Két „Ruslan”, és építészeti projekt
Most sok orosz cégek kezdenek aktív fejlesztése lean technológiákat. Ami a tervezése és kivitelezése, hogy kifejlesztette a saját modell, az úgynevezett vékony kivitelben. Kommunikáció vékony kivitelben hazánk történetében design valóban sokkal nehezebb, mint amilyennek látszik első pillantásra - ez nem csak egy újabb idegen import modell találta az amerikaiak, mint a legmodernebb technikák terén a menedzsment. Továbbá, tekintettel a gyorsulás modell tervezése és kivitelezése, tudjuk, hogy ne csak az importőrök, hanem exportőrök a tudás.
Than, milyen termékeket lehet büszke a műszaki tökéletesség? Mi hoztunk létre egy egyedülálló és páratlan? Első pillantásra nehéz azonnal meg sikeres projektek alapos vizsgálatra van szükség: valami hasonló a Toyota autóipari eredményeket, mi nem. Végtére is, a Toyota - a jelenség nem annyira a siker a termék fenntartható növekvő vállalkozások egy modellt, ami működik, nem csak Japánban, hanem összeszerelő üzemek szerte a világon, többek között Oroszországban.
Suzuki és a „Lexus”: hogyan lehet csatlakozni a független?
Innovációk tervezés elválaszthatatlanul összekapcsolódik a megfogalmazása a probléma hívásokat. A klasszikus feladat a tervezők a következő: meg kell építeni egy épületet erre a célra az ilyen és ilyen tulajdonságokkal. Mi a kihívás itt? Annál is inkább, mivel a szakemberek, akkor csak azt kell tudni, hogyan kell tervezni egy ilyen épület ilyen jellemzőkkel bíró, egy bizonyos ár. A gyorsulás a tervezési megközelítés a megfogalmazása a probléma egészen más: „Igen, tudjuk, hogy te. Van egy csomó időt csinálja. Tehát most nézzük meg, hogy tervezzen ugyanabban az épületben, hanem azt, hogy a költségek 30% -kal olcsóbb. Vagy próbáljuk csinálni fele annyi idő alatt. "
Ez a készítmény a probléma jellemző a design hordozható eszközök. Ez egy nagyon jó példa (lásd. Ábra.), Amelyek a könyv „A Tao a Toyota” Jeffrey Liker. A híres japán autógyártó Suzuki nevezték főmérnök a fejlesztés az első modell „Lexus”. Megközelítése elősegítése alternatív gondolkodás a fejlesztőcsapat az a követelmény, hogy összekapcsolják a fenti illő jellemzőit az autó. Például, mielőtt zajcsökkentés növelésével érik el a tömeg, amely elnyeli a rezgéseket. A „Lexus”, mint a kérelem: meg kell „szuper csendes”, és így „van egy kis súlyt.” Így Suzuki kénytelen mérnökök, hogy összpontosítson a zaj forrását - vibrációs motor. Ennek eredményeként a motor jött létre igen szűk tűréssel, hogy lehetetlennek tűnt korábban, de a követelményt csak könnyedén.
Ugyanez igaz az az állítás, a probléma az OKB Antonov. Önmagában az a tény, hogy senki sem tervezett szállító repülőgép kapacitása 120-150 tonna, egy kihívás. Hagyományosan, a növekvő teherbírás nagyobb motorral elérhető akár telepítés a meglévő törzs, vagy növeli a motorok száma és arányosan megnövelt tervezési méretben. A megnövekedett teljesítmény motorok megnöveli az üzemanyag-fogyasztás, a növekedés a tömeghányada az üzemanyag a felszállás súly és csökkentett kereskedelmi terhelési szinten. A „Ruslan” kezdetben szükséges hatékonyságának biztosítása szállítás. Így a szokatlan megfogalmazása a probléma elindította a sortűz tervezési újítások - „nem kövér, néhány izom” vagy kilogramm túlsúly. Az eredmény egy olyan sík, amely képes lebegtetni 1.4 saját súlya - a legjobb eredményt között teherszállító repülőgép a mai napig.
Eljövetele előtt az An-124 a Szovjetunió és az Egyesült Államok volt egy története kereskedelmi repülőgépek. Szovjet An-12 és az amerikai C-130 hasonlít egymásra, mert készülnek az azonos technológiai szinten. Ez elsősorban azt jelenti, hogy az egyik, a másik fejlesztő csapat volt saját zseni és tehetség egyformán hatékony a projektben használt. Ebben a rendszerben a következő fázisban a távollevő verseny a technikai haladás, a Szovjetunió és az Egyesült Államok állítólag kaptak nagyjából összehasonlítható termékek. Minden egyes fog megvannak az előnyei - az egyik jobb, mint egy, egymást - de a szint a termék lenne versenyképes. Ez azonban nem történt meg, mert az Antonov Design Bureau más volt a vállalati kultúrát. Oleg Antonov nem termesztik hősiesség és kivételes intellektuális képesség és jellegét. Ez a mottója az ő munkája: „szervezett ütés felhajtás”, „Meg kell csinálni egy lassú cselekvés nincsenek köztük hézagok”, „Eljárás osztály veri.” Ezt a szintet a szervezet kialakítása vált jelentős siker.
Fel kell gyorsítani az építőiparban a rendszer, amelyet mi is aktívan próbálják támogatása - teljesen tudományos munkaszervezés. Egy rendszerszerű megközelítést követi közvetlenül számos gyakorlati alkalmazása, amelyek összehasonlíthatók egymással.
Összehasonlítás a termelési rendszer OKB Antonov és a modell gyorsabb tervezési
Mi volt az eddigi az iroda Antonov