Moto-büszkeség oroszország Motorrad - Téma megtekintése - Beszámoló KTM motorkerékpárok
Áttekintés a KTM motorkerékpárok
Az átmenet a használatát 350 köbcentiméteres motorral szemben a 450-kádat a világ Racing sorozat elé az osztrák KTM triviális feladat: kisebb motor hatékonyabban - lehetetlen szerint a fizika törvényei? Azonban KTM 350SXF bestseller lett mindkét oldalán az óceán.
Az amerikaiak megváltoztatni a véleményüket a KTM 350SXF
Ki vette KTM 350SXF első generációs?
Ők lehet osztani három fő csoportba sorolhatók. Azok, akik úgy gondolták, hogy a 450SXF erő számukra túlzott volt, és a 250 nem volt elég - úgy döntöttek, 350SXF, mert úgy érezte, „olyan jó”. Veterans sokuk végül úgy döntött, hogy cserélje ki a régi jól bevált 2T, 4T, mert biztosak voltak abban a 350SXF elegendő áramot és a „legjobb stílus” 450-nél Végül rajongók vezetni - nem hivatásos járművezetők és a lovasok egyszerűen keres egy alternatív japán 450 cc kerékpárok.
Új gyorsabb 350SXF korábbi?
Igen. Ő nem csak gyorsabb, a motor teljesítménye már elérhető, és könnyebb irányítani, köszönhetően egy kis változás, a fent leírtak szerint. Új 350SXF, véleményünk szerint, egy kissé gyengült. Lehetne sokkal erősebb, arra van szükség, hogy felszerel egy új kipufogórendszer, hangolt vezérműtengely és enyhén csípje a „fej”.
Nos, ha 350SXF gyorsabban 450SXF?
Természetesen nem. 450 kimenet 10 LE Több közepén fordulat, mint 350. És ez még mindig erősebb, mint az 5 pónikat a csúcs. Ceteris paribus „akkor 350” sosem éri utol „magát 450.” A trükk abban rejlik, hogy nem mindenki képes rejlő potenciál felszabadítására 450-100%. Ha használja a 450SFX csak 80%, a pilóta segítségével 350SXF 100% akkor könnyen. Mivel a kisebb súly és jobb kezelhetőség. De az egyenes irány 450 gyorsabb.
Ahogy KTM rulitsya?
Kezelhetőség - a lényeg a modern motorkerékpárok, különösen akkor, ha minden forog kockán. KTM mindig is a leginkább befolyásolható kerékpárok - a szempontból az átlagos lovas. Voltak egészen pontos és kiegyensúlyozott. De egyesek azt mondják, hogy a Suzuki rulyatsya jobb. És ő lesz a jobb: rovására egy nagyon meredek szögben dugó RM-nem egyenlő fordulat, de ez teszi őt is ideges sebességgel. KTM 350SXF a mindenkori munkához pilóta képes megkerülni az összes. Szeretjük, ahogy rulitsya.
1. Az akkumulátor helyettesíthető fény-ion foszfát egységek Super-B, Full Spectrum vagy Shorai. Mindegyikük súlya mindössze 450 gramm, akkor megment egy kilogramm.
2. Gumiabroncsok és csövek. Ha kicseréli a merevlemez Dunlop a könnyebb Pirelli mentheti további 0,5 kg.
3. A kipufogórendszert. Szeretnénk, hogy dobja ki a lefolyó nafig. Miért? Mivel ez gyakori: lehetetlen cserélni csak a „dallam” vagy kapcsolatokat. Csak akkor vágja félbe cső és hegeszteni, hogy az egyéni csúszás. Teljes Ti rendszer lehetne menteni egy kiló.
4. Különböző csíp. Helyettesítés csavarok, titán és más talmi hozza KTM 350SXF tömeg 104 kg.
Áttekintés KTM 1050 Adventure, és ellentétben az idősebb testvérek
Furcsának tűnhet, jelenléte a modell felállás három modell KTM Adventure hasonló motor hengerűrtartalma, de mivel igen jelentős árkülönbség a kettő között, egyértelmű, hogy mindegyik középpontjában az ügyfelek.
Ha a 1290 KTM Super Adventure egy „teljes darált hús”, és a tulajdonos nem kell aggódnia semmit megjelenése előtt egy hasonló új modell, a 1050 van elhelyezve, mint egy szerényebb és megfizethető motorkerékpár, de továbbra is ugyanazon a magas minőségű több turistát.
Motor 1050 hasonló kialakítású idősebb társaik. A stroke-ot és a dugattyú átmérője. Sami más dugattyúk, könnyített, de a térd-tengely anyaga sűrűbb, hogy javítsa a simasága és stabilitása a motort.
Ha megnézzük a grafikont a teljesítmény és a nyomaték, az alsó fordulatszám-tartományban szinte azonos teljesítményt KTM 1190 Adventure. A kezdve 6000 fordulat / perc. Teljesítmény kap egy sima egyenes vonalon mintegy 95 hp és a nyomaték fokozatosan csökken.
Útközben, az ilyen jellemzők valamelyest hasonló a modern turbódízel - erőteljes sor teljesítmény és a saját sima rúd tetején. Ez nem azt jelenti, hogy a motor túl unalmas lenne, nem kiszámítható. Ha szükséges, „elsüllyedt” Csak annyit kell tennie, hogy gyakran váltani. Másrészt, ez a karakter lesz a legalkalmasabb, mert nem nagyon tapasztalt lovasok, akik durva igénylő gondos kezelését, „felfelé” gyakran úgy festik kellemetlen meglepetés.
A moto elektronika feltételekkel modellek 1190 és 1290 van szerelve az elektronikus tollal gáz «útra-by-wire» és négy vezetési mód: Sport, utca, eső és Offroad, mindegyik különböző beállításokat a villamosenergia-rendszer és kipörgésgátló konkrét útviszonyok. De MSC stabilizáló rendszer, ellentétben a régebbi modellek, 1050 nem kanyarodáskor a vezető legyen óvatos, amikor kizárólag a tudásukat. Minden más esetben, hogy a legtöbb lehetőséget, hogy segítsen motorkerékpár kipörgésgátló, tapintatosan beavatkozásra csak akkor, ha szükség van rá. Csúszótengelykapcsoló hidraulikus meghajtó könnyű és kellemes kezelhető és megbízhatóan megbirkózni az agresszív műszak egy alsó, megakadályozva a tény, hogy a hátsó kerék.
keret és az inga geometria lényegében azonos a modell 1190 Adventure motorkerékpár, és ugyanaz a merevsége és a potenciális futómű. Front Fork WP egyszerűbb felépítésű, és nem okos kiigazítások azonban eredetileg létre, hogy a motorkerékpár stabil és vízszintes úton, és megbirkózni a dudorok a kavicsos úton. Hátsó lengéscsillapító is egyszerűbb és kiigazítások megtartotta volna csak az előfeszítés tavasszal.
Annak ellenére, hogy nevét, Kaland, azaz „Adventure”, valamint a legtöbb utazási enduro, 1050, a kaland, valószínűleg a többség a járművezetők a legtöbb időt az élete kerül sor a járdán. Ezen az alapon, hogy állítsa alufelni helyett spitsovannye. Gumiabroncs méretek eltérnek 1190 és váltak egy nagy horderejű, és: elöl és 110/80 R19 hátsó 150/70 R17. A gyári szállítás beállított gumik Metzeller Tourance.
Fékrendszer Brembo azonos a beállított 1190/1290 és párosul a kisebb tömeg motorkerékpár érződik még erősebb. Fékkar enyhén depresszió és kiváló visszajelzést az első kereket. Offroad üzemmódban lehetőség van letiltani az ABS a hátsó keréken, így azt egyidejűleg a fronton. És így lehetővé teszi a manőverezést a hátsó kerekek blokkolását, ami hasznos lehet az utakon, és kanyarodáskor a drift.
A pusztán gyakorlati szempontból a turisztikai KTM 1050 Adventure minden szükséges funkciókat szerelhető csomagtartó kofrov kibővített szélvédő és más hosszú távú kiegészítők. Már a szabvány van egy kéz védelmét és a LED nappali világítás. A tartály térfogata 23 liter biztosítja a szilárd tartalék két tankolás között, és a nagy hasmagasság, hogy úgy érzi biztonságosabb kívül az aszfalton. Talán az egyetlen jelentős nyilatkozatot egy motorkerékpár - az, hogy mivel a kötet a kipufogócső helyen, közvetlenül ládikát valamivel kisebb, mint a bal.
És a legfontosabb dolog - az ár. Jelenleg egy érdekes és kihívásokkal teli időszak KTM 1050 Adventure - ez egy nagyon nagyvonalú ajánlatot tett a válság válasszon egy motorkerékpár, alkalmas a hosszú távú utazás, és minden nap. Igen, mint a jelenlegi zászlóshajó ebben a szegmensben a piac, annak felszerelését tűnhet spártai. De mégis, abban az esetben az Adventure KTM 1050, az ára riválisok osztályából 800 cm3, megkaptuk a kiváló futómű és a motor, a legfontosabb támogatási rendszerek és lehetőséget a további felszerelni a saját ízlése, és az Ön személyes igényeihez.