A Gran Turismo 5, valamint
Gonochki legendás Gran Turismo 5 nagy hatással volt rám. Az arány a kapott várható lehetett felülmúlni az eltéréssel, hogy drift végrehajtásának NFS Carbon. De ... nem. Az NFS, rögtön felkészült a legrosszabbra, és GT5 én még mindig várja a csodát. De a csoda nem valami, ami nem történik meg, az ellenkezője történt csoda. Game - salak!
Mivel a színház kezdődik fogas, minden játék elindul egy üdvözlő képernyő. Képernyővédő a GT5-ben szerencsétlen. Komolyan, ez szűk, hogy értelmetlen és a zene szar. Vannak érdekes képek, az egész ötlet nem rossz, de felülvizsgálni ezt a szart nem húzza.
--- Menü és navigáció
Gyanú, hogy a navigációs valami baj, van még abban a szakaszban, amikor kiderül, hogy a legfelső pontján olyan pop-up menü nem lehet bemenni a legalacsonyabb, csak rákattint fel. Egyik a menü nem hurkolt. Egyikük sem!
De hatálya továbbra is feltűnő. Dolboebizm teljes és reménytelen. Ergonómia - ez nem a GT5, általában. Néha azt gyanítják, hogy mindent elkövetnek a célra ellen ergonómia. Például minden menüpontok találhatók egyedülálló módon, és szükségük van egy egyedi kombinált kulcsok a navigációhoz. Ahol szükség van up-up-balra, ahol egy bal-jobb-le-le, és a fő probléma az, hogy azért, mert a különböző méretű Ezen elemek ritkán lehet mondani előre, amit a gombokat, hogy a megfelelő helyre. A pályája le-le-jobbra és jobbról-le-le ritkán vezetnek ugyanarra a helyre a menüben.
És minden átmenet kíséri podgruzku, mégis azt kell, hogy legyen szép! Tuning? Itt egy új képernyő, új zene, új dolgokat, de meg kell várni ... Csak egy kicsit ... és így tovább ... Ez az! Vagy a garázsban? Várj egy percet tovább ... Ó, nem kapsz egy új autót, vagy még jobb - három új gép! Válasszon egy jegyet, nézze csak, milyen kimozdul a sötétben, és bekapcsolja a fényszórókat gyönyörű zenét. Ne felejtsük el, hogy akkor már kiválaszthatja azt most, és olvassa el, hogy meg lehet festeni. Válassza ki a következő jegyet. Ismét a fényszórók és a sötétség, megint, akkor választhat, akkor lehet festeni újra. És még mindig van egy új gép. És így minden alkalommal.
Vagy itt vásárol alkatrészek tuning. Menj a gumiabroncsok, úgy dönt, hogy megtudja, mi az autó már ott van. Futtatja a menü, ott van a garázsban, majd a kocsiban, onnan tuning, és kiderül, hogy a gép áll kemény sport gumik + be van állítva a közepén civil menüben. Kilépés vissza a kocsihoz, a garázsban, a menü, a részek bolt és ott, tudva, hogy van, válasszon valami jobb. Mindezek átmenetek természetesen kíséri feltöltés, meg kell mutatni a gyönyörű autók, egy garázs, egy menü; van, hogy megbotlik a szétszórt gombok és menüpontok. És ezek egyike sem képernyők nem megy vakon: van fület, majd a gombok mind szép blokkok képekkel. De én felfedi a titkot. Hogy mi a kerék, akkor csak ki kell próbálni megvenni mindent, ami nem adnak - azok. Vásárolja alkatrészek is szórakoztató osztály, amellett, hogy kattintson vásárolni, meg kell küldeni egy másik tartó 4 dogonku. Amikor a motor frissítés szállít 4 - zaklikaet.
Ezzel csak azt akarom, hogy az összeomlás ... minden normális játék a részben van egy gomb tuning tesztvezetés, így azonnal kipróbálhatja a változtatásokat. Én nem találtam ilyet a GT5-ben. Beállítása - verseny - nyomás - a versenyt. Egy konfigurációs külön futam tizenöt-húsz intelligens „kattintással.” Pleasures - súlya.
Röviden, a menü Forza 3 - szintű kényelmet és a tisztaságot!
A GT5 járni a menü - a kifinomult kínzás.
A GT5 egy absztrakt szinten pilóta. Ez a szint megtiltja a vásárlás gyors autók, és részt vesznek kihívást versenyeken. De az a tény, hogy a GT5 van egy csomó különböző játékmódot. Ön részt vesz az általános verseny, akkor vegye tanfolyamokat a helyek, akkor lovagolni egy különleges verseny, és így tovább. D. A szint swing a különböző ágazatokban, és hamarosan olyan helyzetben, amikor nem találja magát a gépet.
Például a szakemberek körében a német bajnoki versenyek autók. Mivel a szinten már most is magas, vettem az M5. Jó, hogy nem tyunit, futam volt a szint Golf GTI. El tudja képzelni, milyen az én német autó készlet felugrott, és eltűnt az első kanyarban. Szomszédos faj feltételezett részvétele MR Car rendszer: a központ a motor, hátsókerék-hajtású. Toyota gondolta, hogy ugyanazt a nevet, de nem talált a garázsban Tommy Kaira. Amikor megláttam a rácsot szonda Maserati és a Ford GT40, rájöttem, hogy azért jött, egy késsel a tűzharc. Még azelőtt, hogy én nyertem a versenyt a tuning autók a leáramló Tommy Kaira ZZ II faj tuning autók egyszerűen nincs korlátozás, hogy mit szeretne jönni.
A játék egy teljes káosz az egyensúlyt a nehézség, és minél magasabb a szint, annál nagyobb az esélye, hogy a kezdetektől fogva, vagy ha elszáll minden mind az álló, vagy a hátsó területen fog múlni akkor a megrekedt. A szint a versenyzőknek nem nem szabályozott, válasszuk egyensúly - lusta, nem lehet lejátszani. Továbbra is lovagolni gipermobilyah érdeklődés - nulla.
Itt van a pénz, az úton, a mérleg többé-kevésbé megfigyelhető, bár inkább kevesebb. Vásárolja beushnyiy talicska nem probléma. Vásároljon új is lehet. Tuning elérhető. De a plusz pénzt nem sok. Jól látható, mint a nove osztva valami kérhető, hogy a költségek több százezer, és megközelíthetetlen, amely élesen értéke több tízmillió. tuning költsége egyszerűen elképesztő, minden frissítés (könnyű üveg, puha vagy sima hangtompító) mindig ugyanaz minden gépen még nem vásárolta meg. A beushnyiy Civic enyhítésére test ér 20.000. És úgy néz ki, lélegzetelállítóan drága, mint maga Civic érdemes 15. Egy komplett tuning Veyron néz ki, mint egy pótdíjat fém.
Az első benyomás a fizika nagyon kellemes. Machine hihető bólogat, természetesen lecsúszik a pofa sebességgel brute force, sarok, kombiné, és így tovább. Azonban hátsókerék-hajtás valamilyen okból nem terjeszti ki, és az első nem zavarja a gáz és a fék kiderül elég hatékonyan belső kerék. A problémák akkor kezdődik, amikor úgy dönt, hogy játszani szélén a diákat. Fék később, akkor tegye a szamarat, és helyette dotormazhivaniya oldalsó autó repül már a fordulat. És esküszöm, hogy a kuplung a Kamm körben legyen elég.
Miután egy rövid képzési hirtelen gyanítani kezdi, hogy egy puszit a fékezési és a kerék csúszását hibák fordulnak elő a saját maguk által, anélkül, hogy árukapcsolás az összképbe nevezett fizika. Ledobta a megfelelő felszerelés - vettem egy kanyart, nem csorbult - elhajtott. Ugyanazzal a sebességgel, csak különböző programok! A hátsókerék-hajtás nem zavarja keringő amikor ugrott fékezi a gáz. Ő általában elromlik vonakodva, és a differenciálzárat egyáltalán tapadnak az aszfalthoz. A növekvő sebesség és teljesítmény, a gép lesz könnyebb és kényelmesebb. Nincs sérülés, akkor marad a teljes sebességgel egy áthidaló segítséget, vissza, és megy tovább. Vizuálisan van egy baleset, a tulajdonságai változatlanok maradnak a referencia.
Még rosszabb a helyzet a rally kiterjed. Itt általában szégyen! A front-meghajtó Civic gáz a földre, és igyekszik, hogy megforduljon az óvatlan mozgását a kereket, még egy egyenes vonal tényleg nem megy - lesen. Akkor vajon mi fog történni a mentesítést, de mentesítő gáz autó szinte nem változik karakter, meg felrobban overstira. Gondolod, hogy meg kell fogni a kerék az Impreza, de véget ér megcsúszik, és a „fogás” csak unwinds egy autó az ellenkező kerítés. Ön összehasonlítani hengerelt és ventilátor, megpróbálja megtalálni a kompromisszumot, de az autó rohan az arány nem akarta, hogy kikapcsolja, majd lebontja szigorúan oldalra. Meglepő módon, a sebesség megy ugyanúgy. Én felzárkózik a Citroen a Loeb és egész természetesen hajtott arany befejezni az első.
Összbenyomás a „fizika”, hogy mutatványokat, amelynek hatálya a fizika rétegek esetén szkripteket. Egyes szkriptek írják a csúszás, néhány - törlése gumi, más - nagyhordó és mozgó tömegek. Ennek eredményeképpen, ha a betakarítás a fék, majd váltott egy sor elkészített scriptek: pontozott, felsikoltott, megperzselődött gumi fizika egyszerűen lelassult. Amikor ez nem jelenti azt, puszi letölteni tenyeres, csak egy másik forgatókönyv, amely betölti az első esetében a fékezést. Amíg megy szintjén a fék-turn-gyorsítás - minden szuper. De ha egyszer úgy dönt, hogy játszani tömeget, elment, és egyéb kényes kérdések - x * k.
Próbáltam állítsa be a szuszpenziót. Nem én vagyok a mester a felfüggesztés, de a munkaerő-felmérés megcsináltam a kívánt hatás eléréséhez. Itt már nem volt képes megtanítani Kountach sor. Azt megpuhult minden, ami meglágyította az első felfüggesztés és megszorította minden be van szorítva a hátsó. Elméletileg a gép majd sodródás még csak állt a helyén, és továbbra is terjed Kountach utat a gáz.
Azt mondanám, hogy ez egy jó játék, hogy ez egy JDM Racing, de ez egy nagy Gran Turismo 5! Azt híresztelik, hogy az emberek csak a kedvéért azt megvenni a PS3! Meg vagyok döbbenve. A legjobb 3 out of 5, egyszerűen azért, mert lehet játszani. És ez így van jobb vezetni, ProStreet.