Australian teherautó (kamion)
Ausztrália - egy országúton vonatok (Road Trains). Az ausztrál vadonban, ahol több száz kilométeres körzetben, ha találkozna egy pár vagy két állattenyésztő telepeken vagy „állomás”, ahogy hívják őket, a vonatok - létfontosságú szükség. Végtére is, annak érdekében, hogy ürítse ki árut a rendeltetési egy vonat, a tulajdonos, például egy birka állomás kellene utazni az élő rakomány a legközelebbi száz kilométerre.
Road vonat - teljesítményű traktorok, amely húzódik kettő, három (és néha több) hatalmas trailer, amely képes néhány nap át a zöld kontinens összekötő államok és területek az országban.
Modern vonatok, már régóta mesterek az út itt, ez kényelmes. A sofőrök a fülke légkondicionálóval (ami nem is olyan rossz a negyven fokos melegben), kis hűtőszekrény és ágy. Élet a kormány mögött egy primitív csapódik le, hogy három dolgot: enni, aludni, és forgassa a kormánykereket. Az útvonal művelet csak egy fő szabály: a lehető legkevesebbet az ágyba a lehető leghamarabb érkezik meg a rendeltetési helyre. „Az egyetlen dolog érdekel - hogyan nem elaludni a volán mögött” - mondta Ian Conway, akit sokan kellett utaznia Ausztráliába a fülke a teherautó.
A hírnevét a kolostor út óriások Ausztrália érdemelnek District Northern Territory. Az élet itt szinte teljes egészében függ hatalmas közúti szerelvények amely képes szállítani 115 tonna rakományt. Ha szerencsénk van, ez a része az országnak megtalálható „Diplodocus” autós világban - a vonatok, amely hét pótkocsi, amely képes szállítani akár 190 tonna rakományt.
Az egyik legújabb innovációk - a program Kávé Brake - ébren maradni! ( "Make a szünet kávé és nézni!"). Most minden vezető mindig kéznél térkép, amely megmutatja az összes benzinkutaknál és az út menti büfék az útvonalon közúti járműszerelvény, ahol a vezető vár egy ingyenes csésze kávét. Egy másik jele a helyi utak - időről időre a pálya szélén, akkor egy speciális rakodóhíd megállapított rajta „halom” üres pótkocsi. Egy ilyen rámpa - gyakori jelenség a főbb utak, jól, a tartományok, gyakran helyébe egy egyszerű halom föld vagy kavics. Az oldalon az autópálya és gyakran látható állt egyedül az üres pótkocsi. Egy ilyen trailer várta ismét vegye fel a kamion az úton vissza, egészen addig, amíg nem szükséges, hogy aggódjon, senki nem lop, és nem lopnak.
Egy rövid megálló, és ismét egy utat. Üvölt starter fut sűrített levegő, a fülke Kenworth teherautó, vitathatatlan mestere az ausztrál sivatag, borzongás, a motor bocsát morgást, úgy tűnik, hamarosan dobhártyarepedés. A jármű mozog és bujkál egy vörös porfelhő, újra tántorgó kilométeres után kilométeres sivatagi végtelen úton.
Leggyakrabban az úton látható az amerikai cég Kenworth teherautók, amelyek kétségtelenül a vezető az ausztrál piacon. Ezek teherautók csak egy komoly versenytársa - ez Mack - szintén egy amerikai cég, amely több mint negyven éve szolgálja az ausztrál piacon. Ugyanakkor látható az utakon, és sok más márka, mint a Ford, a kanadai Western Star, európai Volvo, Scania, Renault és mások. Azonban, arányuk az ausztrál teherautó piac kicsi. Állandó erős verseny figyelhető meg csupán az Kenworth és Mack. „Olyan, mint egy összehasonlító Sydney és Melbourne, végtelenül versengenek egymással” - mondja Ian kérdésemre, ami a márka egyre népszerűbb Ausztráliában.
Általában az ausztrál traktorok különbözik az összes többitől a világon, akkor is, ha ugyanaz a márka. Helyi Kenworth és Mack - helyi építési és szerelési. „Az amerikaiak” egyszerűen nem alkalmas arra, hogy a munka az ausztrál rendszer, amelynek célja a többi terhelés és hosszú itt nem tart. Amellett, hogy Mack és a Kenworth ausztrál különbözőek a traktorok American progenitor „helyes” vezetés, azok fel vannak szerelve a legerősebb motor (általában 450 LE), a megerősített keret. Mivel a traktor általában menni több pótkocsi, ők is kétszer annyi tartályok sűrített levegő, amely szükséges a fékrendszer a vontató jármű és a pótkocsi. És vannak ausztrál traktorok többet ér, mint az összes többi a világ.
Fehér reflektorok szerelt egy sorban a felső része a szélvédő, jól látható a sötétben. A sofőr a szembejövő jármű messziről tudta, hogy a szörny közelít hozzá. Ő jobban tudja, hogy kielégítse az ilyen lelassul, és húzza át a járdára, vagy egyszerűen felrobbantani a levegő áramlását az útról. Feeling még erősebb, ha úgy dönt, hogy előzni egy ilyen út vonattal. Ez egy kockázatos manőver, mert az autó összhangban aerodinamikai törvények, elkezdi nyomni a vonatokon. Talán a legveszélyesebb esemény - az előzés a híres hármas trailer út jellegét Northern Territory. Csuklós jármű amelynek hossza nem kevesebb, mint 52 m mozog sebességgel 100-110 km / h. Ha ehhez hozzáadjuk a 75. -, hogy időben „jön”, mert a gyorshajtás vonatok, és még 75 méter - a tartalék kell vissza az útra a járművet. Az Északi Terület kormánya ajánlásaiban a turisták számára jegyzeteket, mielőtt elkezdi előzés tehergépkocsit, amely mozog a sebesség 100 km / h, a vezetőnek meg kell teljesen biztos, hogy az előttünk álló út egyértelmű, legalább egy kilométer.
Néha előfordul, hogy utolérjék a túlméretezett, superogromny áru. Mindig utazik kíséretet, mely gépek is fel vannak szerelve egy walkie-talkie. Illesztőprogram támogatja gép, amellyel utolérte, tárgyalások elérte messze megelőzve a lakókocsi résztvevők és ügyelve a biztonsági manőver, megadja a jelet kezdeni az előzést. Egyébként ez lehetetlen anélkül, hogy az életüket kockáztatják, hogy adja át ezt a hatalmas ormótlan lakókocsi. Mit legértékesebbnek a munkájában a legjobban? Ezzel a kérdéssel kapcsolatban, a legtöbb sofőr fogja válaszolni habozás nélkül: „Természetesen, szabadság” Kingsley Foreman Adelaide, ami adott egy negyedszázados munka, tedd meg tisztán: „Régen támaszkodni egymaga, és mindenek felett, értékelik a szabadságot. És büszke vagyok arra, hogy én vagyok egy ausztrál. " Ez kihívást jelent az Egyesült Államok elnöke? Nem hiszem, hogy ez izgat a hősök a mai történet. Mivel a szabadság fogalma a személy ül a pilótafülkében egy erős kamion, méh ordít boncoló zöld kiterjedésű a kontinens ütemben több mint 100 km / h, elképzelhetetlenül messze a magány által érzett személy ül a kényelmes szoba a világon.
