Renault Magnum
- Mivel a tűz;
- És lengő kabin Magnum, áthalad a sínek. :-)
Igazad van, ez nem a „Magnum”. -)
Miután a dimenzió és a találkozó egy hagyományos kamion konvojok, teherautó forradalmian új moduláris felépítés nélkül oszlott nyerges vontató és a pótkocsi tudta felépített modulok nagy konfigurációkat.
Ez volt az első nyilvánosan bemutatták a 1988 Párizsi Autószalonon, ahol ő kapta az aranyérmet kiemelkedő műszaki megoldásokat. Ő lett az első szovjet teherautók, amelyek megfelelnek a szigorú követelményeknek a nemzetközi szabványok fővonal vonatok.
A prototípus egy új generációs vonatok is volt a következő innovatív az 1980-as műszaki megoldások: áramvonalas kerekek, Az aerodinamikai formája a kabin és üvegszálas panelek.
Elnézést a kis kitérőt. Most folytassa közvetlenül a legendás fogás traktorok «Renault Magnum».
A földön - „AE” elektronikus vezérlőrendszer figyeli sok paraméter, amely a műszerfalon díszített. 33 (!) Jelzőfények. A következő generációs cserélni ezt a koszorú jött kijelzők és mikroprocesszorok második generációs amerikai-francia rendszer V-MAC.
Mi lépjen vissza egy kicsit a témát, és térjünk vissza a Mazu. Ugyanis a kísérleti traktor MAZ-5445.
Most vissza a fő traktorok «Renault Magnum».
Elragadó műszerfal, sok gomb, melyek hasonlítanak a zongora.
Az ülések bőr borítja egy hímzett logó és sorozatszámát. Fejezd előlap és kesztyűtartó is bőrből készült.
Az idő nem állt meg. És a helyére a legendás „Magnum” jött Renault T.
A csúcs a pénzügyi válság, a francia fektettek a projektbe két milliárd eurót. óriási munkát végeztek. Akkor meg mi ez a Renault T?
Ezen a helyen van egy kis kitérőt, és emlékszem, a jelenlegi tulajdonos a márka Renault Trucks - Volvo-csoport. És a svédek azok FH már régóta szerepel a prémium szegmensben a kategóriában, ha a kifejezést általában a kereskedelmi járműveken alkalmazandó. És nekem úgy tűnik, kezd a francia eszközök, Göteborg azt a célt tűzte bővíti jelenlétét az egész árkategóriában, miközben következetesen jó minőségű. Végtére is, mi lenne ott nem beszél, Renault szánt a sorsa a dolgozó lovak az istállóban Volvo Group.
Ki tudja, talán a jövőben «Renault» márka fog kinézni. -)
Számomra «Renault Magnum» - egy klasszikus.
Sima alakja és szöge meg nagyon furcsa. Cabin - egyszerűen egy remekmű. Továbbá, a „Magnum” megkülönböztető motorhang teszi különlegessé, nem úgy, mint az egyéb.
Feletti magasság «Renault Magnum» föld meghaladja az összes - a padlóra 1725 mm (1,72 méter). Akkor hogyan lehet eljutni az ülés?
Négy lépés felfelé, két lépést, hogy az oldalán, kézen fogva a külső sínnel, és mindezt a magassága emberi növekedést. Áttekintés ilyen magasságból, vagy inkább a kilátás az ablakból, csak finom. -)
