Rf3 folyt tömítés elsőkerék-hajtású - a klub szállító- és minibuszok szerelmeseinek
Tavasszal nézve egy autó a tél után, rájöttem, zúzódások lendkerékház. Tanulmányok kimutatták, hogy csepegtető tömítés elsőkerék-meghajtású (ami jobbra).
Konzultációt követően a „szakértők” úgy döntött, hogy „ride közben, hogy mi történik ezután.” Az a tény, hogy közvetlenül megszerzését követően, olajcsere, hibázott, mint kiderült, nagyon komoly. Nevezetesen, olajat öntött az automata sebességváltó át a jelet max. Inkább amikor elöntött, minden normális volt, de amikor elkezdte, hogy mérést egy futó, fűtött doboz, világossá vált, hogy túlzásba vitte, hogy egy kicsit (körülbelül 0,5 L.-extra). Ez a magyarázat azért fontos, mert elemzésére, ahol a hiba, úgy döntött, hogy engedje le a felesleges olajat az automata sebességváltó készült, és ez történt. Flow egyre kevésbé, de nem tűnt el teljesen. Tehát ő nem siet. Poikav fórumokon, beleértve ezen, rájöttem, hogy a probléma nem automatikus STOPANA, de sajnos, az én. Általában sehol sem találtam egy csere esetén ezek mirigy, milyen és kér segítséget. Hogyan történik ez? Az utasítás-valami (egy könyvet a STEP WGN) olvasni, de a könyvben, valamint az életben, hogy jobb, hogy egy adott kérdést:
1. Miután leengedi az olajat az automata sebességváltó származó totverstiya, ahol a mirigy még öntsünk olajat? Sőt, leengedése után 3-4 liter. ott is több 1,5-2 liter.
2. Amikor telepítünk egy új tömítés az ülésen, akkor kell valamit, hogy kenje?
3. Lehetséges, hogy cserélje ki a mirigy szétszerelése nélkül dupla csuklós tengelyek (dokkolásoldásához Silent, például).
Bármilyen információt ebben a tekintetben felbecsülhetetlen értékű lesz, hiszen tapasztalat valami drága.
Vissza az elejére