Egy kis harc Titans vs moduláris integrált
Berendezések → Kis Clash of the Titans: szerves moduláris VS
A szezon végéig motootpuska és úgy döntöttem, hogy cserélje ki a sisakot és ebből az alkalomból szeretnék megosztani a gondolatok, érzések és következtetéseket. Ezt a bejegyzést - folytatta a közönség kérdéseire PSU.
Mint kiderült, sokan érdeklődnek a következő kérdéseket:
1 w / könnyebb felhúzása felszállás / szellőzés / anyagok / további nishtyaki. Ha a teszt Mote -, valamint a zaj hasonló sebesség / ködképző / szellőzés útközben / könnyű használat mindenféle ellenzők karok és hasonlók útközben ...
2. A jó szigetelés Schubert - ez, és hogyan hangosan?
3. Az összehasonlító vizsgálata Gyöngyök és Obra
4. A lehető legteljesebb összehasonlítás nem elég, még Arai
5. Zaj sebességgel akár 180 nélkül prigibaniya a tartályba, hogy hány ütést erősen alulról, mennyit sütkérezik a napellenző a konkrét - és mennyivel közúti ő üveggel, néha egészen felelt meg az árat a sisakot. Ami a változó a arcvédő könnyen (előnyösen kép). A méretei a héj különbözik, vagy a mindenki számára azonos? fej mérete és a méret a sisak - mint egy sűrűn ül a tetején, és az arcon, képek vizuális)) Festék héjat le, miután a kis dudorok az aszfalton? A sisak viselhető sört, vagy akár úgy sajnálom? ))
6. Zaj sebességgel 150, tanácsos, hogy ellenőrizze a hallhatóságának fülhallgatót zapotevaemost, most már csak az időjárás alkalmas, és az érzéseit, hogy jobban tetszik.
7. Ideális esetben minden süket az aszfalt bumm
8. Grand zajvizsgálati Neotec és Schubert C3
Megpróbálom megérteni a vágyak a nyilvános ...
De mielőtt az üzlet - a háttérben! Három év, és annyi, mint 50.000 km-indító moduláris I Shoei Neotec. Csodálatos sisak minden módon az utazó! A hideg és meleg, az eső és a hó, a köd és a háttérvilágítás nap - mindig és mindenhol azt volt, kényelmes és jól. Jó volt, barátságos és csodálatos, amíg átmentem a kalapáccsal X4 Hayabusa. Hirtelen úgy találta, hogy a Neotec zajos! És ha megy a tartályba, az út nem látható, mert az alacsony elhelyezett ernyő ...
Natolkav textil szalvéta alatt a bélés a sisak a homlokon egy kis probléma megoldása a láthatóság (ideiglenes változat) - sisak kissé megemelkedett, tudta naginatsya nélkül a veszteség kockázata a felülvizsgálat, de ... Zaj nem fog menni. Így elmentem nyaralni a Krím-félszigeten. És minden gondolatomat, míg utaztam sokáig, hosszú ideig és gyorsan a Krímben - csatlakoztak a zaj a szél ... és a vágy, hogy vesz egy új sisakot, faji hű Hayabusa és minden bizonnyal nyugodtabb elválaszthatatlan!
Valahogy véletlenül fordult - Szevasztopolban népességnövekedés mellett jó Motoshops. És volt egy tisztességes kiválasztási Schuberth, amit meg kell Shoei bámulni! Beépítés azt mutatta, hogy Schubert láthatóság sport mind kiváló - öt három plusz! Bár szerves moduláris mégis! És tekintettel a visszautazás Dodoma mint 4000 km, úgy döntöttem, hogy vesz egy új sisakot itt és most.
És, természetesen, bár képviseli mennyivel nehezebb lesz az integrál, vettem ugyanazt S2 helyett a régi moduláris! C3 perc és maradt a számlálót. Legyen S2 és kényelmetlen a turisták, de a lehetőség, hogy valahogy csökkentse a decibel keresztbe minden előnyét moduláris C3.
Általában azt elindult Dodoma és az első 4000 km a sisakot kaptam és szörnyű hurrikán (alig Volgograd elérte) és zuhanyzók (a második nap az utazás mellett döntött, hogy fel a fejjel), és az éjszaka az út (ismét LJ, plakk-fly!) és -2. -4 fagy az elmúlt ötszáz hazafelé (Tobolsk a Nefteyugansk). Nos, amíg én vezettem haza, meg kell emlékezni a kérdésre.
Kiderült, hogy minden kerékpáros, mint én, nagyon érzékeny téma zaj sisakot. Több mint fele a kérdéseket neki drágám!
EDB és Hayabusa, ahogy néhányan kérték, nem fogom összehasonlítani néhány intim okok miatt! Igen és nem Arai együtt C3 - maradtak a pultra Szevasztopol. Ugyanezen intim okokból az úton, nem fogom összehasonlítani sisakot és súly és egyéb szemetet, mint a keménység kagylók Brennelyu és kopásálló festék, valamint a tanulmány árcédulák kellék - akkor már a saját köze a műszaki és gazdasági megvalósíthatóságát vásárol sisak. Igen! És az aszfalton dörömböl sisak nem, remélem, a sors megfosztják ilyen törésteszt. És nem javasoljuk ezen töréstesztjén, kérem ...
De minden mást - Örülök, hogy válaszoljon a legjobban tudok!
És most a részleteket:
1. Áttekintés.
Az első panasz - rossz felülvizsgálatát Neotec.
Szerint a képeket, és nem értik, hogy Scheu horizont alacsony, és ferdén, hogy a tartály sisak eltakarja az út! Schubert ebben a tekintetben sokkal jobb, akár fekve teljesen a tartály az út a horizonton tökéletesen tiszta! Ez egy plusz.
Azonban úgy érezték, hogy az üzlet és a közúton csak készült róla.
2. Környezet moduláris gyötörjön, amíg elmentem a Krím-félszigeten. Miután a 5000 km-t 60 óra egy héten mentem tinnitus (amellett, hogy aranyér és hólyagok a kéz és az általános gyengeség a végtagokban). Persze, ha vásárol, én nagy reményeket fűzött a békésebb karakter az új integrál. uraim,
senki
decibel ez MAZ-a FAQ feketelistára S2
Shoei múltam! Nem üt szerves moduláris nincs zaj, nincs aerodinamika! A mértéke én nemtetszését nem mér semmit! Végtére is, közvetlenül a S2 fekvő C3 pro, én három évvel ezelőtt szinte vette ...
összehasonlítjuk a zaj integrálok és haszontalan modulars
3. Mind a sisak ellátott pin-Locke. Mindkét azok megfelelően ellátják funkciójukat az eső és a hó, és a réz csöveket. Az egyetlen dolog, - szükség van, hogy gondosan törölje a napellenző és pinlok, különben karcolások blikovat este ...
By the way, még egy tökéletesen -4 láttam! De a parcellák nélkül plexi pinloka már nem, még a fagy és a jég ...
A képek nem látja értelme ...
4.
Mindkét sisakok napellenző. A Scheu nézve széles és barnás színű. Schubert színe elkékült, és a csúcs valamilyen okból nem túl széles, és végül a nap is elkápráztat vagy tükröződés víz, hó, aszfalt ... A képen látható tisztességes különbség a napellenző és a pengét.
IMHO cyanotikus szín Schubert - teljes szar, én barnás valahogy szebb. Management, az úton is, Schubert neahti - csúszka, bár egy kényelmes helyen, de lapos, és még mindig sikerül elkapni szükség van rá! És a jogot, hogy a parkoló elég egyszerű, de vezetés közben, amikor megzavarta ez a változás néha veszélyes! Ebben a tekintetben, Scheu sokkal kényelmesebb - ergonomikus csúszka tekercs!
a fotó tökéletesen világos, hogy Schubert fogni valami különleges nezachto ...
5. Nem tudom, hogyan kell összehasonlítani a aerodinamikát. mintha nem beszél semmilyen sisak Hayabusa még 270 km / h (több nem gyorsított). de a legyek és szúnyogok egyéb megállapítják meglehetősen egyenletesen mindkét:
Schubert S2 után 4000 km
Azt hiszem, ez nem abból a balsorsú méh lába van ...
os turbó Neotec előtt ...
Természetesen ez árnyalatot befolyásolja a tisztítás a sisak után egy hosszú prohvatit és vízállóság - az eső nedves homlokára néha ... tovább Neotec nyerő fogadások Ebben a tekintetben, S2 - légbeömlő alatti rés már eljut szúnyogok és a víz már nehezebb!
ügyes rések Scheu
6. Elfújta a sisak Schubert szinte nem áll rendelkezésre. Ez nagyon tetszett, főleg -4! Van is egy érdekes tulajdonsága, Schubert - Jön az extra megterhelt, amely kibír, amit akar. és dugtam azt, hogy Schubert volt a plusz. A Scheu fúj jelentősen, még annak ellenére, vágó. A Hayabusa nem volt nagyon kritikus, de a hamu gödör X4 robusztus design, mindig húz egy maszkot, ahogy csak tudott!
Ez ilyen szar volt teljes Schubert. Egyaránt hasítja kényelmes és nagyon ho-ro-sho :)
7. Vannak, akik úgy vélik, hogy ha egy személy kényelmes Scheu, akkor biztosan kényelmetlen Schubert. Látszólag a különböző koponyák tervezett kagyló. És tudod, nekem úgy tűnik értelmében ezek a szavak! Vettem és Scheu GT-AIR, és azt mondta, hogy az ő otthona volt. Mellesleg, ez is egy alacsony szintű, valamint a Neotec ...
Schubert nem mondta, hogy nagyon kényelmes. Ehhez úgy döntöttem, hogy figyelmen kívül hagyja az ötletet „elviselni-slyubitsya”. szokni elviselt, de slyubitsya nem működik ... Mítosz jóváhagyta a könnyek a szomorúság és a takony (tüsszögés, nem volt ideje, hogy távolítsa el).
8. A három év működés Neotec csattal D-gyűrűvel, hogy beleszerettem vált magától értetődőnek. A S2 hagyományos rögzítő racsnival. bizonyult sisak, vagy lefagy a horog vagy gyorsan eltávolítható-zip. Nem tudom, hogy mi az új Scheu feladta D-gyűrű, a GT-AIR is egy közönséges kapocs, mint Schubert ...
9. Természetesen mind a sisak teljesen szétszerelt és minden rendben van törlődik -, akkor mind a teljes paritás. Ellenzők vannak ellátva a gyors szerelést és megbontják a rendszert. Semmi meglepő és természetfeletti. A legfontosabb - kényelmes.
Most kis megállapításokat.
Vásárlás nem igazolta magát, én voltam az áldozat egy mítosz a csendes integrálok. Ennek sisak szerves megrögzött utazó még nem igazolta magát még minden 300% - könnyű használat hosszú utat kellett egyáltalán!
Minden megáll, távolítsa el, hogy egy sisak - egy aranyér, ami szintén egy tisztességes időrabló. Nem kávé italra vagy tüsszentés megfelelően, és törölje a takony (-4 valójában, tudod). Nos, legalábbis én nem dohányzom ...
Ha a sisak nem távolítják el - ez a hallássérült pénztárosok mi legyen a pilóta. És miután néhány ezer kilométerre, hogy világosan beszél a hangutasítás néha nehéz - fontos LJ.
By the way, a sötét éjszaka, a hőt a város, a forgalmi dugó a parkolóban, és néha azt szeretné, hogy maximalizálja a felülvizsgálat, és tökéletesen moduláris úgy dönt, hogy szüntesse meg üveggel! És a teljes, sajnos. Általában, ha egy turista - hogy egy moduláris, moduláris szép drága, és akkor boldogság!
PS: Elfelejtette a legfontosabb dolog az életében egy motoros - a sör. Kényelmesebb folytatni azt ugyanabban Neotec mert mert a kötőelemek D-gyűrű a sisak jó kezelni, hogy készítsen, ha ez az, hogy húzza végig - lásd fotó vyshee. Ezután a sör kéz nem zavarja még a mennyisége három palack 0,5 liter. Schubert szokásos zip és a sör zavarja nagyon akár egy palack, mert átfogja szinte egy sisakot és kartámaszok a palackban ...
Ezek a piték, testvéreim mototoksikoznye. )
És mi az a turista üveg?
És megvan a víz az elülső szellőzés nem repülnek? Nemrég csak egyszer vtopit, az egész ernyő belsejében csökken. És Szentpéterváron ma hideg, az eső is pinlok finom köd felett, ha minden zárva van. És úgy tűnik, hogy leesik, és nincs semmi, minden nagyon egyszerű
Már csak Schubert C3 és C3 Pro, míg semmit nem tudok. Ezek kényelmes, de zajos. Legend hazudik nekik néhány különleges tihosti. Miután 120 km / h és a magas R1200GS vetroviki (s Adventure én magassága 182) - nagyon hangos zaj. Amellett, hogy egy hangos a szélzaj nem lehet hallani semmit. Zaj fáradtság a nap után egy nagyon erős módon, különösen az első napon dalnoboev. Este sípoló hang a fejedben.
az X4 Neotec én általában kiváló a zaj szempontjából - alacsony partra, vetroviki magas. 4 nap után is az utazási nem fülcsengés. Hayabusa költözött - és hello, Scheu fordult zajos, fülcsengés, és így tovább ...
ezért itt elsősorban attól függ, hogy a motorkerékpár és a motoros a saját méretét, mint a sisak!
Van fűtött kezeli. és én azokat időnként (5 perc) meg a START gombot, és imádkozott Istenhez, hogy fűtés, mert ez nem fújja ... persze, a kéz egyébként befagyasztására, de ez elviselhető volt!
közönséges kesztyű, túrázás.
néha kézen fogva a légvezeték a radiátor, ott nehilo fúj meleg levegőt a Hayabusa
Hagyja egyetértenek topikasterom olyan mértékben, hogy a moduláris utazás sokkal kényelmesebb, mint integrál.
Utazás közben is különböző lehet: megáll a fotózások, és csak pont a másik helyre.
Azt szerényen ezt shlemik - moduláris Nolan №90. Vettem az eladó Louis, feljavított pinlokom és redőny, valamint sor ganrituru INTERPHONE F3MC.
Őszintén szólva nem hasonlítható össze a jet CABERG RIVIERA V2 +, de a hangszigetelés gyenge.
Nyáron a Nolan №90 meleg ... miután többször viselni-lő, akkor nem akarja viselni)))
Azt hittem, hogy az üveg a MRA elzáró fogja megoldani sok problémát, hanem sokkal inkább egy új készüléket csak csökkentett közvetlen ellenállás a szembejövő áramlás nikakuschy korábbi üveg.
Összefoglalva: Nolan №90 nem tanácsolom, hanem egy méltóbb és modell még nem határozták meg.
Ezért a poszt egy hatalmas KÖSZÖNJÜK!