Műszaki és gazdasági paraméterek a kocsik - studopediya
A gördülőállomány különböző típusú és formájú teher- és személygépkocsik. Ez a sokféleség követelményei miatt növeli a teherbíró képességét vasutak, teljes mértékben kihasználja a kapacitás és a mennyiség a test, gépesítése és automatizálása a be- és kirakodás, az utasok kényelmét.
Gazdasági teljesítmény A járművek elhatároztuk, hogy ezt típusú autók, valamint műszaki és gazdasági paramétereit.
A helyes választás a mennyiségi összetétele a gépjárműállomány típus és a főbb műszaki és gazdasági paraméterek vagonok előrejelzése alapján a fejlődés az ipar és típusai az ország közlekedési, elosztása a termelőerők, a régiók, a térfogata és összetétele a forgalom, szállítási távolság, az érték szállítmányok. A fentieken kívül az technikai eszközök szintjét vasút (felépítés és az állami út, híd, hossza állomás pálya, vontatás típusa, a fajta mozdonyok használt mechanizmusok be- és kirakodás, valamint a gördülő méretei, alakja kocsik tulajdon), a fejlesztési és tehergépkocsi.
A megfelelő választás típusa és szerkezete a kocsi járműpark (százalékos összetétele kocsik típus) biztosítsa a szükséges szállítási mennyiség egy adott minimális költségek (szállítás költségét, az áruk aránya a beruházási programok).
A legfontosabb műszaki és gazdasági jellemző paraméterek hatékonyságát vagonok vannak hasznos, tára, osnost (tengelyek száma), a kötet a test (alapterület a platform) és a lineáris méretei a test és a kocsi. Ezek a paraméterek abszolút és kötelező a kocsi útlevelet.
Összehasonlításképpen a különböző típusú autók és jellegzetes technikai tökéletesség kocsi design használ ezek aránya paraméterek - paramétereket. Ezek közé tartozik a csomagolás tényezők, a fajlagos térfogata, a test (az adott területen az a padló), és a lineáris tengelyirányú terhelés.
Műszaki és gazdasági paraméterei kocsik terv típusa (meghatározott autó hozzárendelés) osnost, népesség, konténerek, gépek tömege (víz, szén, cserélhető berendezések), valamint a lineáris méretei a maximális sebesség. A személygépkocsik meghatározva csomagolások amelynek egyik ülése az utas számára, tartály egységnyi hossza a kocsi vagy a vízszintes vetítési területen a tengelyirányú terhelés, és mások.
Eltartóképesség P a legnagyobb súlya rakomány szállítható az autóban. Kapacitás, mint alapvető paraméter az autó, ugyanakkor tartozik a legfontosabb paraméterek a vasúti közlekedés általában, és mert nagymértékben meghatározza a teherbíró képességét a vasutak, hajlamosak létrehozni autók a lehető legmagasabb emelési teljesítményt. Minél magasabb teherbírása az autó, annál nagyobb a kapacitás (forgalom mennyiség) végeztük egységnyi idő alatt. A növekedés a teherbírás általában kíséri csökkenése csökkentette a költségeket.
Az előnyök az autók, nagy teherbírású közül
- A csomagolás csökkentése tényező, mivel a növekvő hasznos tömege kocsik csatoló eszköz avtotormoznoy berendezések arcát test falai, a futómű és egyéb szerkezeti elemek vagy nem változik, vagy növekszik egy kisebb mértékben, mint a hasznos teher;
- csökkentik az ellenállást mozgását, és ezáltal csökkenti az energiafogyasztást, illetve az üzemanyag-fogyasztása, a mozdony vagy megnövelt kapacitású vasúti növekedése miatt a sebesség, vagy teherbíró képességét - növelésével tömege a vonat;
- racionális felhasználása automata tengelykapcsoló, automata fék, futómű, speciális típusú vontató és erős mozdonyok. Ebben a tekintetben a szerelvény tömegének növekedésével és a sebesség a mozgás;
- növekedése (a legtöbb esetben) lineáris terhelés miatt, és ez a növekedés a súlya a vonat állandó hosszúságú állomás pályák és a csökkentés a beruházások fejlesztése a közúti kapacitás;
- csökkentése beruházás a gördülőállomány, valamint növeli a teljes szállítási kapacitása állandó költséggel; csökkentése fém fogyasztás egységnyi hasznos teher;
- csökkentése tolatási munka költségek súlya kocsik és dokumentált rakomány;
- csökkenti a javítási és karbantartási költségek az autók, a cikk felsorolt egység hasznos.
Container kocsi T saját súlya üres autót. Az autó design biztosítania kell egy minimális súly a szükséges erőt, így csökkentve a csomagolás kritikus feladat motorkocsi. Csökkentett tartály kocsi csökkentik a működési költségeket mozgásával kapcsolatos autók, csökkenti a fogyasztást a anyag azok előállítására és a kapacitás növelése a megengedett tengelyirányú terhelés.
Csökkentett tartálykocsiknál eléri a következő módon:
- csökkenő dinamikus erők hatnak a kocsi, javításával futóművek és az összekapcsoló eszközök (növekedése statikus alakváltozás és az optimális értékek a csillapítás erőkifejtés súlycsökkentés neobressorennyh alkatrészek és megszüntetése hibák az autó kerékpárok, csökkenti a súlypont az autó);
- a megfelelő erre a konstruktív formák kocsik és azok elemeinek (a szervezetben könnycsepp alakú garat autók, tselnonesuschie test enyhítésére vagy részben távoli központból párkányra, a ésszerűsítése szakaszok és profilok);
- a használata fejlettebb anyagok elemek kocsik (alacsonyan ötvözött acélok, nagy szilárdságú acélok és korrózióállóság, nagy szilárdságú alumínium ötvözetek és műanyag);
- javított előállítási és javítása autók technológia (alkalmazás hegesztett automaták kerékpárok S alakú profil, klaszter boxwood, javítása felületi minőség, a használata felületedzés alkatrészek, javítja az öntési és a hengerlés! Technológiában, minőségének javítása hegesztés);
- a javulás a számítási módszerek és vizsgálati autók (kiküszöbölve a felesleges árrés a testrészek, a használata számítógépes tervezés alapuló rendszerek a végeselem-módszer).
Csökkentett tartály az autó egyik legfontosabb feladata a Kocsi gazdaságban. Ez nem csak egy nagy anyagfelhasználás (lehetőleg fém) az építési autók, de főleg jelentős állandó költségeket mozgás kocsik, amelyek növelik azok csomagolásán. Még egy kis csökkenés tartálykocsiknál kíséri jelentős hatást, a hatalmas járműpark. Azonban a csökkenés a tartály kocsik nem érinti a közlekedés biztonságát és működési megbízható autók.
Csökkentési hatékonysága tehervagon tároló becsült technikai együttható konténerben, amely jellemzi a minőség az autó szerkezete: kevesebb, mint kT. A kevésbé saját súlya az autó szükséges minden tonna rakományt, és ezért kisebb a költsége az autó pa kocsi és vagon gazdaságilag előnyös. Ezért, amikor olyan új autókat kell törekedni, hogy csökkentse a kg.
Együttható tartály kocsi kapcsolatban kocsiszer tartály hasznos. A személygépjárművek tára aránya aránya határozza meg a tömeg tartály kocsi a lakosságnak.
Teher es személygépkocsik is jellemzi a lineáris méretei: hosszúság szélesség L. B. H magassága a test belső és külső, és egy L hosszúságú P váznak. Lb bázis autó és az autó hossza több mint csatoló húzza arcok lac.
Hossza, szélessége és magassága a test külső és belső határozza meg a megadott kapacitás és méretei a gördülőállomány.
A hossza a platform és a nyílt kocsi választása általában figyelembe veszi a meglévő készletek járművekkel. Különösen, a hossza a platform és a gondola kívánatos, hogy többszörös 6,6. 6.7 m, a hossza a mindenkori közös fűrészáru tekintve hézagokat rakatok között és a kocsi falak. Feltételei alapján a szálláshely konténerek, belső hossza a platform és a gondola célszerű, hogy több 2170 mm. Ezen túlmenően, a hossza, szélessége és magassága a gondola illeszkednie kell dömperek.
A hossza a tartály a kazán függ a kazán átmérőjű, az alsó formák, és egyéb részei a kupak, meghatározó a hangerőt a kazán.
Átmérőjének növelése, és a hossza csökken a kazán csökkenti a súlya, hanem csökkenti a szilárdságot és a keménység. Átmérőjének növelése növeli a kazán a tartály súlypontja, és a csökkentés a hossza általában csökkenti tartály található. Mindez azt eredményezi, hogy romlik a stabilitás és a zökkenőmentes a tartály, amely fontos a négytengelyes tervez.
Ennek alapján a módját helyezi a cserélhető berendezések, a belső szélesség fedett készítették egyenlő 2760 mm. Ahhoz, hogy egy belső tartály rakodófelület és a szélessége a gondola figyelembe legalább 2740 mm.
Annak érdekében, hogy a lehető legjobban kihasználni a hasznos platform a kocsi ömlesztett árut őket, meg kell növelni a magasságát a gyöngy. Ez azonban növeli a súlyt, ami megnehezíti, hogy nyissa ki és zárja be az oldalon. Ezen túlmenően, a magassága a táblák szerint választjuk számos lehetőséget szállítása rakományok leengedett oldalán. Ebben a helyzetben nem szabad túllépni a kisebb vázlat méretei gördülőállomány és mechanikus fedélzeten kell helyezni, járművek közötti teret figyelembe véve a biztonsági helyzetbe közötti személy az oldalán a két platformon.
Ahhoz, hogy a lehető legnagyobb hőbevitel terhelés szélessége és magassága a test általában vett egy adott maximális mérete a gördülőállomány.
Lr kerethossz az autó - a végei közötti távolság a végén a keret gerendák, a bázis Lb autó - közötti távolság a központok Pyatnikov test.
Elfogadva a lineáris méretei a szervezetbe inscribing finomítani az autót a borítékot, és az alapján egyéb követelményeket az autókat.
Specifikus térfogata a kocsi test egy arány a teljes test térfogata VR annak kötelessége P.
A platformok konkrét területen f arányaként definiáljuk alapterületet kapacitást.
A fajlagos térfogat és konkrét felhasználási területei mennyiségétől függ és teherbíró képességét az autó, valamint a szállítási költségek és a költségeket. Ezért, amikor tervezése autók határozzák meg az optimális értékeket.
Tengelyirányú terhelés Ro - a terhelés a kerék pár sínen, az a bruttó súlya a tengelyek száma.
Megengedett tengelyirányú terhelés határozza meg a tervezési és szilárdsági az állandó útvonal és sebesség vonatok.
Által megengedett axiális terhelést figyelembe típusától függően a sínek talpfa 1 km utat fajta ballaszt. Jelentősen befolyásolja gruzonapryazhonnost vonalak.
Növelése a kocsi terhelési kapacitás növelésével érik el a megengedett axiális terhelés és osnosti kocsi, valamint kevesebb csomagolóanyagot tényező. Alapján azonban az út hálózati és ára annak tartalmáról, a várható fő típusa orosz kocsik tengelyirányú terhelés korlátozódott értéke 23,5 m. Jelenleg a végrehajtási intézkedéseket, amelyek fokozzák a tengelyirányú terhelés 27 tonna volt, ami együtt jár azzal, hogy növelje a hatalom útját az egész vasúthálózat utakon.
További növekedése tengelyirányú terhelés akár 30 tonna jár, hogy javítani kell az utat a hatalom, és bár - a teljes úthálózatra, mivel az alapvető típusa autók minden terepen.
Annak eldöntésében, hogy növeli a tengelyirányú terhelés kell venni, hogy az út egy költséges konstrukció - a pályán létesítmények elszámolt 47% -a tárgyi eszközök termelési célú vasúti közlekedés. Növelése a tengelyirányú terhelés jelentősen növekszik károsító módon.
A terhelés hányadosaként kapott bruttó autó súlyát a teljes hossza (mért tengelyek mentén automatikus csatlakoztatás tengelykapcsoló), az úgynevezett lineáris terhelés q. Növelése lineáris terhelés q állandó hosszúságú állomás számokat növelheti a hasznos tömeg a vonat, így növeli a teherbíró képességét utak, elhalasztja a költségeket a fejlődést saját kapacitását.
Például, a bruttó súlya a vonat tagjai nyolc-gondola bruttó terhelés egy egységnyi hosszúságú q = 8,6 t / m 37% -kal több a bruttó vonat súlyokat egyenlő hosszúságú, kialakítva a négytengelyes gondola bruttó terhelés egy egységnyi hosszúságú q = 6,3 t / m.
Amellett, hogy nagy megtakarítást befektetés, növeli a hőbevitel kocsirakomány nyújt jelentős csökkenését a szállítás költségét. Például, növelve a hőbevitel terhelést 6-8 m / m biztosít a működési költségek csökkentése az egyvágányú vonalak 6% és a kettős sáv - 5%.
A megengedett érték a bruttó hőbevitel terhelés meghatározható hidak erejét, valamint az egyes részei az eszköz elérési utat. A fő típusú kocsikat hálózati szintű forgalomban megengedett bruttó terhelés egy egységnyi hosszúságú 10,5 m / m.