Lánclevél „holnap, hogy megtévessze” Autópályák lehet "
Azok számára, akik nem tudják, „Autópályák” - egy olyan rendszer automatikus rögzítése a gyorshajtás, az adatok alapján küldött „betű a boldogság”. Leírása a rendszer különböző forrásokból, beleértve a hivatalos honlapján a „Avtodor”.
„Avtodor” megkezdte a munkáját körülbelül két éve Tatarstan, a mai napig, hogy elfogadják a kereskedelmi művelet nyolc orosz régiók (Tatár, Samara, Ulyanovsk, Penza és Moszkva Region, Köztársaság Észak-Oszétia és Ingusföldön). További kilenc régiók próbaüzem: működik a rendszer, de a büntetés nem küldött (Moszkva, Szentpétervár, Nyizsnyij Novgorod, Szverdlovszk, Kalinyingrád, Ryazan és Bryansk régió Köztársaság Krím, Csecsenföld). Ez az információ a hivatalos honlapon.
Navstar / GLONASS vevő szinkronizálja a rendszer időt RTS, ami szükséges a rendszer, amely a fő paraméter regisztrációs idő. De műholdas navigációs is használják, hogy meghatározzák a helyét a regisztrátorok (koordináták akár „hajtja” a „betűk boldogság”).
Ez fontos: a távolság a két egység között nem mérhető „a földön”, mért műholdak. Anélkül, hogy költséges korrekciós ingadozások az elhelyezése hagyományos GLONASS vevő elérheti a tíz métert, és így tovább! A vevő GEOS-1M, használt a „Avtodor” szerint is TU hiba négy méter.
Pontos jellemzői „Avtodor” a nyilvánosság sem, de tudjuk megosztani az olvasókkal a műszaki előírások (TU), amely szerint a hivatalvezető és gyártották.
A tartomány a szabályozott sebesség - 1-200 km / h, a mérési hiba öt százalék. Mert sebessége 100 km / h 5 km / h. Hasonlítsuk össze a „nyíl”, amely egy hibahatár több mint 2 km / h. És mindez azért, mert a hiba koordinátáinak meghatározására „Avtodor” - figyelem! - hat méter! Még mindig túl sok az eszköz alapján, amely az emberek fizetni a pénzt.
A képek száma másodpercenként - akár 12. Ha figyelembe vesszük, hogy a sebesség 100 km / h az autó át 27,7 méter másodpercenként, és a tartomány „látás” kamera hosszirányban - mintegy hét méter, míg a „Avtodor” lehet, hogy a kép a maximális három autó, egy-egy a három sávos (figyelembe véve a távolságot autó). Több mint három sávos rendszer nem ellenőrzi, a hatsávos Ring Road (külső része a jávorszarvas sziget járás) volt, hogy két in-line felvevőt. Ez egy jó „arány” de kevesebb, mint a „nyíl”, azaz egyidejűleg akár 40 gól hat sávot, amelynek mélysége 400-450 m csinál, és GRZ felismeri a hatótávolság 50 méter. „Avtodor” egy nem vezet sehova, csak egyszer „pattan” a rendszám egy elhaladó autó.
Ebből következik, az első út, hogy ellensúlyozza az esetleges „Avtodor”, nem száz százalékos, de akkor is. Mivel a látószög a kamera korlátozott, és regisztrálja magát vannak szerelve, általában jobb pólusok az utak mentén, a három sávos autópálya legnagyobb elmozdulás a bal ad egy bizonyos valószínűséggel hiányos elismerést. A körgyűrű, éppen ellenkezőleg, ez elegendő ahhoz, hogy jobbra tolódtak, műszaki sávban.
A legegyszerűbb és legkézenfekvőbb módja a „csaló” „Autópályák” - ellenőrzési sebesség csökkentésére a területen a két érzékelő között. Még ha az anyakönyvvezető kirepült az első komoly többlet a lassulás fogja az átlagsebesség az előírt keretet.
Ahhoz, hogy meghatározza a helyét a szenzorok használata kényelmes, a radar GPS funkcióval, akkor szivattyús tényleges adatbázisok és figyelmeztető eszközök, első közelítésben az anyakönyvvezető, és a kibocsátás a kontroll zónában.
Sajnos, a hivatalos helyen rendszer „Avtodor” kamerák a nyilvánosság nem kell támaszkodni „emberek” tárol.
Az ideális megoldás lenne, hogy megjelenjen a színváltozást jelző, mondjuk, egy fényes narancssárga a kontroll zónában (nem plohorazlichimye és szimbólumok) egyidejű popiskivaniem. De ameddig senki más nem.
Azaz, szigorúan véve, az egész arzenál jogi ellensúlyozására „Avtodor”.
Eddig vannak viták a törvény önmagában hibás átlagsebesség monitoring rendszer. És akkor gyakran az ajánlást megtámadni ezeket bírságot a bíróság előtt. Állítólag a közigazgatási törvénykönyv nem használja a „átlagsebesség”, és ezen az alapon a lehetőséget, hogy megkérdőjelezik a nagyon mérési elv.
Sajnos, a gyakorlatban úgy néz ki, vitatja a pesszimista: nincs ügy még mindig nem oldódott javára az elkövető. És ez egy de jure jogosan, mivel CAO nem határozza meg, hogy a mérési módszert a szerződésszegést. Vannak, akik egy esélye megszerezni a véleményét egy kis felesleg sebességgel, négy vagy öt km / h. Meg kell fellebbezni a szerkezeti hibákat a komplex keretében az ilyen mértékű. De bizonyítani, hogy létezik ez a hiba is nehéz, mivel a hivatalos dokumentumok megerősítik azt, a személyzet „Avtodor” az első számláló nem adható.
Bármi is mondta Anton Kuhovarenko az ő interjúk „Avtodor” Nem ez az első oroszországi photofixation rendszer működik, az átlagos sebesség. „Avtouragan” rendszer működik számos régiójában Oroszországban és VOCORD forgalom. És sokkal több funkciós. Ha az „országutak”, továbbá a sebességszabályozás követheti a sorok (így egy csík tömegközlekedés), és keresse lopott autók, más rendszer vezérlő akár egy tucat közlekedési megsértését. Miért van egy kevéssé ismert rendszer Kazan, ami a régi csak három éve kapott egy de facto állapot szövetségi, legyőzve fejlettebb versenytársai technikai értelemben?
Ez egyszerű: „Avtodor” kapcsolatban a kommunikációs miniszter és a Mass hírközlési miniszter Nyikolaj Nikiforov, őshonos, az út, Tatár, ahol ő is vezette a profilt, míg a regionális minisztérium. Nikiforov személyesen mutatta „Avtodor” miniszterelnök, Dmitrij Medvegyev, amely után a projekt, és megkapta a „legmagasabb jóváhagyásra.”
Cég „Startobaza”, amelynek tulajdonosa a felesége Nikiforov, a legnagyobb befektető a projekt, a fent említett Anton Kuhovarenko nevezte egy „üzleti angyal Autópályák”. „Avtodor” kereskedelmi siker nyilvánvaló, hogy az üzleti angyal igazgatási erőforrásokat volt a fő tényező.
Nagyon érdekes, hogy a sebességellenőrző rendszer hiányában az egységes szövetségi szabvány. GOST ők csak fejlődött. „Avtodor” elkészítette tervezetét a vendégeket az átlagsebesség monitoring rendszer. Sikerült elolvasni.
Van egy súlyosan sérti a szabványosítás elveit figyelembe véve, mint a hivatkozások konkrét modellek különféle alkalmazott mérőberendezés a vizsgálati rendszerben.
Mit tud figyelni: minden GOST R, azaz a nemzeti szabványoknak. Semmilyen vonatkozó műszaki szabályozás a vámunió (ha szükséges, hogy legalizálja a műszaki követelmények ezen a szinten) lesz az alapja ezeknek a szabványoknak, hogy dolgozzon ki az államközi (a vendég), a hivatkozásokat az országos már nincs ott hagytuk (és ha azok elismerte, a nagy semmiből fel államközi) jóváhagyásra.
Elvileg GOST R, előbb-utóbb el fogja fogadni, valószínűleg közös az összes rendszer. Ott minden bizonnyal szabályozás a távolság a két regisztrátorok és magyarázatot arról, hogy lehet építeni belül kétféle sebességkorlátozás zóna vezérlés (ami most jelen van a Dmitrov autópályán a moszkvai régióban).
És lehetséges, hogy a végső követelmények „Avtodor” egyszerűen nem illik! Ebben az esetben az „üzleti angyalok” lesz kénytelen, hogy további beruházásokat a modernizáció már telepített rendszereket. Vagy „Avtodor” elveszti szövetségi állapot, ami utat kifinomultabb fejlődését.
Azonban az utóbbi nem valószínű, elvégre az adminisztratív források - egy nagyszerű dolog.
A idő, hogy megszokja alatt vezetni éber „Avtodor”, ez a mi jövőnk, a mi holnap.
Törve.