Profil szárnyú repülőgépek, átlátható
A fogalma a profil, azt hiszem, mindenki számára világos. Ne feledd, „a fénykép profil és a teljes arc” ...
szárnyprofil az áramlás
Egyszerű szavakkal, ez egy keresztmetszet a szárny (nem a szárnyak, azaz a szárny, ezen egyetértünk itt).
Azonban az egyszerű, de nem egészen, mert a profil a szárny - beszél a hivatalos nyelv, az egyik fő alkotó komponenseket repülőgépeket és repülőgép különösen, mivel a szárny még mindig szerves része. A készlet egy bizonyos számú profilok tekinthető teljes szárny, és belül eltérő lehet a span a szárny. És miből fog függeni a kinevezését a repülőgép, és hogyan fog repülni. Például, a nagy sebességű és nagy magasságban repülőgép szárnya mindig vékony profil egy éles élvonalbeli. Ismert képviselője ennek az osztálynak - a MiG-25 és MiG-31. Ugyanakkor a legtöbb utasszállító repülőgép rendelkezik profillal relatív nagy vastagságú és lekerekített elülső éle.
A profilok típusai sok elég, de alakjuk mindig lényegében könnycsepp alakú. Egyfajta erősen hosszúkás alakú vízszintes csepp. Azonban, ez a csökkenés általában messze nem tökéletes, mert a görbület a felső és alsó felületek különböző típusai is, és a vastagsága a profil. Classic - ez az, amikor az alsó közel van a gépen, és a felső domború egy adott törvény. Ez az úgynevezett aszimmetrikus profil, de vannak szimmetrikusan, amikor a felső és alsó azonos görbületű.
Minden mintát matematikailag kiszámított törvényei szerint a királynő a repülés tudománya aerodinamika. És akkor fújt a szélcsatornában a különböző módok utánzás repülési körülményeket és gyűjtése a szükséges jellemzőkkel.
Evolution a szárny. NASA történelmi fejlődés.
Minden adatot kapott majd különböző fejlesztők repülőgép (a levegőből modellezők modern repülőgépek) válassza ki a megfelelő opciót. Van még az úgynevezett profil tábla. A szárnyprofil, beszélünk, valójában pontosabban az úgynevezett aerodinamikai profiljának a szárny. mert ez az egyik alapvető feltételeket, amely működik az aerodinamikát.
Fejlesztési airfoils tartott szinte a kezdetektől a történelem repülés tartott még.
Ez történik szakosodott intézményekben. A legfényesebb képviselője az ilyen intézmények Oroszországban TSAGI - Központi Aero-hidrodinamikai Intézet névadója professzor NE Zhukovsky. És az Egyesült Államokban - ezeket a funkciókat látja el a Research Center Langley (NASA osztás).
Szia, kérem, mondja meg, hogy melyik szárnyprofil legmegfelelőbb repülőgép oktató verhneplanu? És a második kérdés, mint a hosszú szárnyak a repülőgép csak nem tudom, hogy itt jön a szélesség arányának a hossza a szárny kryla.Koroche hosszabb, mint a repülőgép szárnyainak így sokkal stabilabb viharos szél? Előre is köszönöm a otvet.S Vjacseszlav tekintetben.
Szia, Vjacseszlav!
Profil Coach verhneplana kell választani egy egyszerű sík, olyasmi, mint «Clark Y». Coach - Ez a motor modell (nincs vitorlázó) kezdők és nem túl mozgékony (stabil), ezért különös figyelmet fordítanak a profil nem szükséges. A legfontosabb dolog a támogató alakját. A vastagság a profil (az arány a maximális vastagságú, hogy húrhossz, azaz a szárny szélessége durván :-) szorozva 100%) kell valahol 13-15%. Profil Clark Y megtalálható a Google, csak írja be a keresőmezőbe a nevét. Itt láthatjuk és Clark különböző vastagságú.
Ami a hossza a szárny ... Van a „meghosszabbítása a szárny.” Ez az arány a tér a szárnyfesztávolsága (hosszú ugye) a saját területén. Coach - ez egy különleges eset, mert szárny négyszögletes, így hosszabbítás képest edző egyenlő a szárnyfesztávolsága (hosszúság) az akkord (szélesség). Minél nagyobb a nyúlás, annál a modell (sík) fölött az aerodinamikai hatékonyságot, de rontja ellenőrizhetőségének a tekercs, azaz úgy válik egyre át stabil ezen a csatornán. Hogy az ilyen dolgok. De ahhoz, hogy vegyenek részt a hosszabbítás nem szükséges, azt hiszem, ott töltötte a nagysága a szárny képarány ilyen modellek 5-6.
Hosszú fordult. Remélem válaszol a kérdésre :-).