A nehéz munkaerő-szerelő

Az általános nézet az első teszt fut.

Ahhoz, hogy az első tanulmányút ebben az évben. A fűnyíró kell akasztani a traktor, hogy elérje a dió, elterjedt mindent, ami maszatos, ellenőrizze az olajszintet két fogaskerék, húzza ki a három ékszíjak és lehet tesztelni a pályát.
Fűkasza egyszerű eszköz. Súlya teljes összegének 535 kg, ebből 2/3 valószínűleg számot gerendák (szűkítő, amely négy rotorlapátok fix) és a szöghajtómű.

Beam a rotorok és a szöghajtás, hajtja a csuklós keresztül két görgőből (1: 2), három ékszíjak.

Ez kardántengely, zsír, mnogoshlitsevoy! PTO. Ha jobban megnézzük a rések, akkor láthatjuk, hogyan csavarják. Ez normális.

Csak találgatni tudok, amit közvetít a nyomaték, minden esetben 16-szor nagyobb, mint az egyes rotor. Fogyasztás A traktor 16-20 kW.

PTO forgatja a vezető trohruchovy szíjtárcsát. Szíjhajtás 1: 2. Továbbá mindegyik rotor hajtómű ismét 1: 2.

Kést. A forgórész ketten. Minden csavar van rögzítve. A centrifugális erő által a rotorlapát bukkan fel egy meghatározott helyzetben a fotó.

Minden megnéztem. Minden működik. Továbbra is várni késő este, amikor a harmat esik. Még ezt a fűnyírót a harmat jön könnyebb. Majd csökkentse a fordulatszámot a minimumra való kattintással kar felvétel TLT (nem csikorgó fogaskerekek), hajtócsigájá beragadt a szíjhajtás *, a fűnyíró letekert, rámenős PPC negyedik fokozatban (a crunch fogaskerekek), elment gyorsan szétcsavar dízel fűnyíró ment értékelt sebesség és beleharapott a füvet. Minden bár a rotorok nem látható alatt a füvet, hogy mögötte van egy még szőnyegen. Hallottam egy kellemes drone a rotorok, ordít a dízelmotor és a vibráció érezhető egyáltalán mi lehetséges. A rotorok nem kiegyensúlyozott, a kardántengely meghajtó még inkább. A munka mennyisége - 6 ha. Három órával menni körbe. Ezután tisztítsák meg a sorja miatt a pályáját a traktor nem ideális.

Egy kis nyafogás kezét. Vibration Control és jobb karjával örökre felhajtás helyet. Mintegy ergonómia senki sem emlékezett.

Több terített pilótafülke kerítés, így az utasításokat KRN-2,1 van írva. És nem is csoda.

A kabin nem védett. Kifutó kés tört két ablakot. Ez volt régen. Apa nagyon szerencsés, hogy az utat a kés nem volt a jobb láb és a lábfej. Pontosan közelében csúszott.

Ez az eredménye, ha a gyakorlat és az elmélet nem illenek össze. Kos megüt egy kő, megtörte a kés (és volt, hogy elrejtse a rotor alatt legalább, valamint a maximális váltotta védelem és eldobjuk fűrészáru ezelőtt), és a kés repült be a kabin sebességgel körülbelül 50 méter másodpercenként. Most a kő a területen van. Infernal Machine.

KRN-2,1 van a legnépszerűbb add-kaszák. Tartsa ezt szem előtt, amikor vásárol tejet "Little House in the Country" :-). Vagy valami más. Elméletileg kell lennie egy tehenet. A tehénnek enni szénát. A széna volt egyszer füvet.

* Körülbelül a csuklós kapcsoló. A mechanizmus semmi köze a motor kuplung. Hajtás állandó. Ez nem mindig jó, mert szétcsavar azonnal energiafogyasztó berendezések nehéz, nagyon nagy teher a hajtáslánc. Nos, ha van egy hely, hogy csúszik (pl szíjhajtás). Ha kikapcsolja a másik irányba, a csuklós nem szabadkifutás, akkor leáll. Nos, ha megcsúszó tengelykapcsolók. On KRN-2.1 van telepítve a tengelykapcsoló hajtótárcsa.