Kiderült vitorlás hajó kezelése
Forgassa az úgynevezett ugrás hajó a másik csapáson. Forgatás lehet kétféleképpen történhet, amelyek közül az egyik az úgynevezett tapadásmentes (egy tartózkodás), a második - gúnyolódik (via jibe). Az első legbiztonságosabb és általában élvezik. A második egy meglehetősen veszélyes nyitott csónak manőverezni egy friss szellő.
tack
Amikor tack (ábra. 13a) a hajó elég, hogy lesz egy fej szél (vitorlával öblítés). Ezen a ponton, a kormánykerék átültetett neki közepén. Amikor elhaladnak csónakot mutatott tehetetlensége miatt a szél fújja ki a sort, ő lesz a másik oldalon. Akkor dobja a headsail és nagyvitorla a fedélzeten, és elindulni egy új taktikát. Forgás közben meg kell változtatni a szél felőli oldalon a hajó otkrenivaniya átmenet csapat barlangban átmérős síkban.
A sikeres csapást szükség van egy jó lépés. Ezért mielőtt meg kell, hogy ki viseli egy kicsit, hogy keljen fel a sebességet. Ezután fokozatosan áttevődik a kormánykereket a helyzet az orr, hogy a szél, fokozatosan, a sor, hogy válassza ki a boom-lemez, ami a barlangban dolgozni, amíg az utolsó pillanatban. A forgatás nem szükséges, hogy siessen a orrvitorla; kell várni, amíg elkezd mozogni a másik oldalon; Ez orrvitorla segít bővíteni az orr az új taktikát. Csak miután elhaladtak a szél vonal (fej szél) legyen a lehető leghamarabb, hogy dobja le a toldatot a másik oldalon, ugyanabban az időben elcsúszik egy boom-lapot.
Egy új taktikát kell hajózni, hogy utolérjék a szél, ami miatt a megfelelő helyzetben folyása szerint a hajó. Egyszerű manőverek nyugodt vízben, nem ragacsos a szél, és az izgalom nem tudja kezelni. Ha az átmeneti vonal szélsebesség a hajó kicsi volt, akkor elveszti a sebesség és a hullám leteszi az előző tapadással. Ilyen esetekben szükséges, hogy ki viseli egy kicsit, és a gépelési sebesség azonos csapáson, hogy ismételje meg a műveletet.
Ábra. 13. fordulók
gúnyolódik
Ahhoz, hogy a gúnyolódás, válassza ki a boom-lap, miközben bekapcsolja a kormánykerék, és amikor a szél keresztezi a tápvezeték dobni sorompókarrokkal másik tábla (ábra. 13,6). Amikor a szél keresztezi a tápvezeték és a nagyvitorla halad, hogy a másik oldalon, a gém-maratott lemez gyorsan (majdnem a csarnakok), amelynek célja, hogy elkerüljék a dinamikus pin tekercs a szél. Vezetés egy hajó kerül egy új csapáson, és fokozatosan felvette gika- és orrvitorla a lapokat, feküdjön a pályán.
Mielőtt rátérnénk centerboard kell süllyeszteni nem több, mint a fele. Ha erős szél jibe kell tenni óvatosan, amikor egy szélroham gyengíti. Amikor dobott a nagyvitorla durva időjárás fordul dinamikus ütést egy vitorlás hajó, amely billenthető erősen, és akkor fel kell lapátolni a víz. Ezért egy erős szél is jobb elhagyni a jibe, inkább őt, hogy „gyűrű” tack (ábra. 13c). Ha be van jelölve a boom-lap, hogy a hajó közel vontatott természetesen teljesítő tapadásmentes majd uvalivayutsya mindaddig, amíg a hajó nyugszik az új taktikát.
Megjegyezzük továbbá, hogy a kurzus a hajó a szél előtt általában portyáznak. Így a vitorla lehet váratlanul dobni a szél, és a hajó szándékos jibe.