Hibák és a hengerfej kérdések
A belső égésű motor számos fontos és szerves részei, és a hengerfej kell tekinteni az egyik közülük.
Miután az összes, mint a többi, a forgattyús mechanizmus a motor, amely fel van szerelve a motorblokk és dolgozik ott is, és a hengerfej, ez ugyanaz a hengerfej, működik, mint egy ugródeszka időzítés. A hengerfej is teszteltük kenőolaj sor bütyköstengely összeállítások, amelyek vannak elhelyezve a hengerfejben (például vezérműtengely, a szelepek és a lengőkarok). És csatornák „hit” a motor üzemanyag-levegő keverék és a kipufogógáz kibocsátás, valamint a hűtési rendszer, hanem annak gerincét.
A fő oka a tény, hogy a hengerfej hazugság egy működő források kimerülése, valamint a leggyakoribb ok - ez a túlmelegedéstől.
Ha a hengerfej dobta a fehér zászlót kapcsolatban a hosszú élettartam, itt két megoldás van: az első - vagy próbálja feléleszteni, a cseréje minden kopott alkatrészek és folyadékok; vagy másodsorban. hogy ne szenvedjen, és ez jobb, hogy vesz egy új hengerfejet, vagy legalábbis, hogy megtalálják, és válassza ki a „beushnye” csók. Általában a második módszer gyorsabb, megbízhatóbb, és néha olcsóbb lenne!
Ha a túlmelegedett, akkor ebben az esetben szükséges, hogy ellenőrizze annak síkjára. Elég gyakran, túlhevült motor hengerfej, a legvalószínűbb, meg van törve (körülbelül 80-85% -ában, a motor az orosz márkák és szovjet). Fej íves sík tegye lehetetlen, mert egyszerűen a hengerfej tömítést nem zazhmet, mert alatta is folyamatosan áramlik az olaj és a víz, és az egyik legfontosabb - ha nem is azonnal, akkor csak végül kipufogógázok miatt a nagy hőmérséklet és nyomás sztrájk tömítés ! És nem fog repülni a kipufogócső, és jobbra a motortérben. Ennek elkerülése érdekében van szükség, ha javítások elvégzése, hogy biztosítsa a fejét a blokk síkja (akkor ugyanezt kell tennie, ha vásárol b / a hengerfej). Egy mintát hengerfej túlmelegedés hatások: KAMAZa motor, nyolchengeres V-alakú, mindegyik külön alumínium hengerfej.
Szinte mindig, az események után a túlmelegedés leveszi szelepülés egy vagy két fejjel, vagy a nyereg is. És akkor a tetején a motor van egy kellemetlen „soundtrack” - cseng kopogás. Ebben az esetben a motor egyszerűen elakad a legjobb, vagy egyáltalán beragadt (újra, ha szerencséd van)! És ez lehet, és továbbra is, hogy tovább zörög megtöri a dugattyú / dugattyúk ushatyvaya a hüvely, amíg amíg nem dotarabanitsya hogy nem standon vagy a járművezető nem fogja fel, hogy valami történik. Ebben az esetben, akkor frissítenie kell a hengerfejet, mert nem tartozik a helyreállítás, a dugattyú / dugattyúk, és talán még egy hüvely, míg a hengerfej KAMAZ motor kerül származó 3900 rubelt, és az ár egy pár dugattyú és hüvely indul 2.500rubley.
Vegyünk egy másik gyakran probléma a túlmelegedés a hengerfej, inkább jellemző a dízelmotor - sík közötti szelepfej repedések vagy mikrorepedések. Közötti, vagy pedig egy nyílás van a fúvóka és a szelep csatlakozó. Repedések gyakran megtalálható a szem lehetséges, ezért a vizsgálat során a fej, ellenőrizze az ilyen oldalak figyelmesen. Ezután húzza őket a korom, amelynek köröm a hüvelykujj egy kört a leszállási zóna a szelep csatlakozó, ha van egy repedés, akkor a köröm akkor ragaszkodnak. Emellett egy másik jellemzője lehet a jelenléte mikrorepedések a hengerfej látható a kapott motort. Tehát meg kell nyitni a hűtősapka, és ha nem lesz következetesen túllépték a légbuborékok, ez azt jelenti, hogy a hengerfej repedés. Az a tény, hogy a levegő, amely az égéstérben során a sűrítési ütem kényszerül nyomás alatt egy hatalmas repedés a hűtési rendszer, majd, folytatva kiutat buborékok a radiátor. Ne aggódjon - első pillantásra, de ha a rendszer fog esni túl sok gáz, ez a folyamat hűtés hátrányosan befolyásolja, vagyis a motor beindul, hogy felmelegedjen.
Több esetben - ha a motor egy ideig állni, majd a „ohlazhdayka” csöpög a hengerbe, így okozva a rozsda bélés falak és további, fagyálló lemegy, akkor egy raklapra, ahol jön a keveredés „motoros”. Mégis meg kell jelölni a módját a hűtőrendszer figyelni, különösen, ha a radiátor helyett vizet használunk fagyásgátló vagy fagyálló. Az a tény, hogy a kemény vizet kezd reagálni az alumínium és a vas, fém erodálja lassan a lyukak. Ha vannak látható súlyos hibák a hűtőrendszer a hengerfej, a legjobb, hogy cserélje ki a fejét.
Azonban meg kell ellenőrizni az egészségügyi szelepvezetőket. Szükség van erre, hogy a szelep - még nem rassuharenny tavaszi és próbálja meg inog egyik oldalról a másikra. És ha a szelep nem laza a hüvely, valami más jön le, és ha van egy komoly különbség, akkor jobb, ha cserélni őket. De ha jó, akkor meg kell mérni a termelés egy mikrométer, és a szonda.
Mindig ellenőrizze állapotát szelepek kopását. Meg tudja ítélni a romló szelep, hogy dolgozza ki a szelepszár a helyeket, hogy a munka a bokor. És ha van elhasználódását szelepszár érezhető lesz éles átmenetek. Szintén meghatározzuk a termelés a szelep lehet, mint élek, amely lezárja a szelepet lyuk. Erősen kopott szelep ezen a területen az újonnan kialakult árok fölött kerületi munkafelület - területen. Ha a szelep és perselyek megkopott, cseréljük, és ne felejtsük el, hogy elvégzi az eljárást a csiszolás a szelepek.