Útmutató a hibaelhárítás mozdonyokra TEP-70 sorozat
7) A helyzet az irányváltó kart és irányváltóval.
1) Állítsuk vissza a kapcsolati CB, és ha ez lehetetlen -, hogy csatlakoztassa a terminálok 13/3 és 13/4.
2) kapcsoljuk be a gépet AB1, ha hibás érintkezőkhöz 13/10 és 13/6.
3) Nyomja meg a „manőverek”, ha vonóerő megy, hogy a jumper 14 / 12-13, 13 / 7-8.
4) Ellenőrizze a pozíció usl.№367 Lock billentyűt. Ha rossz kapcsolat, kösse PU 13/5 és 13/6.
5) ellenőrzi a használhatósági EPA, míg a kapcsolati hiba, kösse UE 13/4 és 13/5.
6) Podklinit relé RU9.
7) Ellenőrizze, hogy a helyzet a visszaforgató megfelel a kívánt mozgás irányát, hogy kösse PU 13/1 - 13/10 előre lehet (válthat mezőgyengítéses abban a helyzetben „Automatikus”), mozgás hátra, hogy csatlakoztassa a terminálok PU 13/2 - 13/10.
1) vezérlőegység. BBK
Diesel nem alakul ki a hatalom, a szervo vezérlő tengely elfordul rendesen, és az állvány az üzemanyag-szivattyú nem viszik, hogy növelje az üzemanyag-ellátás, vagy azáltal, hogy a csíkok a dízel kínálat instabil.
1) egy vagy több hibás tüzelőanyag-szivattyúk miatt lehorzsolódását dugattyúegység.
2) helytelenül van csatlakoztatva a vezérlő rudazat a üzemanyag-szivattyúk.
1) Egy út, megy a sürgősségi módba gerjesztés. Kapcsold ki a hibás üzemanyag-szivattyú.
2) csatlakoztassa a kötés úgy, hogy helyezze a teljesítmény dugattyú a szervomotor a legfelső helyzetében (a nulla jel a skála) megfelelnek a nulla tüzelőanyag-szállítás.
Diesel szobában. BBK
Asszisztens mérnök, mérnök.
Diesel nem alakul ki teljes erejét. Ebben az esetben:
1) megnövekedett füst teljes erővel és a közbenső helyzetben az adatkezelő;
2) a hőmérséklet emelkedik a hengerben, és kilép a fúvókanyílás légsugár.
1) A nyitó a karok között 28, 30, 34, 35. A különbség a pozíciókat a sínek ki kell kapcsolni és a működési szivattyúk több mint 1,5 mm.
2) megsértették Clack szoros illesztést, a fúvóka fedelet.
3) Sukhar félhold kar nem kiállnak a nyílásból C, és a flapper lazán van illesztve, hogy a fúvóka.
4) Hibás kiigazítása clearance kapcsolatban egy félhold fülbevaló kart.
1) Állítsa be a szorítóerőt a rugó, és ellenőrzi, hogy a nyílás a karok között 28, 30, 34, 35, és a permutációs üzemanyag-szivattyú vezérlő a nulla helyzetből a maximális üzemanyag-ellátás.
2) Ha a Genset vezérlő nulla pozícióban, nyomja le a rugó oldalán keresztül semmilyen tárgyat a félhold kart. Ha a kar mozog, megtudja az alapjárati dízel generátor oka zavaró clacks, és megszünteti a hibát.
3) A alapjárati dízel hozza levegőt Clack mechanizmus a nyugalmi helyzetben, majd a működési, biztosítják, hogy a keksz félhold kart kinyúlik a fúvóka nyílások.
4) A motor nem jár, ellenőrizze és állítsa be a rést, ha szükséges K.
Asszisztens mérnök, mérnök.
Diesel nem alakul ki teljes sebességgel terhelés alatt. Ebben az esetben az érzékelő horgony maximális ellenállás (lehorgonyzó visszahúzott) által 65 mm a homlokoldalon a tekercs, és egy rés alatt nem fókuszáló teljesítmény-határérték.
Hibásan van beállítva villamos mozdony áramkör (felfújt szelektív jellemző).
Az út során, keresse fel a vészhelyzeti generátor gerjesztő módban.
Instabil működését a dízelmotor terhelés alatt a 15. helyen a vezérlő kart.
1) A kis hézag áram alatt ütköző.
2) Egy nagy nyílás tű szerves szabályzó.
3) Probléma áramkör mozdony.
4) kapunk egy vagy több sín az egyes üzemanyag-szivattyúk leállításához.
5) Hibás csatlakoztatás a végálláskapcsoló mechanizmus a mechanizmus kontroll üzemanyag-szivattyúk.
1) Állítsa be a teljesítmény szintet a mozdony.
2) Cserélje ki a tűt.
3) meg kell szüntetni a hiba.
Földzárlat bármely részén az áramkört.
Cabinet "0". Biztosítani kell, hogy nincs füst. Kikapcsolja VkRZ2 és kattintson a "RE Vacation". Ha a válasz nem, akkor kövesse a VkRZ2 ki. Ha a RE újra dolgozni, akkor kapcsolja ki OM1-TML6-nak és telepíteni magas pozíció (7-9), amikor a RE nem működött - kör a fekete TED. Váltakozva OM1-TML6-nak elhárítása TED és kapcsolja ki. Ha RH dolgozott a kikapcsolt OM1-TML6-nak, akkor tiltsa VkRZ1. Felügyelet megerősítése a mozdony.
Asszisztens mérnök, mérnök
Akció mozdony személyzete kompresszor meghibásodása
A kompresszor nem üzemel, a lámpa világít, „Nincs akkumulátor.”
1) sérült vagy AVR gépét.
2) elengedett jelfogóval RU6.
1) A Cock gép, és a hiba a AVR - menjen dolgozni a tartalék APHA.
2) engedélyezése RU6 kézzel, és ha égett tekercs - elakadt a zárt helyzetben.
1) tisztítsa meg az érintkezőket, és visszaállíthatja azokat dolgozni.
2) A Cock gép, és amikor egy hiba, kapcsolja ki, és kösse 4 / 9-10 és 4/16, hogy tartalmazza AB5 Machine „segédáramkörökre”.
3) Fix mechanikai beszorulás kontaktorok.
4a) történő működtetés esetén a fülke №1:
- húzza ki a chip RDC;
- kösse 7/10 és 4/17, a kompresszor vezérlő „szellőzés” esztergagép.
4b) Ha üzemel a vezetőfülke №2:
- húzza ki a chip RDC;
- kösse 7/21 és 4/17, a kompresszor vezérlő „szellőzés” esztergagép.
5) Annak érdekében, hogy KTK1 csatlakozni plusz tekercs
- 1261 huzal terminális 7/10 (vezetőfülke №1);
- 1261 huzal terminális 7/21 (fülke №2).
Kezelése az automatikus felvétel KTK1 „szellőzés”. Billenőkapcsoló elektromos fűtés nem tartalmazza.
Annak érdekében, hogy KTK2 csatlakoztatni 05/12 és 14/10 PU, kapcsolja ki a készüléket AV26 „Belső világítás”.
Kapcsolatba plusz tekercs
- 1266 huzal terminális 1/23 (vezetőfülke №1);
- 1266 huzal terminális 1/26 (fülke №2).
Kapcsolja gép „szellőzés”, és 5-7 a gép „Belső világítás”. Amikor eléri 0,9 MPa ki a gép „utastér-világító”, majd „szellőztetés”.