A hazai motorkerékpárok, leírás, javítás és tuning 1
Míg a lánchajtás
Timing tartós, több előnye övet. Úgy működik, sokkal
csendesebb motor súlyát jelentősen csökken: nem szükséges
masszív előlapot, sőt könnyebb öv lánc. Ezen kívül, ha
izolált az első a motorolaj, javítani mindent
ez sokkal könnyebb. Vezérműszíj nem olyan tartós, mint a
lánc, de nem ez az élet nehéz oppozit-Chick? Autósok változnak meg
Minden b0- 100.000. km, és ha már látott sok igazán él
oppositi azonos futásteljesítmény? Ezért választottam a szíjat.
előtt
valószínűleg megölte a lyukak összekötő forgattyúház az üregbe időzítés.
Ehhez tettem ezek a lyukak kúpos szög 45 °, előállított
Acél dugók az azonos alakú és rögzíteni lyukak dió
(Amint az ábrán látható). Annak érdekében, hogy megbízható
tömítőfelülettel zsírtalanítani azt, ragasztó maszatos GN-50, és a szárított 10
perc hőmérsékleten 80-100 ° C-on Miért nem használja argon
hegesztés? Túl nagy a kockázata annak, hogy az alumínium „vezető” megsértette
összehangolás lyukak forgattyúház, amelyben a főtengely és a szerelt
vezérműtengely. Ugyanezen okból, az alumínium lemez 10 mm vastag, a
amely hordozza a szíj feszítő is ragasztva a burkolat, így
is szigorította két csavar M8h1,25. Mert forgattyúház szellőzés, a
jobb kezét a tetején a furat átmérője 18
mm ahhoz csatolt házi készítésű
szusszanás. A design, úgy néz ki, mint egy virágszirom szelep kétütemű
motorkerékpárok, amelynek alapja felé irányul a forgattyúház. hogy
csökkenti az olaj kimenet, beépített légtelenítő szórótárcsával rács. kijárat
Légtelenítő tömlő csatlakozik a légszűrő.
fogazott tárcsák
öv megváltozott részei a motor VAZ-2108. Babrált velük
szép, mert itt a pontossági követelmények igen magasak: szinte úgy tűnik,
axiális vagy radiális run-out - az öv fog csúszni azonnal fogak, és még
csinálja zazhuet. csiga hub megmunkált acél 45, edzett, és ők
Napressovannye fogszám autóipari alkatrészek. belül
feszítő görgők készült co-lenvala „nyolc”,
Press két 204-x a csapágy. Generátor meghajtó szíjtárcsa kapcsolódik
főtengelyszíjtárcsa tetején a központi csavar (a forgatási ő
Ez védi a csap benyomják a tárcsát). Központi csavar különbözik
a rendes menet - M12h1,25. Alatta éleztesse és cérnát
főtengelyt. Az új főtengely peremcsapágyak és a vezérműtengely van
helyezze a tömítéseket.
cseréje után
fogaskerék lánc vagy szíj vezértengely forogni fog az ellenkező
oldalon. Egy új tengely használni későbbi acél 20X
carburizing lehűtve a HRC43-48 keménység és csiszolás. Ez a munka
nagyon időigényes, akkor speciális berendezést igényel.
Az olajszivattyú (vettem a „Dnyeper”) ezek után
változtatások forog az ellenkező irányba. Ahhoz, hogy az olaj által kapott
célból maslozabornik átrendeződött az egyik lyukat a másikra. -tól
olajszivattyú kapcsolón keresztül csövet a házi olajhűtő, és
már ki azt a motort.
Fogazott szíj felvette a boltban. Vettem egy nagyon rövid volt, de
Túl nagy ez a motor. Volt, hogy
nagy vetítés rögzítésére ro-face-feszítő. De van egy
elrendezés és előnye - a videoklip található, a belső
öv, aminek következtében kisebb ívek, és így hosszabb ideig élnek.
C
generátor szíjtárcsa nehézségek merültek fel. A lényeg az, hogy azok
úgy, hogy a V-öv, hogy „játszani” a motor jár, ne
Nem tudtam folytatni a fogaskerék.
Az alap, amelyre a részleteket
gyújtási rendszer, kívül kiadott a munkaterületen, és a két szíj
biztosított három pilléren nyugszik. Régebben rendszeres kapcsolatot
gyújtás, és mert az forgásirányát vezérműtengely
centrifugális kormányzó komolyan megváltozott.
Ahhoz, hogy elektromos indító alacsonyabb volt, és nem zavarja a csővezetéki csatlakozóidom
Keresés és karburátor, meg kellett „megfullad” a
sebességváltó. Ennek eredményeként elvesztette Kick közbenső tengely
egy hátrameneti fokozat és a ház. A kapott lyuk lap beillesztett
alumínium és hogy biztonságosan rögzítse a határoló csavarokat M4. kuplung
Csináltam egy lemezen. Összeszedtem azt a részleteket a „Moszkvics”.
karburátor
régi készlet. Különleges gazdaság nem várhatunk tőlük, de mindegy
némi munkát velük megváltozott az alakja és mérete a fojtószelep
tű fő adagoló rendszer. Légszűrő, amely
Ő szorgalmazta a „Zhiguli” szűrőbetét által készített magának. A bal oldali
kézzel készített légbeömlő előre nézzen. Ennek célja, hogy
használható, bár gyenge (ó, nem a sebesség a „Ural”), de mindegy
a nyomás a szembejövő levegő. Mint ahogy egy tehetetlenségi kompresszoros.