Habozás nélkül telepíti a csillapítót - a magazin Moto - Moto-magazin - a kormány mögött
A fő probléma a kiválasztásban a lengéscsillapító - ez összeegyeztethető a motorkerékpár modell szerint. Végtére is, egy ilyen ritkaság általában hajtott rendelésre. Telepítése előtt a megfelelő jellege motorkerékpár csillapítót, rendezett felfüggesztés és futómű. Alapigazság, de sokan felejtsd el.
Kezdjük az elmélet. Bármely rendszer ingadozhat húr. És mint a húrok minden rendszerben van egy bizonyos rezonancia frekvenciája. Ha a külső hatások gyakoriságuk közel a rezonancia frekvencia a rendszer, az amplitúdó a rezgések rohamosan növekszik - van rezonancia. A klasszikus példa egy ilyen helyzetben - a híd, amelyen vonult a társaság a katonák. A frekvencia lépéseket egybeesik a rezonancia frekvenciája a híd és az erő rezgések elpusztult szerkezetét. A tizenkilencedik században több hidat estek, mert e. Ezt követően, a katonai betiltották, hogy lépést tartson a hidak.
motorkerékpár szervezet - sem kivétel. Ez is egy olyan rendszer hatálya alá tartozó rezonancia. És a külső rezgéseket (okozta közúti szabálytalanságok vagy sikertelen leszállás Wiley) is rázza meg a teljes veszteség stabilitását és irányíthatóságát. Speed támolygó (támolygó) - egy nagyon kellemetlen szó motorosoknak - jelenti a növekvő építmény a kormánykerék jobbra és balra, és ez gyakran vezet teljes irányítás elvesztése (és ennek következtében - az őszi). Kockázatának csökkentése érdekében a lehető leggyorsabban lötyög. Először is, meg kell fenntartani az alváz, a motor és a felfüggesztés tökéletes állapotban. Kopott vagy nem megfelelő lengéscsillapítók hangolása fokozza a káros hatása. De még egy teljesen új motort nem garantálja ellenállás rezonancia. Úgy tervezték, hogy segítse a csillapítót. Általában ez a rész nem nagyon különbözik a hidraulikus lengéscsillapító, de van néhány fontos elem. Klasszikus kormánymű csappantyú egy cső van töltve olajjal és a dugattyúrúd belsejében. A ház csatlakozik a motorkerékpár keret és az állomány - a forgó rész a kormánymű - általában toll villával vagy igát. Amikor a dugattyút az olaj áramlik az egyik kamrából a másik keresztül a kis lyukon. Ha a dugattyú a csappantyú képes beállítani, majd nyílás nyílás van, amelyen az olaj áramlik, meg lehet változtatni.
A legtöbb dugattyú csappantyúk lineáris kiigazítás. Azaz, az ellenállás a csillapító szabályos helyzet lassú kerék forgási sebessége ugyanaz, mint amikor a sebesség lötyög. Más szóval, a csappantyú vagy túl szűk a kényelem gurulás vagy túl könnyű a megváltás váratlan turbulencia. Ahhoz, hogy nyomon kövesse-e kompromisszum elfogadható, mert ott pörög a kerék nem szükséges. Ha a pálya nem rendelkezik tökéletes befejezés, akkor húzza meg a lengéscsillapítót szorosan. De út nem szükséges, hogy szorítsa.
Talán az egyetlen kivétel között az ilyen típusú lengéscsillapító - egységek Hyperpro RSC soros ellenállás, amely a sebesség növekedésével fokozódik, ami lehetővé teszi, hogy összekapcsolják a kényelem és a biztonság.
Jóval később dugattyú körben szárnyat (forgó) lengéscsillapítók. Mielőtt a korszak széleskörű végrehajtását számítógépes tervezés és CNC szerszámgépek, termelési nagyon drága volt. De most az ára forgó lengéscsillapítók összehasonlíthatók az ár a legjobb példa a dugattyú. Ennek hiányában nyilvánvaló hátrányai a rotor rendszer három kézzelfogható előnyöket. Az első - egy sokkal szélesebb körű módosításokat. Második - azok kompakt és könnyen telepíthető (a megfelelő adapter). És a harmadik - forgó csillapítók nem szenved annyira esik, mint a dugattyú. Erre ők szerették Crossman, korábban nem alkalmazzák a lengéscsillapítók.
Mozgó elmélettől a gyakorlatig, akkor fel kell készülni a meglepetés. Először is, már otthon a jelenléte az ilyen eladhatatlan áruk ritka, és általában a véletlen. Ezért a boltban rendszerint előlegnek, és végrehajtja a tételt a sorrendben. És megkapta az áhított tárgy, az ügyfél gyakran csodálkozik, hogy miért nem kap ki egy motorkerékpár. Árnyalatok felszabadulását és változata a modell játszhat kegyetlen vicc. Végtére is, néha katalógusaiban gyártók tuning sok pontatlanságot, és profi online üzletek nem elég dolgozók. Ezért ellenőrizze maga az utasítás (nem rossz az interneten, hogy megtalálják azokat, akik már vásároltak ilyen egység, és látni őket személyesen, vagy kérte, hogy távolítsa méretben). És még jobb, ha vásárolni ilyen dolgokat, ha azok képesek lesznek telepíteni és. Akkor a probléma nem csak telepíteni a fejfájás. A telepítés után ellenőrizze, hogy a kerék szabadon forog a külső leáll. A lengéscsillapító nem lehet és nem szabad korlátozni az egésznek. Továbbá arról, hogy nincs test, nincs raktáron, nincs konzol csillapító interferencia elkerülése futóműhöz vagy néz egy motorkerékpár.
Amint áhított tárgyat vesz az őt megillető helyet a kerékpár, akkor elkezd beállításával. minden csak itt. A kormánykereket forgassa könnyen. Ellenkező esetben akkor probléma, ha manőverezés és ami még rosszabb, a motor leáll pontosan tartsa egyenesen. Ha leszállást wheelies vagy ha áthajt dudorok a motor elkezd fecsegés, húzza meg a beállító csavart 1-2 egér és ismételje meg a tesztet.
Továbbá, gyakran oka a sebesség támolygó válhat pilóta maga. Szükségtelen függőleges leszállás és módja küzd, hogy fogja meg a kereket az első jele az ő habozás csak fokozza a hatást. Ezért érezte, hogy valami baj van, mozgassa a súlyt előre és lazítsuk meg a fogást a kormányon. És Isten segítsen csappantyú!
