Game felülvizsgálata a Gran Turismo 5
Ez csak azért történt, hogy a harmadik és a negyedik Gran Turismo ment el. Ezért egy hosszú utazás a történelem és az összehasonlítások nem. És mi az értelme - hiszen az elődök platform maga megváltozott. Sőt, ő is sikerült szerezni egy új inkarnáció, Slim, valamint a merevlemez 320 GB. Csak rúd változatlan maradt. Azonban úgy néz ki, nagyon egyszerű - több száz autó sok márka a időintervallum több mint 70 éve. A szokásos ötlet elvben: cram felhő autó, égetni őket igazi motor hangok (jellemzője a sorozat), hogy hívja a reális szimulátor - és olyan módon. Míg korábban reális, ha suttog valamit most feltör egy mérges nyál - mondjuk, szemetet, szállítás nem verte, fúj sebességgel 300 km / h tele van kaján félmosollyal. Miért? Én nem, hogy azért, mert az új autók a játékban csak egy pár száz, és a többiek - húzni a múlt? A verzió a fizetésképtelen fejlesztők, akik nem, hogy a modell a kárt több mint ezer autót ... legalábbis úgy hangzik. Kezdjük ezzel a felháborító tényt. Cars Gran Turismo 5 nem harcolni. Még hálózati mód, ha a kárt magában, különösen lenyűgöző jelenetek nem kapunk.
Acura DN-X Concept. Ez az első alkalom, hogy látni ezt.
Ehelyett üljön le egy csomó más ellenőrzési felületek - nincsenek határok. A Gran Turismo 5, nincs cselekmény. Hősünk - egy versenyző. Ő szintlépéseikor pénzt takarít meg, de szükséges, hogy vesz egy autót, hogy javítsák a vörösen izzó és éget gumi lapos barázda, amely számokat. Versenyek gyakran kritériumoknak. Valahol tiszteletére az egyetlen amerikai bolshemotornye szörnyek, mások nem hagyja a fiatalokat a mottót: „Classic halhatatlan!” A harmadik présel ki az összes mesterműve japán motorok kilencvenes évek ... Hagyományosan, mint az előző részek, Gran Turismo erők, hogy kitöltse a garázsban a birtokos hogy a játékos bármikor lőni egy üvöltő motorral. Azonban a választás a lövedék volt problemki ... egészen mostanáig.
Egy friss tapasz 1,05 vált egy áldás. Több versenyeket teljes nyeremény millió -, és a pénzügyi problémák a múltban. Vásárlásához, fejlesztéséhez próbálja - hatalmas járműpark az Ön szolgálatában. Nakatal elég magabiztosan - előre hálózati mód, ahol több százezer rajongó készek harcolni, hogy a legjobb konyashki az ő garázsában. Elvégre ők a Gran Turismo 5 - egy érem a mellkasán. Sok - ritka, mások - egyedülálló. Voltak még szép, hogy csak azt mutatják. Itt ismét felveti a kérdést, hogy a szépség. Hagyja néhány más projektek és szebb potehnologichnee (DiRT 2 például), de a négykerék-barát ... Legalábbis a pár száz, hogy már újra a hegyét a kipufogó első lökhárító, nézd csodálatos. A játék még egy speciális módja ebben az esetben is - „Photo-utakra.” Talicska lehet elhelyezni számos különböző módon táj: Róma, Kyoto, Bern. Ide nem ad - és nem szükséges. A kamera elkap egy lélegzetelállítóan szép szögek. Print Screen - és a borítón a magazin. Azzal vádolva a PlayStation 3 konzolt a gyengülés csak nem látni magad. Sajnos, a screenshotok nem közvetíti az édes esztétikai formák. A Gran Turismo 5 minden örömmel megnyomja a szépérzéke - minden gép lehet hárítani a demo pályán (és bármely más, elvileg is), és a láthatatlan üzemeltető és elkapja lenyűgöző kilátást ... kedvéért szépség is egyezik speciális ott - egy utazás a Berne Róma luxus sportautók. A Sun és a nyalás a fényes oldala és luxus motorok helyett urchat - örülök, hogy kitörjön. A fotózásra a fajok között az olasz városokban. Nemes versengés sietség nélkül és a nyüzsgés, de túlzott aránya.
Dome-ZERO a 70. évben. Egy másik képviselő az autóiparban, ami nem tudja 99% -a.
De elég a szépség eddig - a belső. Gran Turismo 5 találkozunk szerény menü: GT mód, Quick Race, a tervező fut, és a beállításokat; és az elemek maguk tették kis ikon a képernyő alján, és a képernyővédő folyamatosan változik, és ez a város a jövőben, és a futó motort azzal a céllal, belülről, és néhány autó a játékos garázsban. A kamera természetesen mindig keres jobb kilátás - van egy fedőlapot! A háttérben a hangok halk és diszkrét zene - is egyfajta „trükk”. Úgy érzem, drága berendezett vétel. Ha a verseny előtt leszáll a fotelben ...
Miután évekig kizárólagos játék valahogy szokatlan az ötlet - nem szükséges, hogy bekerüljenek a lehetőséget. Az, hogy a kerékpár, de amíg nem lehet megkerülni, és vezérlő - ellenőrzési lógott a bal és jobb botok, állítsa be a gáz, hogy a kerék tengely - nagyon kényelmes. A forgatásokat telt zökkenőmentesen, sőt probuksovok nem. Ride a standard „lövedék” szép - a billentyűzet, hogy a boldogság nem.
Kezdjük elölről. Gépek - nem éri el a szintet az egység, és a pénz - elég esküszöm. Az árak a boltban felháborító - vissza fogunk térni később, de most áttérünk a hagyományos piac használt autók - itt valamilyen rendszerességgel véletlenszerűen jelennek meg a különböző gépek. Japán törpe autók és megkülönböztetett „sorozatok”, hogy supertyuningovannyh autók „Forma-1”, és a ritka koncepcióautó. A tartomány folyamatosan frissített - hol itt lehet fogni valamit uberpoleznoe. Például 2J Race autó csak itt ... de a költségek 14 millió. Amennyiben a pénzt - egy külön beszélgetést.
Kedvenc tuning. Szuper Maserati bánj meg semmit.
Az üzletek minden autó - luxus. Ez számukra, hogy újra a belső, kormánykerék, műszerfal - minden, ahogy kellene. Marks sokat, de hiányzik a „chip” még mindig a második rész - az egyes gyártók volt egy „különleges” modell. Ez egy vagyonba kerül, de nem volt igazán egyedivé. A Suzuki, például, Escudo Pikes Peak - vad vörös cipzár két motorral, a teljes kapacitás 1000 lovak. A Gran Turismo 5, a tartomány hivatalos szalonok szerény. A legtöbb autó soha nem fog vásárolni. Vagy nem jön, vagy túl drágák. Mondd, akiknek szükségük van egy Lamborghini Miura tizenöt millió, ha lehet kapni egy Dodge Viper 65.000 pumpálni ez még száz - és kap egy igazi szuperautó, lobogó tűz, és elérte sebesség meghaladja a 350 km / h.
Apropó szivattyúzás. Imádnivaló razvlekushka minden Gran Turismo - a helyszínen. Szinte minden autó javítható: csökkentik a súlyt, fogyaszt a motor, tegye a turbina, sebességváltó, felfüggesztés, gumik, markolat változás, javítja a kipufogógáz és ilyesmi. Egy még csak kipróbálni - soha nem akar menni az unalmas és lassú hétköznapi autó. Még arctalan „japán” lehet ottyuningovat úgy, hogy a kormánykerék kellemes ülni - a karakter változik drasztikusan. A beállítások azonban gyenge. nem teszik lehetővé, hogy ásni sebességben egyáltalán ... Tény, hogy csak akkor tudjuk megváltoztatni bizonyos szempontjai: felfüggesztés, differenciál arány (ha van ilyen), és a végsebessége a dobozban. A nyomás a kerekekben nincs turbina beállításokat is.
Amellett, hogy a tisztán technikai fejlesztések, van egy „lélek”, mondják. Egy speciális workshop gép lehet mosni (bár nem lesz piszkos) változás maslitse (igaz használt), menjen át a motor (és nem érti, hogy miért kellene lennie), hogy visszaállítsa az erejét a test (szintén nem világos, miért - az ár a APB, és a nulla értelme) színes, változtassa meg a kerekek, és kapcsolja be a rendes talicska verseny. Az utolsó csak egy szűk kör autók. Például a Lotus Elise 111R, akkor lehet, hogy a fekete-fehér ubersportkar. Eltér a szokásos kicsit könnyebb és valamivel erősebb motor. A verseny a 111R önmagában nem alkalmas, de tökéletesen megmutatja magát a versenyen a brit könnyű gépek. Mégis lehet akasztani a különböző légterelők és más aerodinamikai darab. Közvetlen hatással legalább tőlük valamit, nem vettem észre. És különösen nem adhatnak könnyű. Elite esetben, amint az várható volt, néha két vagy három lehetőség módosításokat, normális - nos, ha egy vagy két, gyakran csak a hátsó szárny.
A szivattyús „Nissan” repül ki a hegyen. Ahead határtalan völgyben. Lenyűgöző.
Mintegy versenyek önmagában nem különösebben elmondani. Mode itt nem annyira. Need For Speed izgalyatsya évek feltalálásával új dísz, még fegyverek jelentek meg, és a Gran Turismo mindent megtesz a klasszikusokat. Ring verseny, verseny ideje és szórakozás - a rally. Megváltoztatása csak a feltételek - automata vaku, haladunk előre. Kapunk új szint - nyílt verseny. Ez egyszerű. De ... ez az egyetlen mód az A-Spec.
A második mód - B-Spec - ravasz és ravasz. Ott, ahelyett, hogy velünk a volán mögé ül mesterséges hordozót. Mi hozza létre azt a speciális menüt. Ő több tehetség: a pálya, sebesség, és ilyesmi. Számítógépes intelligencia jár is, mi is kell utasítást adni neki, az egyik a négy egyszerre: nyugodt maradni, tartsa a sebességet, jobb megpróbálja utolérni. Üzemel a gép B-Spec undorító. Abban az értelemben, hogy nem vágja, ne mássz a vastag, nem tudom, hogyan kell ugrani, és verte mindössze öt ... tupit egy szót. De próbálják nyomon követni. Superdistsiplinirovanno ha még mindig jó. Meg kell adni a parancsot, hogy megpróbálja jobb hangulat indikátor kúszik a veszélyes vörös zónában. A fiú megrázza gáz kétségbeesett ... és gyakran repül ki a pályán. A trükk itt - a parancsot helyes és időben ... és tegye a lovas az első osztályú közlekedési, egyébként nem valószínű, hogy sikerül.
Én már régóta gondolkozott ezt a rendszert. Mint tinók, maga a hajó - mi a kamat? És az a tény, hogy akkor „játszani” a Gran Turismo 5, és valami mást. Miközben írtam ezeket a sorokat, barát versenyző nyerte a Ferrari és a Lamborghini versenyeken. Kilépő vacsora - tette szelek hosszú fut. A zuhany alatt? Ezalatt az idő alatt lesz ideje verni tíz körrel. Egyszer még aludt ebben az üzemmódban. Felébredtem - köztük a következő verseny ... bár ez a klinikára.
B-Spec on chetyrehsotsilnoy Subaru kerüljön a résbe. Command nem szükséges, mindent meg fog tenni magát.
Miért a gép nem harcolni?
Gran Turismo, mivel az első rész egy mottó - az igazi autós szimulátor. Fordítás: az igazi autós szimulátor. Úgy gondolom, hogy minden hazugság, hogy - mivel a gép, és nem harcolni. Ez vezetési szimulátor. ahelyett, hogy megölte több millió autó a dudor. Mozgás, röppálya, a fegyelem, az esztétika és lassú méltósággal -, hogy fontos szerepet játszik. Nincs olyan hely a nyüzsgés és állandó újraindul. Éppen ellenkezőleg, a több - a meditatív. Az utolsó szám is igénybe vehet majdnem egy órát. Különösen a felállítása, rakodási, állandó visszaigazolások és számos menü - így megy ez. Gran Turismo 5 veszélyes szar, de ez a szám. Oké, ne harcolj a gép - nem nagyon, és szeretnénk kijavítani őket, jobb, ha hagyja a mindig kedves drága ragyogó sima, szinte üveges oldala.