Hírlevél hogyan kell meghatározni a feltétele a gumiabroncs
Gumiabroncsok teherautók és vontatók
termelés
Belshina, Nizhnekamskshina, Omskshina, Uralshina,
és Barnaul, Belotserkovsky, Volga, Kirov, Moszkva és Jaroszlavl gumiabroncs növények
TOVÁBB >>
Az ajándék ló foga nem néz, és vettem egy busz, akkor joga van elvárni, hogy hűségesen szolgálja az ő ideje, és fizeti a pénzt költött rá.
A garancia a buszon a gyártó általában megy, mint ez:
- követelményeknek való megfelelés a standard gumiabroncsokkal (a különböző országokban - Normál vagy ETRTO stb) megfelel a működési szabályokat, a szállítás és tárolás;
- nincs gyártási hibák és teljesítményű gumiabroncs előtt a határ a kopás a futófelület mintázatának kopásjelző megfelelő magasságban a garanciális időn belül történő tárolás és használat;
- Garancia a tárolás időtartama és üzemeltetés Gumiabroncs - 5 év a gyártástól számított.
Néha hozzá egy garancia kilométer. Leggyakrabban a futásteljesítmény garancia eladók, és ez nem más, mint egy marketing trükk. Ha kérni részletesen, mondván, hogy ha gyorsabb kopás, mint garantálni, hogy? Mindig kitérő válaszokat.
És megértjük, hogy ez lehetséges. Túl sok tényező befolyásolja az abroncs élettartamát, és ami a legfontosabb, sok múlik te, nem a buszon!
Futott garancia csökken Egyes statisztikák az „ideális” vagy normál használat mellett. És mi vagy te? Lehetünk biztosak a helyes használata a gumiabroncs? Amennyiben a telepítés készül? Milyen gyakran nyomást ellenőrizni? És túlterhelés tolerálható? Egy ötlet, hogyan kell tárolni a busz, nem fogom kérni, de - az információ - és ez a vendégek ott.
Nem működik garancia kilométer. Ez az igazi biztosítéka, amely tud versenyezni az eladóval. Ha vásárol egy busz, jól volt szerelve a meghajtó telepítve a gépre, rendszeresen ellenőrizni nyomás nem terheli - egyszóval, mindent megtesz, hogy protivnosti jobb és busz Keleti, kopott, megkopaszodik váratlanul gyors, legalább egy napra - semmi ne csináld. Ilyen volt az élet. És nincs garancia a távon nem segít. Ez nem a teória, hanem az élettől.
Helyénvaló beszélni csak a várható futási vagy összehasonlító kísérlet hasonló körülmények között, például: X busz „run” 40.000 km vagy 300 óra, és a buszon 20 százalékkal hosszabb ideig. És ha ez nem csalás, akkor elvárható, hogy megvásárolta a távon.
Ár / run - egyik legfontosabb mutatója a hatékonyság a gumiabroncs. Magától értetődik, hogy a gumiabroncsot egy ára 200 rubel, amelyek teljesítették a kopását 1000 km (20 cent per km), olcsóbb, mint egy gumiabroncs 100s és 400 km (25 cent azonos km). És ez nem számítva a beszerelés költségét és egyszerű technikával. Következtetés: A gyors kopását gumik nem nevezhető házasság, helyesebb beszélni hatékonyságát és jövedelmezőségét egy bizonyos gumiabroncs.
Házasság - az első dolog, ami eszébe jut, ha valami baj van a gumiabroncs. Bus szemetet csúszott, ördögök, stb Nyugodj meg, és nézd meg a busz. És nézd - és óvatosan - még vásárolni vagy elfogadásáról. A legtöbb hibát azonnal látható.
Általános szabály, hogy egy abroncs felülete sima, határozott minta a futófelületen, és egy teljes jelet. A következő tényezőket mondom, hogy a busz nem remek, felhasználásra engedélyezett, de le kell vonni, vagy akár egy teljes házasság.
* Enyhe nedopressovka, homályosság, kerekítése és leválása a futófelület mintázatát elemek.
* Elmozdulásokat (1-2 mm-es) és a torzítás a futófelület mintázata.
* A felvétel felesleges elemeket, hogy a busz (nem mélyebb, mint futófelületi mintaárok) vagy az oldalfal (nem mélyebb, mint 0,5 mm).
* Nem nagyon hangsúlyos érdesség teaser repedések.
* Bármely dudorok vagy csomók gumi - nehéz, attól függően, hogy a helyét és méretét.
Laikus nehéz körének meghatározása a megengedett hibák. De mégis, azok könnyen belátható, és kérjen további magyarázatot, vagy cserélje ki a gumiabroncsot.
Ezen felül, ha törlik vagy hiányzó néhány jelölést a buszon, az összes kockázatot vállalja. Ha nem a gumiabroncs gyártás időpontját vagy a termelés az országban, miért lenne? Ne hagyja, hogy mi becsapni magunkat. Mindezek a tünetek a háziipari, junk.
Ellenőrzés a telepítés előtt pénzt takarít meg. Nincs semmi köze a gumiabroncs nem, és ezért nem válaszolt. Bonyolultabb. Most minden lehetséges hibákat lehet osztani:
* Karbantartás - hibáztatom (sokféleképpen romos busz);
* Termelés (nyilvánul házasság gumiabroncs, hibáztatni a gyártó és a kereskedő).
Az első esetben a hibás. Sérült a szerelés során - sajnos igen gyakori probléma. Rendszeresen túlterhelt (bár a gumiabroncsok nagy a biztonsági, de szükséges intézkedés tudom), nem követik a nyomás (lovagolni egy félig üres vagy pumpálni, hogy az állam a bombák nagyon bölcs, és veszélyes - ha a „bahnet”, és ez gyakran előfordul, lehet ölni ).
Az összes fenti hagyja a buszon könnyen olvasható, a következő. Vagy kevesebb képződik Shinnik könnyen meghatározni, hogy a busz.
Felmászott „dudor”, hámozott része a futófelület, repedések jelentek meg, volt egy kis szünetet, megüt egy járdaszegély, vagy gumiabroncs-szerkezetet össze?
Első szabály: ne rohanjon, hogy távolítsa el a kereket a gépet, és szétszerelni. Nagyon gyakran a nagyon technika nyomai maradnak, és szinte mindig a lemezen. És hány „mondd” a kamera. Ez döntő fontosságú. Ez az a kérdés, hogy ki fog fizetni. Vegye fel a kapcsolatot a szállítóval, és várja az ő utasításait. Nem lehet várni - lefényképezni (összeszerelt kerék egy autó gumiabroncs a lemezen), és leírja, amit lát:
* Dátum;
* Mérete, típusa (vagy kamra nélkül a gumiabroncs modell);
* Tire élet (jó, legalábbis a telepítéstől számított);
* Márka berendezések;
* Place kerék elrendezés a technika;
* A működési feltételek, terhelés;
* Hogyan is történt.
