Az RF kormány jóváhagyta használatára vonatkozó szabályokat a fizetős utak
Az orosz kormány jóváhagyta a szabályok alkalmazása díjköteles utak
Szerint Lenta.RU, minden autós legalább egyszer használni a fizetős utakat Európában, ez a dokumentum nem valószínű, hogy egy reveláció - lényegében egy adománygyűjtő program nem különbözik az európaitól. Mint mindenütt, mielőtt a fizetős út, a járművezetők kell áthajtani speciális tételek díjat, amely több terminál (illetve automatikus pénztárosok) sorompókkal vagy akadályok.
viteldíj gyűjtőhelyeken néz ki minden közel azonos. Néha vannak olyan cellákban „élő” vehetnek részt, és néha ezek helyett - a gépek, amelyek elfogadják mind készpénz és hitelkártya.
Útbaigazítást a díjköteles autópálya lehet majd használni több fizetési mód. Az első - ez fizetni a viteldíjat a terminál bejáratánál. A második -, hogy vesz egy utazási kártyát, amely a szállítás vagy a korlátozott számú alkalommal (például egy utazás, vagy két 10) vagy szállítást végző a pálya körül korlátlan számú alkalommal egy bizonyos határidőn belül - havi három, hat hónap vagy egy év.
Ahogy az újság „Vedomosti” utazásra az M1-es „Belarus” M3 „Ukrajna” M4 „Don” M10 „Moszkva - St. Petersburg” Közép Ring Road Moszkva Region és az útvonal Kazan - Orenburg - Kazahsztán átnyúló autósok kell fizetnie egy rubel kilométerenként.
A megismételt átjáró vezető vagy vásárolni egy újrafelhasználható mágneskártya (analóg kártya használható a metró), vagy ingatlant vásárolni vagy bérelni egy vezeték nélküli eszköz automatikus zár irányban. Általában ez egy kis doboz, ami olyan területen helyezkedik el a szélvédő, amely kommunikál a vevő bejáratánál található az autópálya.
A viteldíjat a fizetős út üzemeltetője lesz képes meghatározni a saját, de a módszertan alapján, hogy hagyja jóvá az orosz kormány. A kormány és meghatározza a lehetséges maximális méret a fórumon.
A lényeg a szabályok - az üzemeltető a jogot, hogy a mozdonyvezető csak az utazás az úton többet. És abban az esetben baleset az autópályán, autó evakuálás és tárolás őrzött parkoló üzemeltetője az első éjszaka ingyenes.
Az üzemeltető köteles biztosítani a használata díjköteles utak nélkül a forgalmi dugókat, ha nincs objektív okok, például egy baleset. Mi van még a az üzemeltető felelőssége? A legfontosabb dolog - az, hogy irány az autópályán, valamint a fenntartása olyan állapotban, amely megfelel a követelményeknek fizetős utakat. Ezen felül, a tulajdonos köteles a fizetős út utazási rajta anélkül, hogy torlódás alá autósok a közlekedési szabályok és a hiányzó vészhelyzetekben; Kiesett a „időben” minden akadályt, amely megakadályozza a járművek mozgását (beleértve evakuálás törött autó), valamint előzetesen értesítse a járművezetők, mi a helyzet az úton segítségével információs táblák.
Az esetleges viták rendezésére az autósok szereplő lesz a jogot, hogy fenntartsák saját adatbázisát az autó számát, fénykép, kép a személy ül a volán mögött, valamint a belépéskor és kilépéskor az autópálya. Ezek az adatok az üzemeltető kell védeni a harmadik személyek általi hozzáférés, és a lejárati az elévülésre - ártalmatlanítani szerint az orosz törvényhozás.
Elvileg minden a fenti nem okoz problémákat: ugyanazt a rendszert működik a legtöbb fizetős utakat a világon. Zavarba valami mást: a hivatalnokok úgy tűnik, hogy még mindig nem döntötte el, mit kell csinálni az alternatív útvonalakat, mely segítségével a vezető is körbejárja fizetőkapukon.
A kormány jóváhagyta a szabályok ismét kijelentette, hogy ez a kitérő léteznie kell, és hogy a rendszer elé kell helyezni, a bejáratnál, hogy a fizetős autópálya. Mielőtt azonban a Gazdaságfejlesztési Minisztérium kezdeményezte, hogy távolítsa el ezt a követelményt a törvény a díjköteles utakon - látszólag, hogy gyorsítsák fel a közlekedési rendszer Oroszország. Később ezt az elképzelést támogatta a Közlekedési Minisztérium az arcát vezérük Igor Levitin, aki kijelentette, hogy „minden egyes esetben külön kell figyelembe venni, de általában nem bánom.”
Szerint a helyettes vezetője a Gazdaságfejlesztési Minisztérium Andrei Klepach, ingyenes kerülők nem kell tennie, az építőiparban a régi, sem a rekonstrukció meglévő szövetségi autópályák és átviheti őket egy fizetett alapon. Elmondása szerint, ha nem épít egy fizetős autópálya „a semmiből”, és ezt a már meglévő autópálya rekonstruált olcsó, mégis jelentősen csökkenti a költségeket, és lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a viteldíj őket a lehető leginkább elérhetővé mindenki számára autósok.
De az emberi jogi csoportok ellenzik ezt a kezdeményezést: véleményük szerint a hiánya egy ingyenes alternatívája a fizetős utak sérti az alkotmányt a szabad mozgásra.
Az első fizetős utakat Oroszország, amely szabályozza a „Avtodor” üzenet jelenik meg a 15-58 kilométeres útvonal Moszkvából St. Petersburg, és a Minszk autópálya megkerülni Odintsov.