Javítás a szelep szerkezet - japán

Javítás szelep mechanizmus „japán”.

A modern motorvezérlő szinte örök: a karbantartást végzik, nem több, mint egy alkalommal 40 ezer km távon a motorkerékpár .. De ez a „örökkévalóság” lehet számítani berendezés gondját időben és helyesen. Miután megvette a használt, akkor nem lehet biztos a motorkerékpár pontosan követni.

Ragadd meg a pillanatot
Hogyan határozzák meg, amikor szükség van, hogy állítsa be a szelepeket a „Moto” már kifejtette * megmondja, hogyan kell tanulni, hogy beállítsa és megjavítsa a példa időzítési DOHC mechanizmus távtartók - .. Tipikus „japán”
Először is, hogy a motort lehűlni 18-22 ° C-on Ahhoz, hogy a hűtés folytatta gyorsan, pont a ventilátor palackokat. Magukat távolítsa el a berendezés a motor és az üzemanyagtartályt. Ezzel a hőmérséklet a helyzet, elkezd korlátozás a termikus réseket. Ezt a műveletet úgy hajtjuk végre, beállításával a dugattyú TDC ponton van, és az egyik, amely megfelel a sűrítési ütem.
A henger kezdeni? Nem számít a sorrendben palackok nem kapcsolódik beállítása visszaüt.
Határozza meg a kívánt pozícióban a dugattyú a következő: távolítsa el a motort a gyertyák, távolítsa el a szelepfedél, és helyezze be a kiválasztott henger csavarhúzóval. Forgassuk el a főtengely lehet egy kulcs, megfogva egy csavart a főtengely folyóirat. Egyes modellek motorok a fedél háznak van egy speciális dugó a „folyosón” dugókulcs. De választotta a szerszám fejét, győződjön meg arról, hogy nem gyűrődő a szálak az „ablak”. Nem a forgalmi dugókat? Nyissa ki a fedelet a generátor (ha a tengelyen helyezkedik el), vagy a gyújtás érzékelő (a modell a motorkerékpárok külső oszcillátor). Tehetünk és könnyebb: Vidd a motorkerékpár egy állványra akasztani a hátsó kerék, és tartalmazza a legmagasabb fokozatban, forgassa el - így akkor forog és a tengely. Ragadja amikor a dugattyú maximálisan nyomja a csavarhúzót a henger, és a bütyköstengelyeket (ha több) bütykök kapcsolja fel, és álljon szinte merőleges a sík a szelep lemezek. „Majdnem” lényeges, hogy az a követelmény, a tájékozódás a tengely nem szigorú: eltérés ± 10 ° a tengelyei a pofák „vertikális” a mérési különbség nem befolyásolja a megbízhatóságát.

sztrippelés
Most távolítsa el az időzítés. Először, csavarja ki a dugót láncfeszítő, távolítsa el a rugó, és távolítsa el a testet. Ha a menetek ferdék vagy tört, tavasz változás - nem tud megfelelően húzza meg a láncot. Távolítsuk el a bütyköstengely fedél támogatja, de nem oldja a csavarokat egy időben minden, és pihentető váltakozva. Ellenkező esetben egyenetlen nyomás szeleprugók hajlik vagy deformálja a vezérműtengely fedelet. A burkolatok pipákat tartozó tengelyeket (IN és EX) és a henger (1, 2, és így tovább. D.). Ha nem (ritka, de előfordul), vagy nem biztos benne, hogy megfejtsék a jelölést a szerelés, jelölje részletesen maga módján. Nem eltévedni perselyek. Nem számít, ha egyikük elvész a garázsban szemetet - meg lehet vásárolni egy útmutatót, vagy faragni rendelni. Még rosszabb, ha nem tartanak számon, és detalyushka belevetik magukat a hengerbe, hogy neki ki a mágnes, hogy a halak ki a nyílásból egy csótányt. Ezért a gyújtógyertya lyukba, fedjük le egy ruhával.
Továbbra is „egy kicsit.” Távolítsuk el a csillapító áramkör (a DOHC modellek), nyomtassa ki az elkötelezettség lánckerék lánc eltávolítása tengelyek felváltva (stressz!) Szelepemelés csészék, vegye mosók, mérik a vastagság és írjon a memóriába. Körülbelül az út kiválasztásának új célokat már mondtam.

CHECKED - megy
Hogyan értékeli a teljesítményét időzítési adatait? „Csésze” és aknák hordozzák a legközelebbi töltőállomás - ott a mérési nyomógombokat kopás, meghatározó fejlettségi fokát a bütykök és a tengely ütését, akkor nem fizet többet, mint 10-20 dollár.

Csillag check magad: a fogak meg kell egyeznie a formában, nem hasonlít a „csúcs” és szálkamentesek fém. Támogatja és tengelyszerelvény működtethető hiányában bemetszések és horzsolásokat a működő felületeken. Ha a sérülés kicsi, akkor „gyógyítani” az összetett típusú szilárd dugattyú kenést. De a javítás után ellenőrizze, hogy a tengely szabadon forog az ágyban. Jelentős teaser előírják vagy javítás „fej”, vagy csere.
Időzítés ólom összeszerelés fordított sorrendben. Fektesse a fák helyett, amivel a láncot a lánckerék. Győződjön meg arról, hogy a címke helyére került, és a vezető „arm” a lánc nem lóg be. Ne hanyagolja el a nyomatékkulcsot -GRM nagyon érzékeny a szigorodó kötőelemek. Ha chip csapágyfedelekbe, akkor elakadhat a bütyök, majd eldobni a hengerfejet. Húzza meg a fedelet, valamint a forgatás - a csavarokat egyszerre húzza meg 3-4 fordul.

Cserélje ki a szíj feszítő test, süllyedő azt a határt tolóhajó. Helyezze be a rugós mechanizmus, tedd rá sapkát és szorította szerelés, csavarmenet. A szerelés előtt zsalu párszor lapozzunk főtengely gazdaság áramkör „csillag” kéz, és újra beállítani a dugattyú № 1 TDC sűrítési ütemben. Ellenőrizze a helyet a címkéket, ha egy csillag kényszerültek. Gyakran előfordul, hogy ha a lánc ugrik nyúlik egy vagy két foga. Ez a hiba likvidálására, ismétlése nélkül a teljes szétszerelés az időzítés: Vegye feszítő csavarja ki a csavart egy teljesen huddling lánckerék, a másik - a felére, távolítsa el a láncot a „fegyelmezetlen” csillag. Fordítsa el a tengelyt a kívánt szögbe, össze újra és újra beállításával lengéscsillapítót.
Tulajdonképpen ez a javítás befejeződött. Bal oldali helyre kiterjed, gyertyák és minden, ami eltávolítjuk a keretből. Indítsa el a motort. Ha helyesen tette, 40 ezer kilométernyi nélkül időzítési zaj -. Ön.

kimondatlan
A régebbi modellek, „japán” beállítása szelephézag végezzük csavart helyezünk a kar a himba. Beszélni, nem szükséges - ez ismerős minden „uralistu”.

A szerkesztők köszönöm Service Center JSC „Panauto Co” (Moszkva) nyújtott segítségéért forgatás szervezet.