 cm, ami nem teszi lehetővé, hogy viz a párnán. Akkor ez teljesen sima felületet betonnal. Csakúgy, mint az épületek építésére használt szelepek 16 mm. Beton út hézagok ne legyenek annyira szükséges ideig, hogy töltse ki a varrat területen az egyik a másikra. Az élettartama ezek az utak - 25 éves, így a tapasztalat az USA aktívan elfogadja Kína, Japán, Ausztrália.
Ebben az országban, azt is használják az építőiparban beton utakon. Érdekes, ha a hossza egy darab földet, ahol fogja megállapítani út, magánszemélyek tulajdonában ügyvédek tárgyalnak a vásárlás az anyagok az úton. A folyamat során az épület a folyamat hasonló az Egyesült Államokban. By the way, egy ilyen kis ország, út hossza - 1,2 millió km.
