Benzin motorok volkswagen - vásárlás útmutató
Volkswagen - az egyik legnépszerűbb használt autó nem csak a piacon, hanem külföldön is. A legszélesebb körben alkalmazott modell a Golf és a Passat. Ők osztják aggregát a vezető prémium márkák Audi és más nemzetközi bestseller - Skoda Octavia II.
Az átlagos használt autót vásárlók érdeklődését, először is, a motor állapota és az esetleges pénzügyi költsége annak javítása. Ezért, amikor leírja a motor összpontosít a működési költségek, a közös problémák és a tervezési hibák.
- 8-bites vagy 16-szelep;
- közvetlen és közvetett befecskendezés;
- Úgy tervezték, a kis- és kompakt autók.
Köszönhetően egyszerű design tápegység nem túl nagy nehézséget véglegesítés alatt cseppfolyósított gáz. Néha azonban kiderül szabálytalan sebesség és a megnövekedett olajfogyasztás.
Megjegyzés. A Skoda Fabia használt kétféle motorral működő térfogata 1,4 x 16 szelep VW fejlesztése és 8 szelepes MPI - leszármazottja áramfejlesztők ősi Skoda 105/120 egy vezérműtengely ház.
Üzemeltetés és tipikus hibák
A hatalmas népszerűsége a motor könnyen a közös problémák. Ő meg van fosztva a jelentős tervezési hibák, ellentétben néhány összetevőjét. Legyen óvatos a motor FSI - vezérműlánc néha bemutatja baj.
Peremerzanie forgattyúház szellőztető csatorna
Sikertelen forgattyúház-szellőztető rendszer tervezése vezet az a tény, hogy a szélsőséges hideg (-15 fok) peremerzaet gázkisüléses cső. Ez növekedéséhez vezet a nyomást a forgattyúházban és lényegesen csökkenti az olaj mennyisége szállított motor kenési. Mechanics Javasoljuk, hogy módosítsa a forgattyúház leeresztő csatorna háromévente egyszer - a tél beállta előtt. Az ára egy ilyen művelet, csak 25-30 dollár.
Értékcsökkenése hidraulikus szelepek
Ha a motor nem kezd csipogni üresjáratban, mint egy dízel, akkor nagy valószínűséggel az ideje változtatni a hidraulikus szelepemelők. De a legtöbb tulajdonos figyelmen kívül hagyja ezt a problémát öntve, sűrű olaj.
Wear dugattyúgyűrűk
1,4 literes egység általában fogyaszt egy kevés olajat. De ha az áramlási sebesség nőtt 1 liter 1000 km, akkor meg kell mechanikai beavatkozás. A leggyakoribb oka az elhasználódott dugattyúgyűrűk. Egy ilyen helyzetben jobb, ha talál egy új motor. Autósok nem javasoljuk, hogy szét a főtengely, így a modern 1.4 puha alumínium blokk, amely könnyen deformálódik.
Amennyiben a Hall-érzékelő
A motor leáll, miután beleesik egy pocsolyába? Valószínűleg a főtengely helyzet érzékelő ki van téve a víz. Csak akkor kell cserélni.
1.4 TSI helyébe a 2.0 és a 1.8 T. Volkswagen első alkalmazott kombinációs turbótöltő és a mechanikus kompresszorral.
A motor kikapcsolt egyszerre gazdaságos és dinamikus. Mivel a probléma a dugattyúk, akkor nem ajánlott vásárolni az első változata a kettős kompresszoros (160-170 LE). A motor lesz egy jó alternatíva a dízel 1,9 és 2,0 TDI. Ez nem alkalmas az LPG berendezés. Mivel a dinamika és az üzemanyag-fogyasztás alternatívák 1.4 TSI mondható 2.0 TDI.
- többpontos üzemanyag-befecskendezés;
- A kompakt és középosztály autók.
1.8 Turbo úttörő egy teljesen új filozófia VW Group, a tekintetében benzinmotorok. Kinyitotta a korszak az úgynevezett daunsayzinga, amely magában foglalja a szerzés egy jó teljesítmény egy kis hasznos térfogata használata révén turbófeltöltő. A nagy előnye a mérsékelt üzemanyag-fogyasztás. Audi A4 ilyen egységet fogyaszt az autópályán kevesebb, mint 8 l / 100 km, és a város - mintegy 10 liter / 100 km.
Motorok család kapacitása 1.8 T 150-180 LE és 210-225 LE Ezek különböznek a nem csak a turbófeltöltő (KKK KKK K03 K04 első gyengébb második), hanem a konstrukció. Különösen, a mechanikai szilárdság, a 210-erős egység olyan magas, hogy könnyen hozza megnövekedett teljesítmény 300 LE
Üzemeltetés és tipikus hibák
Összehasonlítva a korábbi közös és 2,0 V16 1.8 T VR6 motor meglepő alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás az azonos teljesítmény. Jelenleg az átlagos fogyasztása 9-9,5 l / 100 km, nem szenzációs, de 20 évvel ezelőtt - ez volt a kiváló eredmény. Meg kell jegyezni, hogy a turbó motor rendkívül megbízható szerkezet képes támogatni több mint félmillió kilométert.
Egység maga megfosztott születési rendellenességeket okoz. Azonban minden évben egyre több és több másolatot egy kilométer több mint 200 000 km-t. Ezután emelkedni kezd olajfogyasztást, és később kell beavatkozni a gázelosztó rendszer.
Jelentős számú autók a 1.8 T vetettük alá chip-tuning, azok kapacitásának növelésére. Ha igaza van, és a tulajdonos szigorúan betartják a karbantartási előírásokat, akkor nem kell aggódni. De a legtöbb esetben arra kényszeríti végeztük amatőrök, amely felgyorsítja a kopást a motor. Például, gyakran vezet a túlmelegedés, és ennek eredményeként, kár, hogy a dugattyú vagy a turbófeltöltő.
A véletlenszerűen előforduló meghibásodások kell jegyezni, kudarcok gyújtótekercs, a lambda szonda vagy áramlásmérő. Azonban, mint meghibásodások esetén, előfordulhat dízelmotorok, ez a kis dolgok, amelyek olcsók, hogy megszüntesse.