_patriot_
9/26/12 19:01:22
„Crane” - az első és egyetlen orosz gyártó nyilak tojásdad alakú. Nos, itt, persze. srácok izgatott. Daruk egy boom tojásdad alakú Oroszországban gyárt és Galich daru üzem (Kosztroma régió). Sőt, a teherbíró képességét lesz még talán több, mint 50 tonna a „Ivanovo”. Például a „Galichanin” KC-65721 van teherbírása 60 tonna
. és a "galíciai" COP-74 713 - és mind a 80!
Eddig nyilak tojásdad profilokból legfejlettebb, azok alkalmazása a tervezés a daru lehetővé teszi, hogy a modell a lehető legnagyobb rakomány harakteristikami.Ochen értékes és pontos megfigyelés! Valóban, a fő hátránya a tipikus dobozszerű téglalap boom - a súlya, mert korlátozza a gém hossza, és így a gém helyet. A fő terhelés a szuszpenzióban síkban felemelésekor rakomány esik a felső és az alsó lap vastag nyilak. Oldallapból, amelyek vékonyabbak, mentse a formában és a gém normálisan működnek: az alsó felét a tömörítés, a felső - a feszültség. Kanyarodáskor platform jelennek jelentős mellékhatásokkal terhelések, és hasonlóan, az alsó és felső lemez, oldallemezek fut egy kanyarban, ahol a vékony falú, miután elvesztette a stabilitás, és nem tudnak ellenállni deformálódott. Tervezésekor a boom box egyik fő probléma az, hogy a stabilitást az oldalfal. Ahhoz, hogy ezt elérjük, jöjjön fel, hogy tegye a bordák, de növeli a költségeket a termelés, valamint a nehezebb nyíl. Egy kis kerekítési a sarkokban szinte nincs különbség. Csak az átmenet a nagy sugarú lekerekítése az átmenet a psevdoovoidnomu vagy ovális profil kép változik meg radikálisan terhelés. Ezután megtudjuk, hogy a tojásdad alakú a daru gém jobb. A leghatékonyabb forma, amely figyelembe vette az ív gerendák. Az emberek megértették, hogy a régi időkben. Amikor az ív alakja egy újraelosztása a függőleges terhelés a sugárirányú és cselekszik inkább nyomás, mint a húzási, bár a teljes felületen, azaz. E. Force elosztva egy nagyobb területen. Arch összenyomódik, és nem hajlik, és nem veszíti el a stabilitás. Ezért, ívelt formában hatékonyabb javítása szerkezeti stabilitását darugém, amely végzik a tojásdad profilt. Fémmegmunkáláshoz tojásdad profil kedvező feltételeket teremt. Tehát van megtakarítás súlya. Mivel a felső része a tojásdad profilja a gém feszültség, a felső polcon ésszerű csinálni széles. Egy alacsonyabb polukorob fordított boltív tiszta formában. Mindenesetre, az oldalsó felülete a gém kevésbé terhelt felső és alsó, valamint indokolt lenne halasztani hegesztési. A ütköző van a számítással határozzuk meg, nem önkényesen a közepén egy olyan területen, amely kevésbé terhelt. Due ovális gém képes ellenállni egy nagyobb terhelést, mint oldalán, amikor elforgatja a csapot, és a síkban a felfüggesztés, szemben egy doboz az azonos keresztmetszeti területe. Ovális nyíl, ami sokkal tartósabb és könnyű, hosszabbra, egyre több szakaszok és lehet nyerni a gém tér és emelési magasság. Ami a kör keresztmetszetű, erősségének megfelelően az anyagok, a cső nem a legjobb formája a pillanatban az ellenállás. Az alsó és a felső kör keresztmetszetű pont figyelembe veszi extrém terhelés. Ezen felül, ha bekapcsolja a csapot, valamint a fordítás az orrvitorla az üzemi helyzetben, vissza a jármű, az utolsó szórórúdszakasz lenne a tendencia, hogy kanyargós. Tojásdad nyíl ugyanakkor ellenáll a torziós, továbbá, hogy jobban működik a kanyarban. Nevezetesen az átmenetet a tojásdad alakú, a boom lehetővé tette, hogy egy igazi remekmű emelőeszközök - Liebherr daru emelési teljesítménye. 500 (!) Tonna. Vessen egy pillantást, és élvezd!
Szerkesztette: _patriot_
Úgy tűnik, hogy van valami emelni ilyen mashinami.da utak és nincs ilyen kétséges.
_patriot_
9/26/12 20:31:47
Utakon, csak nincs veszélyben, mert a súlya a szállítási helyzetben „csak” 96 tonna, a kiosztási 16 nagy kerekeknek köszönhetően a nyomás nem nagyobb, mint néhány KamAZ. Newton harmadik törvénye, ebből következik, hogy a nyomás, amely a talaj fejt ki a jármű, amely egyenlő a nyomás a gumiabroncs. igen, igen, igen. Ez hihetetlennek hangzik, de igaz. Sőt, beszélünk kilogramm négyzetcentiméterenként, amely alkalmazható a sűrített levegő (és a kerék) szoktunk hívni a „hangulat” (vagy „technikai atmoszféra”). azaz, a nyomás, amely a talaj fejt ki daru alig több, mint 8 kg / sm.kv .. De ez még nem minden! Ugyanez a harmadik törvény Newton nem lát különbséget a kocsiból, és a gép, és az is kiderül, hogy a nyomást gyakorolt a kifutón An-225 Mriya a maximális felszálló tömege 605 tonna (!). is megegyezik bárhol 8 kg / sm.kv.
Tehát ezek a 96 tonnás Liebherr - csak gyerekek nevetése. Természetesen, mint amikor autóvezetés korlátozást is, ha utazik a régi híd, amely nem képes megtartani tömege 100 tonna. Nos, mit lehet tenni. - meg kell előzni őket. És most készülj: a daru nem volt a legerősebb daru kerekek fordulnak. Itt van - igazi Atlanta - Liebherr LTM-11.200-9,1. A terhelhetősége - 1200 tonna
Szerkesztette: _patriot_
Arról beszélek, hogy a szélesség és képes forgatni a 90 grad.Hot egy fordulat a kereket, de a fordulási sugár nagyobb, mint a vseravno Kamaz.
_patriot_
9/26/12 20:55:47
Ő viszont a helyszínen egyáltalán, mert minden kerék forgatható és elfordítható egymástól függetlenül. Ez már nem fordulási sugár és fordulókörével egyenlő lesz csak a hosszúság / Sőt, akkor ezt általában mozgás lényegében oldalra
Szerkesztette: _patriot_
Még ha Liebherr LTM-11200-9.1 kibontakozni a saját tengelye körül, sugarát lesz povoratah KAMAZ hosszú;)
Barátom kifejlesztett egy technológiát, és egy prototípus injekció otthoni teszt úgynevezett Krasznodar 160 tonnás daru, hogy szüntesse meg a szerkezet 1m and drop - utánzás zemletryaseniya.Ideya megrekedt, mivel kezdődött a rendszeres osztály, majd berobbansz aki perepadet.
Mi is van valami, hogy növelje az ilyen daru. Skins nukleáris reaktrov például bár lánctalpas daruk használják, kevésbé drága működtetni. Daruk az alvázon az autó, mint a hatékony felhasználásra munkahelyek, amelyek nem igényelnek hosszú távú jelenlétét a térségben: gyere, szerelve, otthagytam. Itt látható a berendezés vegyipari termelés (gépek, reaktorok, stb) csak ilyen szerelt daruk. De a 50 tonnás darut emelő keret kémények, design tetőventilátorok prozvodstvennyh épületek
