Szülők - Téma megtekintése - törött főtengely
A motor működését. amely alapvetően ellentétes a kitűzött célját motor IL gyártó ajánlásait. Mindig okoz vagy megnöveli a kockázatot (a rekesz más negatív tényezők) szünet (ek) a motor és annak mechanizmusait.
Azt mondta. D245 motorok, hogy a hatalom az első sorozat 80-90 LE (Vagy akár 100) van egy nagyon nagy a kockázata a tény, hogy a forgattyús mechanizmus toló.
Nevezetesen elmulasztása / tengely. forgatási béléseket / tengely. idő előtti ( „nemyslemo”) nem az egyik a nyakkal / tengely (kopogtató).
Nem mindig és nem minden úgy történik. okokból azt mondhatjuk, „megmenteni” a helyzetet:
1) a motor terhelése, átlagban nem több, mint 50-60% -a maximális teljesítmény
2) a nyomás az olaj vonal / nyelét a névleges terhelésnek. legalább 4 bar!
3) „puhaság” a nyomás növekedése a COP dízel
4) használata fordul szint / tengely átlagosan nem felett vagy alatt középértéke a névleges.
5) hiánya szokások start / stop a motor a sebességváltó. azaz Indítás „toló” és a gyilkos „tengelykapcsoló”.
6) Nem himsredstv könnyű indítást hideg időben. így például „észter”.
koromtól állandóan a „súlyosbító” kockázati tényezők. amelyek a pontos ellentéte a fenti pozitív tényezők.
A blokk, és a többi:
A készülék beszívja csak abban az esetben túlmelegedés csapágyak / a tengellyel „forgatása” a betétet a csapágy egységet.
Korom-folyamatosan megkérdőjelezik - akár kézi indítása lapkák kárt / tengely. azaz hogy vannak-e jelei a túlzott és hosszan tartó „kínzás” nyakkal közvetlenül a törésvonal a tengely / vagy „a környéken.”
Ha a szerelő nem tudja, hol címkézés / tengely. valamit, vagy rejteget valamit tőled. vagy nem tud semmit. Mit nem mond, és így és így - rossz.
Jobb, hogy a szerződés egy motoros il remfonda garancia. legalább 6 hónap. Amikor entom így entomu motorok minden „kazánok” hőt. *
* Kívánatos. ez szükséges „hogy megfeleljen” (ésszerű határokon belül) fél év garancia. de kiderül, mindig - fél év eltelt, és a motor kopog.
_________________
Üdvözlettel mexhanicus.
bár nem vagyok 42, de tartom magam egy szörnyű reakciós! szívemben én a torziós lengéscsillapítók, hőcserélők, TCR-ek és intercooler, mindez költséges és a vásárlás és a javításokat! mert a jó öreg YaMZ-238, és anélkül, hogy dolgozott 20 éves . és szállított rakomány és a kapacitás elég)), az ország emelt YaMZ-238)))). egyszerűség zseni és a megbízhatóság. de ez az én személyes véleményem.
Ez nem olyan. hogy a 238. ment előtt és dolgozott a 50 éves múltra Motors. de az a tény, hogy ma már nem a terhelés a hajtókar és a dugattyú szerelvények, mint korábban. az azonos méretekkel részeinek (például átmérője a hajtókar és a hajtókar folyóiratokban / tengely). Ez ugyanaz a dolog, és a MMP. CTZ. Kamaz. és YaMZ.
Például a nyomást a belső égésű dízel COP a motor YaMZ 238 körülbelül 60 bar. és már 400 erős 7511 (és 658 sorozat) körülbelül 125 bar. Ennek megfelelően, a terhelés a hajtórúd és a korom-folyamatosan egy forgattyús (ami gyakran elromlik a / tengely) változott 8-17 tonna. És / tengely külső átmérője ostalsI azonos (és mindent belül ugyanazon üregben egy ilyen szűrőt, hogy növelje az erejét a / tengelyek KamAZ a 740,60 sorozat -. OtkazalsI őket).
Itt egy élő példa most dolgozni az új MAZ YaMZ 650 fut 40,50tys és motorok ssut fagyálló és olaj, több hibák elektronikával és kábelekkel, bár az engedély Renault és minden esetben.
Kolléga. mielőtt a „név-hívás”, hogy a francia „semilitroviki” azt kell kérdezni - miért vásárol egy engedély a számukra. Plant YaMZ (Autodiesel (csoport „GAS”)) nem kezdenek menteni, és nem volt hajlandó bronz perselyek dugattyú (acél fej), és elkezdte szúrni a „csupasz fém”. *
Még egy csomó dolgot ezzel NEVZYATOGO „francia”.
* - az a tény. hogy az acél ellen acél nyilvánvalóan sokkal kisebb eltérés. mint "antifriku". különösen a nagy teherbírású, és egy ilyen felelős csomópontot. Toli még lesz 650 perc, még Csodálatos sorozat - 530 th.
_________________
Üdvözlettel mexhanicus.