T-50 (4) (PAK FA) - egy blog - repülés - tettünk
Új, eddig még nem publikált fényképek a negyedik PAK FA, a közelmúltban repült Komsomolsk-on-Amur a Zsukovszkij.
És mellesleg nem a farok a repülőgép, ott keels és farán. Nem radar, de van egy radar. Miről beszélsz? Tényleg etetni? Azt hittem, az étel - ez az, amit az állatokat etetni a gazdaságokban. Köszönöm felvilágosítani. A „farok” most meg kell hívni a „farok irányfelület,” Megértem rendesen? Szerkesztette: stary71.livejournal.com
Irányfelület külön távon. És ő valóban jelen van. De ha azt mondod, hogy a pilóta - farok, akkor hallani a farok egy holló. Kiel, stabilizátor, kormány, étel, stb Szinte minden a flotta. Most van egy farok, de amikor én még mindig repül, nem azt mondja, bárhol a dokumentumok nem kerestek. További kérdései vannak?
Sajnálom, most már értem - amennyiben az ilyen nézetek terminológiát. Sőt, én inkább a szempontból uralkodó KB és a munkahelyeken. De nem fogsz lekötésére ki az a személy, aki az úgynevezett keels „függőleges farok”? Vagy ahelyett, hogy „törzs” kifejezés nem érthető „Ef-one”, „Ef-négy”, és így tovább. Az én értelmezésemben, farok, farok rész és hátsó rész a törzs - ez teljesen normális. Nos, mivel a farok a repülőgép, akkor azok a farok - hol máshol. Azt hiszem, tartozol nekünk - civil - megbocsátani ezt a szabadságot. Enyhíteni a helyzetet említi anekdota egyik kedves tisztek katonai tanszék: Miután karbantartási munkát a futómű berendezések hívják a kapitányt (nem tudom, hogyan kell hívni a parancsnok a repülőtéren - nem hibáztat), és kell átírni a jelentést. A jelentés megállapította: „Levette szoknya, megmosta a lábát, hogy két dugattyú.”
De nem fogsz lekötésére ki az a személy, aki az úgynevezett keels „függőleges farok”? Vagy ahelyett, hogy „törzs” kifejezés nem érthető „Ef-one”, „Ef-négy”, és így tovább. Az én értelmezésemben, farok, farok rész és hátsó rész a törzs - ez teljesen normális. Természetesen nem fogom. Így beszélünk. Mert ka RLE írjon nekünk, és akkor vesszük ki az összes szleng.
Szeretem, ha egy mérnöki képzés ezen a területen, folyamatosan bosszantó, amikor a repülőgép rendszer „monoplán” oldalon „szárnyak” - többes számban, míg van egy szárny. De én elfogadott és használt. Mit, hogy a civil
Csak az erőforrás nem a pilóták és mindenkorra. És minden légijármű egy repülőgép, és a gép farka a farok a repülőgép. Rád nézek, hogy nem hallom? Azt, hogy mit ellene? Nem. És én vidám lenni vele szemben, mert az idiotizmus. Bánom fejemben, hogy bánnak a levegőben, ahogy a gyógyászatban. És ez a Yuzer78 bohóc.
Őszi valószínűleg 150 ml, nem 133. Ez tele van írástudatlan újságíró, tekintve, hogy az őszi kellene csökkenését okozza a számok helyet cserélt. Szerkesztette: Zveruga
Logikus. Továbbá, ha a tárgyalás pokorezhilo hogy késések csökkentésével kijelző minősége romlik. Általában fordítva. Minél nagyobb a frissítési frekvenciát, a kevésbé szem kifáradását. Nem semmi a tévében csinál 100 Hz-es képfrissítési frekvenciát.
Daniel Volodarsky
1/26/13 2:17:11
Rendes gyerekek problémáit az új gépek, amelyek nem zavarják ezek előállításához a tucat. Shapkozakidatelskih veszélyes hangulat semmit.
Ön támogatja ezt az elvet - az amerikai olyan jó, vagy semmi?
Daniel Volodarsky
1/26/13 3:00:25
Nem, csak azt gondolom, hogy a potenciális ellenfelek szakértők nem rosszabb, mint a miénk (és sok - sőt, mi volt). Ezért nem szükséges megvizsgálni azokat bolondok, még nem kell, hogy számíthat rá.
És hol írtam, hogy én tartom őket bolondok? Találtam az info, skopipastil azt. Azt olvastam, és néhány állítást bemutatták nekem! Bassza meg! Szerkesztette: noname
Daniel Volodarsky
1/26/13 22:13:20
Igen, természetesen. Például: F-35 repülési Oroszországban az orosz határon, és a tét tovább fog emelkedni visszaigazoló e dolgozat, valamint ága az eredeti tézise az F-35 bódé a hideg, mert úgy tervezték, hogy az üvegházhatást okozó szubtrópusi körülmények között. idézet, amely bemutatja a teljes munkaidőben finomhangolás, az új repülőgép. De fájdalom vidám reakciókat. Sok meggyőzni az ilyen viselkedést.
Figyelj jól, ez nem egy hely rajongó PAK-FA. Megosztom veletek az öröm, hogy a dolgok probvigayutsya sikeresen. De a „projekt” van írva? „Annak érdekében, hogy egyensúlyban legyen a mérleg, és Runet objektív alakult helyszínen,” tettünk „. A helyszínen az új termelési létesítmények Oroszország, az előállított termékek hazánkban, a termelés modernizációját, újítások, felfedezések a világpiacon a sikerek és egyéb jelentős események az életében Oroszországban. " Látod a jelentős eseményeket, hogy itt a PAK-FA repült 7000tys. km jelentősen, és a képeket, akkor ez nem jelentős. Ezért úgy tűnik, hogy tévedtél oldal nem egy rajongói oldal.
Daniel Volodarsky
1/26/13 2:20:35
Mi a probléma? Íme, a mi potenciális szövetségesei rohanás a harmincötödik - hogy körülbelül ez minden nap, hogy mit kell írni.
Cool car! Emberek, és ki tudja - a pilótafülke melegítjük? Vagy Bogdan amíg kirakodás holodina repülni?
„De nincs légkondicionálás” (c) - az azonos opera. Valószínűleg már a harci repülőgép képes szuperszonikus legyőzni, egy hosszú ideje a levegőben, és mászni a nagy magasságban, minden körülmények között a normális működését a szervezetben a pilóta. Tegyük fel az ellenkezőjét - képtelenség. Tehát, fűtő és ott, és egy speciális csőtovábbítás légzési gázok és más létfenntartó rendszerek. Minden majdnem olyan, mint egy űrhajó. Eddig csak az amerikai F-22 ebben a tekintetben, ismertebb nevén a repülő koporsó Szerkesztette: athree
Akkor feltételezhető, hogy van. De ez nem olyan egyszerű. Az a tény, hogy amikor meleg levegő a köd az üveg és a képernyő, ezért szükség van egy jól szellőző helyre. Másodszor, a kondenzvíz befolyásolja az elektronikát munkát. Egyszerűen fogalmazva, káros mikroorganizmusok áramok léphetnek fel. Egy ideje alatt kristályosodni majd fagyasztás, romboló is mechanikai rendszerek. Harmadszor, a hőmérséklet emelkedése növeli az infravörös aláírást. Összehasonlítva a motor ez természetesen nem elég, de mindegy. Tehát kérdezem, tudja, ki tudja.