Lehetséges meghibásodások a mozdony, ezek okai és megszüntetésük
Üzemanyag-szivattyú létrehoz 0,18-0,3 MPa, normál nyomáson (ot1,8 3 kgf / cm 2)
Levegő az üzemanyag rendszerben. Sikertelen tranzakció szivattyú kimenet (beragadt henger fogaskerék elakadt)
Nyissa ki a szelepet a cső, és a szellőző. Ha a problémát nem szabad megengedni, hogy a munka és a következő vonat a fő lerakót etetés részben az üzemanyag-szivattyú miatt keletkező vákuum dízelmotorral üzemanyag-szivattyú szakaszok révén a sürgősségi rendszer. Ehhez kapcsolja ki az automatikus „üzemanyag-szivattyú”, távolítsa el a tömítést a csap (26), nyissuk ki a szelepet, és hagyja, hogy a gázolaj. Állítsa le a dízelmotor meglép kapcsoló „Start-stop a dízelmotor.” Érkezéskor a depó a probléma továbbra is fennáll, a szelep (26), szoros és zárjuk le a. Az eltávolítás a tömítések jelentést.
Szennyeződés finom és durva szűrők, üzemanyag-tisztító, alacsony hőmérsékletű tüzelőanyag (üzemanyag megvastagodott, nem halad át a szűrőn)
Cserélje és tisztítsa a szűrőelemek. Ellenőrizze a műveletet, és kijavítani a hibát toplivopodogrevatelya
Ha benne gép és pohár „üzemanyag-szivattyú” átadás szivattyú tengely nem forog, vagy forog szakaszosan
Fújt táplálóáramkört az akkumulátorról. Volt egy ragasztás megkenjük a ketrec kefetartók, kefék neprileganie a motor kommutátor (telepítés után új)
Vegye ki a biztosítékot a 80 vezérlő kamra szünteti bosszantó kefék ketrecbe
Gyenge érintkezőcsapja vegyületekben a doboz, egy nyitott motor vegyületek mezhkatushechnyh
Javítás: Ha ez nem lehetséges, folytassa a fentiek szerint
Ha rákattint a „Start 1 dízelmotor” gombot, és kapcsolja be a készüléket „általános menedzsment” főtengely nem forog
a vezető adatkezelő nem nullázódik Switch HCA nem tartalmazza a kiindulási Rossz érintkezés kapcsoló
Telepítse a kormánykerék vezérlő nullára VTsU Fordítsa a kapcsolót a fő vezérlőpanelen kapcsolatok visszaállítása
Nem működött időrelé RV3, RU29 és bezárta a kapcsolatok a relé tekercs áramköri RU5
Ellenőrizze a relé működése RV3, RU29
Nincs kapcsolat a vezetéket és tekercsek kiindulási mágneskapcsolók
A levegő jelenléte az üzemanyag-rendszer vagy egy szivárgás
Kifutó a levegőt a rendszerből, vagy szivárgás javítás
diesel Cranks elégtelen sebességet, a dízel nem indul
Elégtelen kapacitás az akkumulátor vagy rövidzárlat az egyik elemében
Bontása hibás elem akkumulátor jumper permutációs megengedett egyidejű letiltása nem több, mint két vagy három eleme van. Érkezéskor a Depot, cserélje a hibás alkatrészeket
Ha dízel indítás nem tartalmazza elektromágnes sebességszabályzó
Nincs kapcsolat a kapcsolóérintkezők a kiegészítő kiindulási áramkör kontaktor D1
Amennyiben a elektromágnes tekercs (törés, interturn rövidzárlat) a nincs kapcsolat dugók.
Változás az elektromágnes kapcsolatok visszaállítása
Amikor elkezdjük a főtengely forog, általában, az üzemanyag-szivattyú állvány elmozdul a tüzelőanyag, de a dízel generátor nem indult
A deaktivált üzemanyag-szivattyú rész Levegő a tüzelőanyag-ellátó rendszer
Kapcsolja részén Bleed
Állítsa be az olajnyomás
Amikor kihúzza mágneskapcsoló kiindulási dízel leállítjuk (induláskor vezérlő fordul a mágnesszelep normális, és a megkezdése után off mágneskapcsoló csatlakoztatva).
Nem működik az olajnyomás kapcsoló miatt kábelszakadást érintkezve vagy rossz érintkezés
Vegye ki a tömítést, nyissa meg az olajnyomás-kapcsoló, eltávolítani a törött vezetéket vagy érintkezőlécet a zárat. Érkezéskor a depó azonnal jelentse a eltávolítását a tömítést az olajnyomás-kapcsoló fedelét
Nincs kapcsolat összefüggésben mínusz tekercseket elektromágnesek meghajtó fordulatszám-szabályozó
Alacsony olajnyomás, ami a nyomáskapcsoló eredményeként:
- alacsony fordulatszámot a főtengely egy dízelmotor alapjáraton
Állítsa be a normál forgási sebességét egy dízelmotor főtengely 5 + 0,25s-1 (300 + 15ob / perc)
- károsodott szabályozó szelep diesel szivattyú (olaj)
Diesel nem indul el a helyes működését az elektromos berendezések
Szűk viszont szegőléc üzemanyag-szivattyú
Költségek vasúti üzemanyag-szivattyúk
Amelyek nem tartoznak végálláskapcsoló diesel motor fordulatszáma
Kapcsolja végálláskapcsoló
Elégtelen mennyiségű üzemanyag az üzemanyagtartályban, áthalad a hengerek a villog.
Ellenőrizze, hogy van üzemanyag a tankban.
Elégtelen olaj a fürdőben MECA, alacsony viszkozitású olaj vagy túlbecsülték.
Töltsük meg a fürdő olajmentes, hogy a közepén az olajszint üveg. Változás az olajat a vezérlő.
Az akkumulátor töltése
Nem az akkumulátor töltése
Kiégett biztosíték 80 és a segéd-generátor, vagy az akkumulátor
Elégtelen gyakorisága motor főtengely helyzet a nulla alapjel
A fordulatszám növelése 0,25 5 s -1 (r / min)
Nem működik az egyik mágneskapcsolók KM1, KU2, BB hibás inverter DNBS kapcsolat a kábel közötti usta és megzavarják MUV MUV
Ellenőrizze a helyes működését az áramköri elemeket TSA kórokozó ellenőrzés leolvasott DNBS újra a kábelt, ellenőrizze a megfelelő áramkör a legnagyobb fenntartható hozam
Felgyorsítja a mozdony a helye
A mozdony nem mozdult a telepítés után a munkapont a munkahelyzet
Kapcsolja ki az automatikus „általános menedzsment” vagy kapcsolja „gép ellenőrzés”. Kapcsolja ki a motor kapcsolót.
Kapcsolja be a készüléket, vagy kapcsolja szakaszoló Tedd motor helyére «I-II» egy kört két teherautó.
Nem zár a kapcsoló érintkezők zárva az ajtókat nagyfeszültségű kamrában.
Ellenőrizze a kapcsoló kapcsoló.
Elégtelen nyomás a szabályozó rendszer.
Várjon, amíg a légnyomás emelkedik a vezérlő rendszer egy sor 0,54-0,59 MPa (5,5-6 kg / cm 2).
A mozdony nem indul, nincs feszültség és vontatási áram generátor
Nem igaz bizonyság DT1 több egység DN1 és átalakítók
Ellenőrizze a mért áram és feszültség transzformátor, cserélje ki őket meghibásodása esetén
Törött kapcsolat a száj és BIU megzavarják a BIU board elmulasztotta „HC” blokk usta
Csatlakoztassa újra be- MSY munka depó feltételek helyett a „HC” fülre usta egység
Követve mozdony vonatot
Amikor fordítására vezérlő szabályozó a következő pozícióra diesel motor fordulatszáma nem emelkedett, vagy hirtelen megnövekedett.
Hibás az egyik tekercs Elektromos hajtómű fordulatszám-szabályozó megragadja dugattyú vagy fordított videót.
Javítás, film, meg a normál helyzetben
Rossz csatlakozás a vezetékeket a tekercsek elektro-pneumatikus Inverter dízel tengely forgását.
Csatlakoztassa a vezetékeket megfelelően a bekötési rajz.
Ez akkor fordul elő felvétele mezőgyengítéses vontatómotorja
Nem a kapcsoló „Átmenetek kezelése.”
Rossz érintkezés a fő lánc mezőgyengítéses kontaktor SH1, Sh2 ki szolgáltatási díj „GR” sikertelen fizetés „EXIT”
Strip kapcsolatok. Cserélje ki a board „GR” helyett a testület „BNW”
Dolgozott őrölt relé
A tápáramkör bekövetkezik bontás vagy részleges megsemmisülése szigetelés (föld az áramkört).
Nyomja meg a „Vissza a relé földre”, és próbálja tartani fog. Amikor aktiválódik újra, hogy egy alapos ellenőrzést a teljes áramkört hibát észlel. Vagy megszüntetik a szigetelést a áramvezető érintkező elemeket a test a mozdony. Ha a kár nem érzékeli, és nem nyilvánvaló jelei romlás (előfordulásának füst, átégetéséhez és izolálása al.), Reset a relé normál helyzetébe, kapcsolja ki a relé földelés és továbbra is a fő állomás, hogy jelentse a rendellenes működését a relét.
Az átmenet a mező gyenge folyik, de a mozdony sebessége nem növelhető.
Rossz az érintkezés a pofák kontaktorok shuntirovki területen.
Amikor az első ütközőlécet a szivacs kontaktorok.
Rossz az érintkezés a pofák és a rugalmas kapcsolat a kontaktor shuntirovki területen.
Rossz érintkezés a helyhez kötött kontaktor szivacs területén shuntirovki és fújjuk ki tekercset.
Kár, hogy a hajtómotor.
Okozza, hogy nem lehet kiküszöbölni brigád erők (interturn rövidzárlat, szigetelés bontás vagy Forgótekercsek, stb.)
További betartása lehet hagyjuk le a hibás motort futómacskák
Fokozott hőmérséklet a kipufogógáz minden henger jól beállított üzemanyag berendezések
A teljes dízel generátor túlterhelés okozta külső okok
Csökkentse a dízel generátor terhelés azonosítani az oka a túlterhelés
Az ellennyomás kipufogógázok lefelé a turbina felett a megengedett érték
Okának megszüntetésére a számláló
Elégtelen töltőnyomás
Ellenőrizze tengely fordulatszáma a turbófeltöltő és a turbófeltöltő szükség esetén cserélje ki. Tisztaság ellenőrzésére turbófeltöltő levegő szűrők, megmossuk, ha szükséges.
Hiánya kompressziós miatt megnövekedett kopás dugattyúgyűrűk vagy bottal.
Cserélje ki a dugattyúgyűrűket.
Víz folyik a hengerfejek.
Gyenge illeszkedése a záróegység henger belső felületek.
Visszaállítása a hézagtömítések.
A megsemmisítés a gumigyűrű közötti tömítés hengerfej és blokk.
Cserélni a gumi gyűrűt.
Szabályzat megsértése szorítőanyákkal rögzítésére henger fedéllel (a válaszfalak vagy javítás)
Össz.megszakít dió hengerfejek, és újra húzza meg őket.
Szivárgás az olaj a hengerfejek.
Elpusztult gumi O gyűrűkkel vagy gumiabroncsok elvesztette rugalmas tulajdonságokkal.
Cserélni a gumi gyűrűt.
Rossz végálláskapcsoló kiold.
Csökkentése a rugó rugalmassága, ahol a vezérlő működik nál kisebb sebességgel 12,5s -1 (750ob / perc)
Beszorulás a tavaszi, ahol a vezérlő működik a forgási frekvencia felett 13,5s -1 (870ob / perc).
Szereljük szét a vezérlő és helyes az oka beszorulás tavasszal.
Egyre nagyobb a nyomás a forgattyúház.
Fokozott kopásának dugattyúgyűrűk vagy ágynemű.
Cserélje ki a dugattyúgyűrűket.
Hogy megszüntesse hibás áramkört mozdony részben podgara tápérintkezői mágneskapcsoló KT1, megbízhatóságának javítása elektro-részben módosítólag fékerő készül a következő: - egy áramkörnek tekercsek szelepvezérléshez BT1 diesel vezérlő és BT2 pótlólag telepített két dióda típusú KD202R ellentétes lépését usta rendszer hamis jeleket egy sor pozíciókat az elektro-áramkör.
Hozzáférést biztosít a leeresztő dugó láb stimulált fűtési akkumulátort a víz elvezetését dízel generátor rendszer (hogy megakadályozza a víz megfagy láb melegítő) - szétszerelés az eltávolítható lemez van biztosítva a támogatás az üzemeltető lába, így a korábban elvégzett fáradságos szétszerelés háztartási hűtőszekrényben.
A területi egység, ahol a telepített blokkok BRL állítsa M-ray lámpa 01 világító egység megkönnyítése karbantartás, és egy eltávolítható lábtartó mozdony felszerelt emellett javítani a karbantartási rádiókommunikációs eszköze.
Bevezetett további természetes szellőzőnyílásokat a konzol üzemeltető megszüntesse a processzor túlmelegedését kijelző Gersis.
A vezetőfülke szerelt lámpák RAY-60 egy pohár lombkorona.
Az oldalsó ablakok a vezetőfülke szerelt árnyékolókkal.
CD visszaállítjuk húzza tűréshatárokat megnyomásával ujjú fékpofa, annak érdekében, hogy elkerüljék kizsákmányolásának a kihajtás ujjak.
A távműködtető helyeken permutáció végzett mérők TC és SD bevezetésével flexibilis csatlakozások biztosító csökkenti a munkaerő szétszerelhető nyomásmérők
A átmérője a csövek és szerelvények ellátó olaj a takarót a főtengely csapágyak őshonos változott Ø Ø 10 mm-től 14 mm-es.
Javított dízelmotor leállító kapcsoló beállítását (RDM) olajnyomás 1,5-1,8 kgf / cm 2.
Megbízhatóságának növelése a motor védő légtelenítő szivattyú annak zavaró a motor táplálóáramkört további telepített biztosíték PTN típusú PR-2 A olvadóbetétet 20, ami egy gyors biztonsági elem. Az említett biztosíték telepítve van a kamrában, amelyek a magas kontaktor KVT1 egy extra panelt.
Ahhoz, hogy javítsa a megbízhatóság a védelmi áramkörök a teljesítmény ablaktörlő módosított alapjel jelenleg létező megszakító (azaz, hogy helyébe az új), és emellett telepítve a védő megszakító mínusz ablaktörlő tápáramkört. Mindkét megszakítók típusú AE-2541M-10U3 DC 110V, I = 8A, 1,3 Iots = Inom.
Annak érdekében, hogy a karbantartási és bontás a ventilátor fújja TED első kocsi végzett reflow csővezetékek fut a ventilátor mellett.
Annak érdekében, hogy megakadályozza a levegő átmegy a tömítések szervo RCHO (fordulatszám-szabályozó) dízelmotor tömítések tartott №567 korszerűsítés.
Annak érdekében, hogy jobban hallhatóak sípot Typhon tolatáskor van állítva a második mozdony tyfon hátra.
A dízelmotorok № 583 bevezet egy új paletta megnövekedett alatti terület a turbófeltöltő, hogy elkerüljék a belépő folyadék főgenerátor szellőzőcsatornákhoz.
Beágyazott elektronikus fordulatszám szabályzó típus ERCHM dízel № 583.
Annak biztosítása érdekében, elvezetését kondenzátum a fő tartályba, az olajleválasztó mozdonyok TEM18D (DM) a téli időben, a depó Registry dízel típusú TEM18D (MM) információ üzenet irányul № 925-1-1 / 272 a 05.03.09g. a fűtési szelep a levegő tartályok.