Geometriai jellemzői a szárny
Ezeket a határokat profil alakja, alakja felülnézetben és elölnézetben a szárny.
Úgynevezett szárnyprofiielem alakú (kontúr) a szárny keresztmetszetű kapott metszéspontja a szárny síkjával párhuzamos síkban szimmetrikus legyen. 3.2 ábra mutatja az alak a szárny profilok.
Ábra. 3.2 Forms szárny profilokat
1 - szimmetrikus; 2 - nem szimmetrikus; 3 - plano; 4 - lentikuláris; 5 - S-alakú; 6 -laminirizirovanny; 7 - lencse alakú; 8. - a gyémánt; 9 - D prominens
A szárnyak az első repülőgép vékony hajlított lemez.
A 1910 - 1912 év. NE Zhukovski volt az elméletileg megtervezett konkáv szárnyprofil 4, amelynek nagy teherbírást.
Ezt követően váltott síkdomborúak és mindkét oldalán domború profilok 2.3.
S-alakú profilok 5 jobb tulajdonságokat a stabilitás. Laminarizált profilok 6 csak csökkent ellenállást repül a maximális sebességet.
lentikuláris szárnyrészek 7, által alkotott metszéspontja körívek lettek tervezve szuperszonikus repülőgépek.
HyperSonic- járat használt egy rombusz alakú, és ék alakú profilok 8.9. javasolt KE Ciolkovszkij.
A főbb jellemzői a szárny profil van (Fig.3.3):
- koordinálja a maximális vastagságát.
Ábra. 3.3 Geometriai jellemzők Profil
B nevezzük akkord összekötő szakasz a vezető határpont az él áramlás, és a végpont a profil.
A relatív vastagság - az az arány a maximális vastagságú, hogy a profil húrt. százalékában mért a húr hossza:
Itt: Cmax - maximális vastagsága. Ez a távolság a felső és az alsó rámpák Profil
A relatív vastagsága a profilok a modern szubszonikus repülőgépek szárnya van a tartomány 10 - 15%, és a szuperszonikus -, 2,5 - 5%. A vékonyabb profilt, annál kisebb az ellenállás a szárny. De egy ilyen profil csapágy tulajdonságait és mechanikai tulajdonságokkal romlik a játékszert.
Koordinátája maximális vastagsága a profilt. Százalékában mért a húrt mért a lábujjak a húrt:
A szubszonikus profilok 25 - 30% és 50% a szuperszonikus. Ez koordinálja jelzi, hogy hol az a pont az átmenet a lamináris áramlásból turbulens határréteg.
A relatív görbület (konkáv) a profil - ez a hozzáállás a nyíl középvonal Profil hajlító annak akkord százalékában mért:
Ahol: fmax - maximális görbülete (nyíl elhajlás).
A elhajlás a maximális eltérés az átlag profil sorról akkord.
Középvonali Profil - egy vonalat a felezőpontja a szegmensek pontokat összekötő azonos koordinátákkal az alsó és felső kontúrok a profilt.
Relatív görbület profilok modern repülőgépek szárnya változik 0% -ról 2%.
A relatív vastagság és a relatív görbület a szárny profilok fontos jellemzőit befolyásoló emelőerő a szárny
Alapján a követelmények a aerodinamikai és szerkezeti megfontolások szárny profilokat levonni a különböző relatív vastagsága. A gyökér a szárnyrészek a szilárdsági megfontolásokkal, így vastagabb profilok és szárnyvég - vékonyabb.
Ahhoz, hogy megkapjuk a kívánt jellemzőit stabilitási profilt görbületi növekszik a gyökértől a végén a szárny. Ezek a szárnyak úgynevezett aerodinamikailag csavart.
Chord profilok alkotó szárny lehet különböző szögekből tengelyéhez viszonyítva a törzs, amely a szárnytőre több, és a végén - kevésbé. Ezek szárnyak nevezzük geometriailag csavart. A szögben, amelyet az úgynevezett átlagos aerodinamikai húrja a szárny (MAR) a törzs tengelye, az úgynevezett a szög a szárny egység (Ris.3.3-1).
Nagysága a szöget meghatározó feltételek közül a legalacsonyabb húzza a repülőgép a repülés közben, és a maximális sebessége körülbelül 0-3 ° C.
Szárny alakja felülnézetben
A szárny alaprajzi - a vetítés egy vízszintes síkban a szárny.
A szárnyak modern repülőgépek alakúak terv lehet: