Ez utazik egy motoros a Dombay és Teberda hegy motorosszán verseny, l

Motoros szánok (aeroszán) pokatushki a Dombae (Teberda)

Csoport meghívja pokatushek motorosszán a Mukhina Teberda szurdok területe körülbelül 1000 hektáron különbségekkel magassága 1900 m és 3200 m. Síelésre, hogy a saját kívánatos hegy szánok. Itt kap szállást egy kényelmes hotel alpiyskoom stílus „Dombai”, vagy közvetlenül a központban Catania A kempingben „Mukhina Polyana” ajánlat hétvégén (szombaton + vasárnap = 2 lejtőin a nap) és hét (hétfő / péntek = 5 lejtőin nap) a program, vagy egyeztetett időn.

Helyszín Program

g.Teberda - A legnaposabb üdülőhelye város Oroszországban, ahol a lakosság mintegy 8000 ember, az etnikai összetétel: Karachai - 64%, orosz - 29%, a városban található az északi lejtőin a Nagy-Kaukázus, 105 km-re délre Cherkessk, a Sukhumi Military Road .

Az idő a síelés programok szánok a Teberda:

A lovas programok snowmobiling a Teberda tartalmazza:

• Idegenvezetés szolgáltatások (támogató csoportok, lavina felügyelet, segítségnyújtás, képzés)
• élelmiszer
• Szállás (2-3 helyi hotel "Dombai" pos. Dombay vagy 2-6 helyi kempingben "Mukhina Mező")
• Kiadó Avalanche berendezések (szonda, lapát, szonda)
• Szauna / furako

A program snowmobiling nem tartalmazza Teberda:

• átutalás
• Alkohol (márkás likőrök, sörök és rozlivnoe különböző népi-alkohol)
• Javítása (kis- és közepes javítások, fogyóeszközök ellátott garázs, egy specialista)
• A tüzelőanyag (92 oktán, fagyálló, olaj)
• Kiürítését a lejtőn technika (speciális szán vagy snouketom)

Az ára a programban való részvétel snowmobiling a Teberda:

Hozzávetőleges költség személyenként és naponta 5000 rubelt, csoportok részére kedvezmény, 6 fő megvitatása ti

Alkalmazások és kérdések - [email protected] +79283508771

Kommunikációs végezzük kétirányú rádiók. A frekvencia 460.175mgts. Nem áll módunkban rádió vevők, ezért tanácsos, hogy a saját rádió, amely képes és újra konfigurálni hatótávolság 470mgts

Avalanche felszerelések amikor lovaglás motorosszán a Teberda:

Abban az időben a program minden résztvevő kiadott lavina készlet (érzékelő, lapát és szonda), valamint a képzésre azok használatát, és a teljes lavina biztonságát. Ugyanakkor határozottan támogatjuk és tiszteletben tartja a személyek és a síelők saját lavina gépek

útmutató szolgáltatások snowmobiling a Teberda:
A ló lehet biztonságos csak teljes ismerős a területet, és lehet elhelyezni az Ön kérésére - rendelkezésre couloirs, erdő-cseppek - a választás minden ízlést és a képzettségi szint.

Nem kell, hogy hagyja az ismert útvonalak és vezetsz közelről a széle a felső, akkor van szükség, hogy óvintézkedéseket, amikor lovaglás snowmobile a Mukhina Teberda szurdok.

A probléma az, hogy sok, különböző okok miatt, nem értik, hogy mi nagyon jól Gornik eltér a crossover, és egy turista - az supervaydtraka. Vásárlás egy drága játékszer, az emberek csalódottak, fogadó nem az, amit várt. De az újoncok, és ez nem róluk. Arról van szó, akik vásároltak egy hegyi motoros szán tudatosan, de még mindig nem kap el az egészet, hogy tudott adni. Mivel a tanulás használja a teljes potenciálját a modern hegyi snowmobile egyedül - a sok öregek és egységre. Mint minden esetben, tanulni, legalább valamit, az alapokat, és hogy a megfelelő irányba a jövőbeli fejlődés, kell egy tanár, hogy ez a vezetés, motoros szán, játszani a harmonika vagy fonás makramé.

Mountain pánt - zsanér a kormánykeréken, akkor nem kell használni a hegyekben? Itt van egy kinyilatkoztatás. Gyorsan a hegyekben, hogy menjen túl rosszul? És meg kell állni, mindkét lábbal a lábtartó? Minden fejjel lefelé. Minden megszerzett tapasztalat az évek pokatushek, a költségek a tárgyalás és a hiba nem igaz? Ismerje meg a semmiből - nehéz. Átképzett a baj, hogy a jobb oldalon - tízszer nehezebb. Nos, próbáljuk.

Miután az ilyen hatalmas elméleti támadás az érzés, hogy nem egy nemes snegohodchik, és hirtelen, béna és inkompetens - nem magam. Hómobilunk ruha valahogy félt. Az izgatottságtól valami érthetetlen, vagy egy csoda, vagy a hiba a jövőben, hagyjuk el a hegyeket.

Barázda valahol a völgyben. Egyfajta kis cirkuszi alacsony lejtők méter 1015. Egyfajta „sandbox”, mielőtt a „valódi” hegyek. „Könnyű” parancsot. Szabad program. Akkor csak lovagolni, ivott lejtők, ugrik a dudorok. Nézzük, hogy milyen könnyen és természetesen a mi oktató szó szárnyal fel a címer, a férfi elv érvényesül, és a gáláns sáv iskolás snegohodchikov kezdődik minden módon bizonyítani maguknak és másoknak, hogy „Én tényleg nem sok egy szomorú zsákot.” Öt perccel később vigyorogva oktatók mind az atyafiak együtt húzza ki a hó fogság azok szánok ragadt szorosan. Valójában senki nem igazán tudom, hogyan. Nagy gyakorlat megkezdése előtt erre az ülésre - végül kiüti ambíció és a bravúr.

Mi a trükk, és a fő gondolata a hegyi út? Kezdjük azzal a nyilvánvaló - a hegyek nem lapos. Szükségtelen lovagolni fel és le. Logikus, hogy a legegyszerűbb módja annak, hogy a felső, vagy fordítva, az alföldön - egy egyenes vonal. A lejtőre merőleges. De nem mindig ilyen módon elérhető. A lejtőn lehet túl meredek Snezhik növelhetné a „fej”. Útközben lehet kövek, sziklák, hó sodródik, fák ... semmit. Még egy egyszerű leereszkedést a sima lejtőn nem mindig lehetséges. Grip pályák a hó felülete nem elég, és még a készülék lecsúszik kontrollálatlan zárva hernyó. És ha van egy szakadék, vagy akár ártalmatlan nyír? Bend vagy megszakítani a hegyek az első felfüggesztés kar - és könnyen lehet végzetes. Gyalog át a hegyeken a civilizáció a hó akár a dereka - a feladat korántsem triviális.

Röviden, a fő cél - állandó a második nem szakad az irányítást a technológia. De ez általában, és különösen - a képesség, hogy ellenőrizzék a szán, nem csak az „eredeti helyzetben” - a három pontot a támogatás, hanem kettő. Miért? Amikor Haladás lejtőn malomalski még kis szögben, hogy a lejtőn a merőleges, azaz, elmozdulási, motoros szán hajlamos felborulhat, ami egészen természetes. Milyen széles körben nem intézkedik síelés, ne csökkentse a súlypont, még meredekebb 15-20 fok elérhetetlen lesz neki. Szóval, mi kell menni, hogy a motoros szán többé-kevésbé vízszintes helyzetbe mozog a lejtőn. Más szóval, el kell menni egy sípálya, miközben a gép egyensúlyát. Ebből a célból, néhány hegymászók nem ilyen tekercs.

Sőt, amellett, hogy lineáris, szükséges, hogy képes legyen megváltoztatni az irányt, és nem ott, ahol a motoros szán megy, és pontosan hol van szükség. Ugyanez sziklák, szakadékok és más bajok menekül a röppálya nem tud, és a költségek nem gyakran, az élettartam és az integritás a berendezés.

Itt, ahol kezdődik a móka. Tovább kivétellel - bármely hiba gáz túladagolás, túl erős hajlam hibás helyzetben a lábtartón, rossz a kiválasztott bemeneti szög a lejtőn - vezet változatlan eredményt. Motorosszán egyszerűen temeti fogazott hernyó a hóban, és ül halott.

Ó, ez csodálatos és felejthetetlen időt töltöttem közepén ül a lejtő zaryvshimsya a legtöbb helyet motorosszán! Down - az a hely, ahol van egy - kétszáz méteres vagy négy derékig hóban. Up - egy lapos, túl sok. És ami a legfontosabb, a legtöbb esetben senki sem jöhet a támogatás, mert a következő megálló - majd ültetni egy másik motoros. Csak te, az akarat, és kétszáz kilogramm vasat és alumíniumot szilárdan beépült a mérő hó. A szépség és mese!

A legjobb módja, hogy ki a hó fogság motorosszán - ez felborul át az oldalon. Így ő lesz a tiszta hó és elkezd mozogni. Ez egyszerűen hangzik elég? Ismét, kétszáz kilogramm NE-re-ver-anyát. Egyedül. Tekintettel arra, hogy ez a két száz „kege” körülbelül két láb vájt a sűrű havat. Ha ez a flip-óvatosan, mert ha egyszerűen csak nyúlik, és húzza, motorosszán alatt a gravitáció és a lendület erők ukuvyrkaetsya leszálló a már említett „kő-szakadék-nyír”.

Már ötödik alkalommal ez a gyakorlat hagy, vagy nem kap áramot. Hányszor kellett tennie ezt az egyszerű „igen intellektuális” gyakorlat, nem tudom. Számolni a második tíz. Bármilyen, a kisebb hiba - beragadt, megfordult, elállt a lélegzete „elátkozta a napot, amikor leült a kormány mögött a porszívó”, mentem próbálni újra. Ne felejtsük el azt is, hogy még a magassága kilométerre lévő oxigén a levegő sokkal kisebb, mint a tengerszinten. Ahhoz, hogy elkezdjük megfullad, egyszerűen ugorj a helyszínen, nem is beszélve a „nehezét”. Itt, a száz és huszonötödik alkalommal „kiköpte a fény” a hó, akkor kezded megérteni, hogy az oktatók helyezni a kifejezés „teljes állandó ellenőrzést.”

És így, újra és újra, és megpróbálta a kísérlet, a vér és verejték megtudtuk bölcsességét a tudomány szánok. Mássz fel a lejtőn, hogy a turn 90 fokban. Megy lefelé a lejtőn, viszont 180 és menj fel az eredeti, „dolgozzon” a lejtőn nyolc bejárására, amennyire csak lehetséges, felmászni a lejtőn keresztül a kis erdei, körözött a fák ...

És újra, és újra, ásni egy motoros. De minden próbálkozás, amikor nem volt a fizikai erő, elakadt készülék és a jó harci szellem, néha egyedül, néha a barátok segítségével, próbálja meg újra és újra. Ez az, amikor rájössz, hogy a taps oktatók és kollégái után a sikeres végrehajtás keresése - ez nem egy komédia és ugratás, és megkülönböztető rendelés mellkasán. És most igazán boldog sikere egy barátja, huhogás és tapsol havas kesztyű, nézte a győzelem csúszik a lejtőn. Most ez a lejtő nem meredekebb, mint ez!

Este, egy csoport hasonló a foglyokat a németek Moszkva közelében. Ráncos, csendes, kissé szürke arcokat. Nincs áram akkor is beszélni. Nagyon szokatlan a zajos és mindig cackling cég. Vacsora, zuhanyzó, ágy, sötét, ébresztőóra. Úgy tűnik, még a szemét ne zárja be, és a második napon Skidooking hegyi iskola tárt karokkal vár.

Az a képesség, hogy megfelelően és pontosan vezetni a hegyekben - nem csak annyit kell tudni, hogy a hegyi-snegohodchiku bundokeru. Fontos, hogy megértsük, ahol lehet menni, és ha jobb, ha nem megy egyáltalán. Ez a garancia a boldog hazatérés. Egy másik képesség, hogy nem nélkülözheti a hegyekben - a képesség, hogy helyesen cselekedni abban az esetben, ha valaki már sikerült is bajba kerül. A fő veszélyt téli hegyi - ez lavina.

Amellett, hogy a torna gyakorlatok a vezetési technikától, ma teszünk alapjait lavina képzés. Mindegyik mögött terjedelmes piros hátizsák. Ez a rendszer R.A.S. - levehető légzsák rendszert. Egy ismerős szó, nem igaz? De itt van a legtöbb légzsák célja, hogy ne tompítsa az ütést. Ha hirtelen találja magát alá a lavina, azonnal meg kell húzni a kilincset, mint egy ejtőernyő a szíj a hátizsák. Megnöveli a háta mögött egy nagy piros táska, ami növeli annak az esélyét, hogy a felszínen a hó patak, nem messze alatta.

Szintén elérhető a hátizsákban összecsukható könnyű hólapát és lavina szonda - gyűjtő pólus alatt négy méter hosszú. A mellkas minden lóg egy kis sárga eszközt - lavina szonda. Elég egy jeladó, a jel vételi funkciót.

Normális esetben a behúzott állapotban, dolgozik, az átadás, de amint valaki bekapcsolja a hó, a többi tag vagy a keresőprogramok váltani a készülékek vételi üzemmódba, majd, mint egy film - a mennyiség és a jelerősség több vagy kevesebb a pontos helyét az áldozat a hó alatt. Tovább a cselekmény szondák és lapát.

Általában semmi bonyolult, de ha nem tudom, mit és milyen sorrendben kell csinálni, hogy esetleg hiányzik az utolsó esélye az üdvösséghez. rovására az emberi élet a hó alatt megy egy perc alatt.

Mindez úgy tűnik, távoli, „nem az élet”, de a képzés mérkőzések „zsúfolt” hó „áldozat” egy hátizsák oktató át a teljesen friss, leszállt előtt néhány nappal a lavina. Az ő személy meghalt. Csak néhány nappal ezelőtt, ez a fehér, csendes, látszólag megváltoztathatatlan hó, irizáló ragyog a nap, romos emberi élet. Ennek megvalósítása nagyon klassz vissza a földre. Hegység - nem vicc. És bár mi állandó felügyelete alatt tapasztalt oktatók megtörténhet bármi. Minden - az igazi, és nem úgy, mintha. Nagyon kiábrándító.

A harmadik nap az iskolában. A diákok nem azok voltak a tegnapelőtt. Persze, hogy felperzselt hegy snegohodchikov nekünk még messze, de a sebesség, amellyel lettünk egy gyakorlatilag teljes „nulla” során elég magabiztos lovas bundokerov - meglepve még magunkat. Ez egy érdeme, biztosan nem a miénk, és az emberek, akik ezt a három napot kimutatták, azt mondta, magyarázta, kénytelen újra és újra csinálni a gyakorlatokat, - a mi oktatók. Pontozási versenyeket „vizsgálata” lejtőkön. Komplex feladatok szalagok nem az első alkalommal, de minden. Leült lejtőin aeroszán ma sokkal kisebb, mint az első napon. Haladás! Persze, kellett ásni itt. Ismét, verejték, vágja megakadályozzák a kibocsátás a bokrok és nyírfák, és ásni ismét bukdácsoló szánok. Mégis megyünk! És mi ott, ahol előző nap még nézni szörnyű volt.

Én leginkább megdöbbentette, milyen keveset tudtam a technika vezetői egy motoros nem csak a hegyekben. de általában, mint az egész. Oly sok év, és szinte nincs fejlődés. És hirtelen rájöttem, egy új világ. Persze, én nem a „hegyi snegohodstvu” mester a sport. Ahhoz, hogy igazán jelentős magasságú, szükség van egy csomó, és keményen edzeni az edzőteremben, és a hegyekben, egy motoros. De véleményem szerint az esetleges lehetőségét Snezhik drámaian megváltozott. Még jól ismert széltében, mint egy unalmas csizma utilitarnik Yamaha VK540. ami kellett, hogy menjen utána jár iskolába, játszott egy teljesen új színekkel. Kiderült, hogy ő is kb-ho-ho mennyi lehet, de gyakran nem tudják, hogyan kell használni ezeket a rejtett arzenál.

Összefoglalva, azt akarom mondani, csak egy dolog: ha úgy tetszik szánok, akkor nem maradt egy télen a nyeregben, és úgy magadnak egy tapasztalt snegohodchikom, az iskola tanfolyam az Ön számára. Akkor is, ha még soha nem volt a hegyekben, és nem fognak lovagolni rendszeresen Teberda, Khibiny, az Alpok vagy a Kárpátok. Mégis, Skidooking iskola többet ad, mint azt gondolnánk. Miután a három napos tanfolyam egy teljesen új pillantást a készülék és csoda, hogy kiderült, ő képes vezetni.

Kapcsolódó cikkek

• School hegy snowmobiling