Útfelszerelés motoros
Ma érintse a témában a berendezés a közúti motorkerékpárok. Véletlenül, tudásunk nem terjed ki minden területen történő használatának útépítő gépek. Azaz, például nem vagyunk nagyon illetékes felszerelések cirkáló. Ebben az esetben, ez több kép-védelem, így ez a rész a motorkerékpár fogjuk megérinteni csak közvetve. De! Mi jut sportos vezetési, vezetés a város motorkerékpárral és félig motorkerékpárok fogunk foglalkozni részletesen. Menjünk.
A legérdekesebb és komplex fejezet számunkra. Sportbike. Dióhéjban, az egész pálya EKIP csak arra szolgál, hogy csökkentse a sérülések okozta az eredményeket a csúszás. Más szóval, a védelmi sáv kombeza csak arra szolgál, hogy csökkentse a súrlódást hatása, de nem erősen véd sokk. Szúr a könyök, térd, csípő és a váll ősszel eloszlatni sokk, de ütközés esetén minden tárgy, mint ruhák nem kevés, hogy megvédje a lovas. (Például a határokon EKIP megvédi sokkok és készült egy kemény műanyag) Abban az esetben, közúti EKIP védve sokkok csak forgasd, hanem a gerinc (teknősök). A többi védelem kiszámítása kizárólag a dián. A jövőben osztjuk EKIP tisztán nyomon követésére és a pálya város.
Pálya EKIP: Ez az egész Kombez marhabőr vagy kenguru bőr. Az alkalmazott technológia a legfejlettebb ruhák a legmagasabb fokú védelmet. A bőr a kezeslábas varrt „a várba”, vagyis a szál, ami összeköti az egyik része a ruha egy másik zárt védő varrás.
Minden védő lapkák a váll, a könyök és a térd elég nagyok ahhoz, hogy megvédje a vezető, amennyire csak lehetséges, amikor leesett egy kemény felületre. Az itt használt bőr vastagságát elég nagy ahhoz, hogy ellenálljon a súrlódás a aszfalt nagy csúszási sebesség.
Esetenként az ilyen bőr anti-érdes bevonattal. Ez egy nagyon drága technológia, de ez nagyon sok része a termék védi a bőr csúszott.
Szúr a csípő elég feltételes védelem, ebben az esetben jobb, ha kompressziós nadrág. Ők már elég nagy számú betétek, amelyek védik a lovas, ha esik, és üti a farkcsont.
Csak nagyobb védelmet kopási szolgál csúszkák és párna a könyök és a térd. Néha műanyagból készülnek, és néha titán, alumínium, stb
Betétekkel erősített szövet csak a szabad mozgás a kerékpár, hogy van, ezek az elemek úgy vannak kialakítva, hogy megfeleljen a lovas kevésbé korlátozzák mozgását.
Az aerodinamikai púp a hátára kombeza nemcsak arra szolgál, hogy eltávolítsa a levegőt áramlás vezetés közben nagy sebességgel, hanem védi a háti gerinc az ősszel, ez is felfekszik a sisak, és nem ad nagy negatív szögben csonttörés. Azaz, a hirtelen elrablását a fejét, a sisak nyugszik pontosan a púp.
Track, városi köpeny vagy kezeslábas eltérő külön pálya, hogy van egy cipzár, amely lehetővé teszi, hogy külön a kabátot a nadrágját. A városi közlekedés során, ez az opció használható legyen. Ebben a ruhában, akkor képes lesz arra, hogy menjen a pályán, és még részt versenyeken az amatőr szinten, de egy komoly bajnokság akkor ezeket a ruhákat, nem igazán akar menni. Először, mivel a közös állásfoglalásra korlátozza erősebb. Másodszor elszigetelt overall ritkán aerodinamikai púp és általában kevesebb védelmet. Azaz, a védő betétek kisebb vastagságú és olcsóbb anyagokból.
Mi most úgy a ruhák (kabátok) a turisztikai használatra. Az alapja ezeknek ruhák ugyanaz bőr (tehén vagy kenguru), és ezek által ugyanazon szabályok vonatkoznak, mint a versenyautó testvérek (azaz, az ízületek, a vár), de ezek sokkal rosszabb, mint a védettség. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kabátok van egy szabad vágni könnyű mozgás lassú üzemmódban. Menetsebesség nagyságrendileg kevesebb, mint a motorsportban, ezért ritkán esik vezet súlyos következményekkel jár. Ezek kabátok is használják védőbetét puha anyagok, de a termék tulajdonságai, alsóbbrendű faj lehetőségeket. Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy jobb, ha megy a turista kabátok csak turista üzemmódban. Tegyük fel, hogy a város I megállt volna a ruhát egy súlyos fokú védelmet.
Az alábbi táblázat, amely akkor kapcsolódnak a szokásos ruhák méretét szó egyenértékű.